隨著汽車智能化發(fā)展，自動駕駛逐漸成為人們關(guān)注焦點，激光雷達(dá)也踏上資本風(fēng)口。而于今日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上對激光雷達(dá)進(jìn)行了評論，并指出：“（談及激光雷達(dá)）我沒有從根本上反對激光雷達(dá)。我們自己制造的激光雷達(dá)在SpaceX飛船與空間站對接時派上了用場。”

據(jù)了解，馬斯克在自動駕駛方面的觀點與特斯拉的許多競爭對手不同，馬斯克堅持認(rèn)為激光雷達(dá)不是其戰(zhàn)略的核心部分。馬斯克曾經(jīng)公開表示“激光雷達(dá)是個愚蠢的解決方案，誰依賴激光雷達(dá)誰就完蛋”（Lidar is a fool. Anyone relying on lidar is doomed）。

特斯拉一直是自動駕駛領(lǐng)域中堅定的視覺派，他認(rèn)為激光雷達(dá)捕獲的點云數(shù)據(jù)是信息量缺失的，雖然有空間信息，但是沒有顏色、沒有圖案，靜止?fàn)顟B(tài)下無法區(qū)分動/靜態(tài)物體，也無法分辨特征類型。更何況，高昂的成本與龐大的體積，簡直就是大材小用。

雖然馬斯克并非不知道激光雷達(dá)優(yōu)點，他曾在社交媒體上表明，Space X就一直在使用激光雷達(dá)，但對于自動駕駛，一旦視覺感知足夠強大，激光雷達(dá)就沒意義了。

但馬斯克的這一觀點在行業(yè)專家之間引起了廣泛的爭論。其中谷歌Waymo CEO John Krafcik就曾表示，他們研發(fā)的是“完全自動駕駛系統(tǒng)”，而特斯拉則提供了“較為出色的駕駛輔助系統(tǒng)”。另外，諸如小鵬汽車(XPEV.US)、蔚來(NIO.US)、寶馬、戴姆勒等大廠都將量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)的車型。

另外，在早前，有網(wǎng)友在舊金山地區(qū)發(fā)現(xiàn)了一輛相當(dāng)獨特的特斯拉Model Y。該車的車頂架上似乎裝有成像設(shè)備，像是包括幾個激光雷達(dá)傳感器。人們普遍猜測，特斯拉正使用安裝在車頂架上的精密設(shè)備來驗證其全自動駕駛數(shù)據(jù)。但特斯拉并未提供這一目擊時間相關(guān)的詳細(xì)信息。