今天有消息稱，阿里向旗下斑馬網(wǎng)絡(luò)下達(dá)了任務(wù)指標(biāo)，要求其車載操作系統(tǒng)AliOS三年內(nèi)汽車裝機(jī)量達(dá)到1000萬輛。

10月下旬，斑馬網(wǎng)絡(luò)剛剛加入阿里動物園家庭。據(jù)悉，從2016年7月到2019年9月，三年多時間里AliOS的裝機(jī)量為90余萬輛。剛一加入，斑馬網(wǎng)絡(luò)就背負(fù)起艱巨的KPI。

斑馬網(wǎng)絡(luò)成立于2015年，由阿里和上汽共同發(fā)起的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資成立。2016年，搭載斑馬網(wǎng)絡(luò)車載方案的榮威RX5上市。

然而此后，公司出現(xiàn)產(chǎn)品更新斷檔、大量高管流失等情況。從2018年下半年起，包括斑馬前任CEO施雪松、CTO黃佑勇、CFO凡莉，副總裁周平、謝平生，首席產(chǎn)品官潘家驊、研發(fā)總監(jiān)谷志磊等相繼離職。

在此背景下，去年8月阿里與上汽宣布戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)，重組后阿里將成為第一大股東。

伴隨重組，阿里開始對斑馬網(wǎng)絡(luò)的人力配置進(jìn)行密集調(diào)整。

阿里老臣張春暉升任阿里巴巴CEO助理，推動斑馬與AliOS兩方團(tuán)隊的融合。此外，阿里還向斑馬網(wǎng)絡(luò)調(diào)派了多位高管：阿里系高管成力任CMO，黃佑勇任COO，夏蓮任CFO，以及高德高精地圖業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐強(qiáng)、原AliOS運(yùn)營負(fù)責(zé)人肖睿哲等。

今年5月11日斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布，在原CEO郝飛之外，張春暉出任公司聯(lián)席CEO，AliOS的完整技術(shù)體系和核心技術(shù)人才已全部注入斑馬網(wǎng)絡(luò)。

至此，斑馬網(wǎng)絡(luò)與AliOS的戰(zhàn)略重組正式完成。然而在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，斑馬網(wǎng)絡(luò)蹉跎數(shù)年，已然落了下風(fēng)。

IHS Markit 發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場報告》顯示，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作平臺的重要提供商。在今年1-7月的新車銷量市場占比中，百度實(shí)際搭載新車銷量占比高達(dá)49%，騰訊占比35%，阿里占比16%。

近期，斑馬網(wǎng)絡(luò)制定了車載智能操作系統(tǒng)發(fā)展“三部曲”戰(zhàn)略規(guī)劃，打造支撐“智能車機(jī)——智能座艙——智能汽車”的AliOS汽車操作系統(tǒng)。為服務(wù)該戰(zhàn)略，公司組建了數(shù)字交通服務(wù)部、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化部、智能汽車云部三個新部門，成立了智能交互、智能服務(wù)、智能駕駛?cè)齻€實(shí)驗(yàn)室，裁撤了原有的戰(zhàn)略規(guī)劃部、ECO 產(chǎn)品線（后裝）等。

更關(guān)鍵的是，阿里給斑馬網(wǎng)絡(luò)下達(dá)了三年一千萬輛的AliOS裝機(jī)任務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，該任務(wù)部分完成是可能的，完全達(dá)成將有非常大的難度。

據(jù)了解，在汽車合作品牌方面，阿里目前同樣落后于百度、騰訊。

來源：IHS Markit

報告顯示，與百度車聯(lián)網(wǎng)合作的品牌包括奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克、豐田、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現(xiàn)代、起亞等，與騰訊車聯(lián)網(wǎng)合作的品牌包括奧迪、沃爾沃、本田、JEEP、福特、哈弗、吉利、領(lǐng)克、WEY等。相比之下，與阿里車聯(lián)網(wǎng)合作的品牌不僅量少，且多是非主流品牌。

在上述情況下，斑馬網(wǎng)絡(luò)后續(xù)發(fā)展更值得進(jìn)一步觀察。