13日，用友網(wǎng)絡公告稱，其控股子公司暢捷通計劃在A股上市。

暢捷通成立于2010年3月，2014年獲人民銀行《支付業(yè)務許可證》，獲準開展在全國范圍內(nèi)開展互聯(lián)網(wǎng)支付、銀行卡收單業(yè)務，其客戶主要為小微企業(yè)。

用友網(wǎng)絡在2015年、2016年分兩次收購了暢捷通的24.9%、55.82%股權，成為其控股股東。

據(jù)悉，暢捷通本次擬向社會公眾首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）不超過發(fā)行后暢捷通股本總額的15%（不超過3832.62萬股）。

在此之前，暢捷通于2016年6月已成功在香港上市，募資超9億港元。

近半年來，繼乒乓智能、銀聯(lián)商務、連連數(shù)字、收錢吧后，暢捷通是第五家擬在A股上市的支付公司。如成功上市，它將成為國內(nèi)首家A+H股同時上市的支付公司。

在談及暢捷通本次A股發(fā)行的目的及影響時，用友網(wǎng)絡表示，通過本次發(fā)行，將有利于暢捷通多元化拓寬融資渠道并提高融資能力，促進其向云服務業(yè)務轉(zhuǎn)型及發(fā)展。

目前，用友網(wǎng)絡正在大力推進云轉(zhuǎn)型，資金需求巨大。一個多月前，用友網(wǎng)絡的另一子公司用友汽車也公布了A股上市計劃。

去年11月23日，用友網(wǎng)絡披露，擬將控股子公司用友汽車拆分至上交所科創(chuàng)板上市。

值得注意的是，暢捷通赴港上市的2016年，用友汽車也在新三板掛牌交易。

用友汽車主要專注于汽車營銷與后市場領域，集軟件開發(fā)、銷售、實施、運維于一體，為汽車整車廠、經(jīng)銷商集團、經(jīng)銷商、服務站、快修連鎖等客戶提供信息化服務和業(yè)務增值服務。

據(jù)悉，目前用友汽車是國內(nèi)汽車行業(yè)DMS（汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)）市占率最高的軟件商，市占率超過40%。

公開資料顯示，用友網(wǎng)絡成立于1988年，公司通過財務軟件進入會計電算化市場。1998年用友網(wǎng)絡推出ERP軟件，開始進入企業(yè)信息化管理市場。

在經(jīng)歷1.0、2.0時代后，目前用友網(wǎng)絡進入3.0時代，其現(xiàn)階段業(yè)務重心是云服務。
去年爆發(fā)的新冠疫情，加速了云服務的普及和發(fā)展。

去年三季報顯示，用友網(wǎng)絡云服務業(yè)務（不含金融類云服務業(yè)務）實現(xiàn)收入13.81億元，同比增長76.4%。報告期內(nèi)，簽約金額在百萬以上的云服務業(yè)務合同總數(shù)同比增加122.15%，合同總金額同比增加133.11%。

截至2021年1月5日收盤，用友網(wǎng)絡市值為1524億元。

不過從整體業(yè)績來看，用友網(wǎng)絡近年來的表現(xiàn)并不算好。2011年其營收41.2億元，到2019年營收達到85.1億，9年僅增長兩倍多。凈利潤也類似，從2011年（5.4億）到2019年（11.8億）增長也不過兩倍多一點。

去年前三季度，用友網(wǎng)絡實現(xiàn)營收46.19億元，同比下降7.8%；歸屬于上市公司股東的凈虧損達到1559.95萬元，而上年同期為盈利4.47億元。

盡管業(yè)績增長乏力，但用友的研發(fā)投入一直保持較高水平。從2017年到2019年，其研發(fā)費用占總營收分別為17.5%、18.0%、19.2%。

與此同時，互聯(lián)網(wǎng)、IT、通信行業(yè)等各路巨頭紛紛布局云業(yè)務，國內(nèi)云服務的競爭趨于白熱化。以軟件業(yè)務起家的用友要在云服務市場殺出一條血路，持續(xù)投入是必不可少的前提。

去年6月底，用友網(wǎng)絡公告稱，公司擬向特定投資者非公開發(fā)行32.49億股，募資總額不超64.3億元。年底調(diào)整方案，募資金額減少至53億元。

其中，45.97億元的募集資金將用于用友商業(yè)創(chuàng)新平臺YonBIP建設項目，該項目主要為企業(yè)客戶提供公有云、私有云和混合云的平臺服務和應用服務。

為了抓住企業(yè)與公共組織云服務業(yè)務發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，今年1月用友網(wǎng)絡創(chuàng)始人和實際控制人王文京重新出山，被聘任為公司CEO。