2月7日，從長(zhǎng)安汽車官方招標(biāo)平臺(tái)獲悉，重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”)在今年2月初發(fā)布《重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司財(cái)務(wù)顧問選聘詢價(jià)采購(gòu)公告》稱，根據(jù)長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略發(fā)展需要，擬展開IPO事項(xiàng)，故計(jì)劃選聘證券公司擔(dān)任長(zhǎng)安新能源財(cái)務(wù)顧問。

華為、寧德時(shí)代或參投B輪融資

據(jù)了解，長(zhǎng)安新能源財(cái)務(wù)顧問將主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)安新能源股份制改造、B輪融資以及IPO上市三個(gè)部分。需要指出的是，長(zhǎng)安新能源B輪融資的規(guī)模為30億元人民幣。

公開資料顯示，長(zhǎng)安新能源成立于2018年5月28日，注冊(cè)資本20222.8178萬元。經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售和咨詢服務(wù);汽車整車制造(不含汽車發(fā)動(dòng)機(jī));汽車零部件銷售等業(yè)務(wù)。

雖然長(zhǎng)安新能源在2018年從長(zhǎng)安汽車分拆出來，但是在產(chǎn)品方面長(zhǎng)安新能源主要的技術(shù)與產(chǎn)品背書還是來自長(zhǎng)安汽車。目前，長(zhǎng)安新能源旗下在售的新能源車型主要包括長(zhǎng)安包括CS55純電版、奔奔E-Star、CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460、逸動(dòng)ET、奔奔EV360、CS75 PHEV等，共計(jì)7款新能源汽車。

在融資方面，長(zhǎng)安新能源在2020年1月，完成A輪融資28.4億元，引入包括長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤(rùn)科產(chǎn)等。交易完成后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源48.95%的股權(quán)，仍然為長(zhǎng)安新能源背后的第一大股東。

在長(zhǎng)安新能源的B輪融資中，此前曾和長(zhǎng)安汽車有過合作的華為、寧德時(shí)代被認(rèn)為是長(zhǎng)安新能源B輪的潛在投資方。公開資料顯示，2020年11月，長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將攜手打造一個(gè)高端智能汽車品牌，新產(chǎn)品基于自主研發(fā)的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)打造。今年1月初，有媒體爆料稱，長(zhǎng)安汽車旗下高端智能汽車品牌或定名為“光馭”，旗下首款車型的內(nèi)部代號(hào)為“E11”，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、華為常務(wù)董事余承東曾評(píng)審過該車，并回復(fù)滿意。

在長(zhǎng)安汽車未來幾年的產(chǎn)品規(guī)劃中，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示：“未來五年，長(zhǎng)安汽車將推出105款車型，其中包括新能源汽車23款，使產(chǎn)品譜系不斷升級(jí)壯大。”

長(zhǎng)安新能源IPO提速

在啟動(dòng)B輪融資的同時(shí)，長(zhǎng)安新能源也在謀求IPO，在資本市場(chǎng)尋求資金。畢竟新能源汽車剛剛起步?jīng)]多久沒還需要投入大量的資金。此次長(zhǎng)安新能源在招標(biāo)公告中就提到，長(zhǎng)安新能源財(cái)務(wù)股份需要負(fù)責(zé)股份制改造以及IPO。

根據(jù)《公司法》、《證券法》的規(guī)定，一家公司要公開發(fā)行股票方式進(jìn)行融資，應(yīng)該具備股份有限公司的組織形式。目前，長(zhǎng)安新能源并不是股份制企業(yè)，想要IPO就必須完成股份制改造。

此外，想要獲得資本市場(chǎng)的青睞，還需要拿出市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品。目前，長(zhǎng)安新能源旗下的產(chǎn)品大部分都是“油改電”而來，其市場(chǎng)表現(xiàn)并不如人意。對(duì)于長(zhǎng)安新能源而言推出自己的純電動(dòng)汽車平臺(tái)和有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品顯得非常重要，同時(shí)也需要大量資金的支持。因此，盡快完成B輪融資也是長(zhǎng)安新能源IPO進(jìn)程上的關(guān)鍵一步。

當(dāng)然最重要的還是長(zhǎng)安新能源的IPO，據(jù)相關(guān)媒體此前報(bào)道稱，長(zhǎng)安新能源計(jì)劃在2023年左右，屆時(shí)公司業(yè)務(wù)比較成熟穩(wěn)定時(shí)，謀求在境外上市，或上市公司換股吸收合并等。除了長(zhǎng)安新能源外，吉利和東風(fēng)均計(jì)劃在科創(chuàng)板上市，目前正處在排隊(duì)的過程中。

2020年6月，浙江證監(jiān)局披露了吉利汽車科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)工作計(jì)劃。上述計(jì)劃顯示，吉利汽車建議A股發(fā)行不超過17.32億股股份，即不超過擴(kuò)大后總股本的15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。所得款項(xiàng)將有約40%投向新車型產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目，約15%投向新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等前瞻性技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，約30%用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途，以改善集團(tuán)財(cái)務(wù)及現(xiàn)金流狀況。

在國(guó)內(nèi)最近幾年成立的新能源企業(yè)中，目前只有蔚來汽車、小鵬汽車以及理想汽車等企業(yè)在美國(guó)成功上市。同時(shí)，也有不少車企正在謀求登入科創(chuàng)板，成為登入科創(chuàng)板汽車第一股。值得一提的是，一位業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)的融資量有限，誰率先入場(chǎng)會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是在新能源上市窗口逐漸收縮的情況下。