柳傳志退休后的這段時間，聯(lián)想正在向著智慧城市賽道發(fā)足狂奔。

聯(lián)想仍然是PC市場的NO. 1，但守著這本功勞簿，聯(lián)想甚至已無法躋身中國科技企業(yè)TOP 10的行列。如今，離開了柳傳志這位76歲老人的庇蔭，36歲的聯(lián)想不得不獨自面對風(fēng)雨。轉(zhuǎn)型智慧化，已經(jīng)是聯(lián)想擺脫中年危機的被動選擇。

01 智慧城市的“插班生”

2019年12月18日，柳傳志的女兒、滴滴出行總裁柳青在微博曬出了多張與父親及其他家人的合照，祝賀父親退休：“恭喜75歲老爸光榮退休，祝每天老頭和老太太遛彎愉快。”此后一年，柳傳志鮮少出現(xiàn)在公眾視野中。

另一邊，與其同齡的任正非，卻在女兒被困加拿大后一反多年低調(diào)的風(fēng)格，頻頻接受采訪，“留下給公共關(guān)系部打工。”

兩家企業(yè)各有各的難處。但相對于華為的壓力主要來自于國際關(guān)系，要同時面對復(fù)雜的市場大環(huán)境與內(nèi)部轉(zhuǎn)型之痛的聯(lián)想似乎更難。快速完成智能化轉(zhuǎn)型，幾乎已是聯(lián)想唯一的可選項。

“聯(lián)想是推動智能化轉(zhuǎn)型要素資產(chǎn)最齊全的一家公司。”2019年，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶接受采訪時顯得頗有信心。當(dāng)時，聯(lián)想剛提出“端-邊-云-網(wǎng)-智”的架構(gòu)體系不久，但究竟如何把多種“要素資產(chǎn)”聚合成體系，再變?yōu)楫a(chǎn)品和資金，投資者與大眾仍然不甚明了。

直到今年10月28日，聯(lián)想推出智慧城市運營管理平臺 “城市智慧魔方”，貫通智能化轉(zhuǎn)型要素的路徑才逐漸清晰。只是，這究竟是條康莊大道，還是荊棘小路，仍不好說。

在聯(lián)想對外提供的典型智慧城市案例中可以看出，除廈門智慧政務(wù)為核心的智慧城市項目以及海南“文昌智城”項目外，多數(shù)并非整體化智慧城市項目，而是從應(yīng)急、能源、食品監(jiān)管等細分場景切入。如：上海嘉定區(qū)（雪亮工程）、陜西梁家河（智慧農(nóng)業(yè)項目）、江蘇泰州（城市應(yīng)急管理項目）、上海海關(guān)帝王蟹（食品區(qū)塊鏈溯源項目）等。

2015年前后，騰訊、百度、阿里、平安、浪潮幾家大廠已經(jīng)陸續(xù)開始智慧城市業(yè)務(wù)布局，如今各攬過億大單無數(shù)。

但2016年，楊元慶才剛剛提出以PC為盈利和創(chuàng)新重點，帶動移動和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)增長，并同步落實物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的“三波戰(zhàn)略”，開啟智慧化轉(zhuǎn)型。2017年，聯(lián)想正式在深圳發(fā)布智慧城市行業(yè)解決方案白皮書。

聯(lián)想與華為這兩家被反復(fù)比較的企業(yè)，此刻在智慧城市領(lǐng)域再見高下。

另一方面，在聯(lián)想的主戰(zhàn)場PC業(yè)務(wù)中，華為的成長也值得其警惕。華為消費者業(yè)務(wù) CEO、華為常務(wù)董事余承東此前表示，華為筆記本經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，目前中國區(qū)市場份額達 16.9%，排名第二，僅次于聯(lián)想。