德國國際測繪地理信息展，南寧中國地理信息產(chǎn)業(yè)大會，鄭州中國測繪學會2020學術年會......

　　自10月14日大疆行業(yè)應用兩款測繪無人機載荷新品——DJI L1 激光可見光融合載荷與 DJI P1 全畫幅航測云臺相機正式發(fā)布，至該產(chǎn)品近期于中國測繪學會2020學術年會再次亮相，已過去了大半個月。

　　站在測繪行業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)點，持續(xù)不減的行業(yè)認可與用戶熱度，已然成為大疆多年深耕測繪行業(yè)的成果印證與動力所在。

入局，從打破偏見開始

　　從消費級到測繪行業(yè)級的入局、深耕，大疆花了近3年的時間。

　　2018年6月，精靈4 RTK的發(fā)布標志著大疆真正進入測繪行業(yè)。隨即，大疆便出現(xiàn)在了當年中國測繪學年會、浙江德清聯(lián)合國地理信息大會的展廳現(xiàn)場，后成為測繪行業(yè)會議的常客。

　　然而，行業(yè)內(nèi)客戶心目中“大疆僅提供消費級的產(chǎn)品，做不了測繪”的傳統(tǒng)觀念，轉(zhuǎn)變起來并不容易。“2018年甚至2019年，我們一直圍繞著去除偏見的目標進行嘗試。” 深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司測繪行業(yè)負責人魏坤嶺表示。

　　從第一個精靈4 RTK小飛機，到現(xiàn)有的M300 RTK，如今大疆有了自己專業(yè)的航測相機、激光雷達，業(yè)界的看法也隨之改變。

　　事實上，大疆沒有做測繪之前，測繪用戶已經(jīng)自主選擇了大疆。魏坤嶺介紹道，“2015年—2018年，測繪領域的用戶希望找到一款可靠、安全、穩(wěn)定的無人機平臺，大疆工業(yè)級無人機M600 Pro平臺成為了很多用戶的選擇。”

　　與動輒幾十萬甚至上百萬的市場設備相比，大疆無人機性能的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。按照當時的定價，M600 Pro的售價為4999美元(約合人民幣3.4萬元)。

　　畢竟在此之前，魏坤嶺指出，“整個測繪領域，無人機一年的市場規(guī)模約一千臺左右，并以政府部門、事業(yè)單位或者大企業(yè)用戶居多。”

　　“大部分用戶買不起、用不起幾十萬甚至上百萬的先進航測產(chǎn)品，更談不上解決實際的行業(yè)問題”的困局，成為大疆從一個無人機平臺商正式入局測繪領域的出發(fā)點。

立足痛點：降門檻，平民化

　　可以說，“用不起、不敢用、不好用、不會用”是用戶反饋居多的行業(yè)痛點，也正是大疆努力的方向。

　　諸如，“原有測繪系統(tǒng)價格高昂，維修維護成本高;產(chǎn)品不可靠，利用率低;航測遙感得出的數(shù)據(jù)成果滿足不了用戶需求，耗費大量人力、物力;產(chǎn)品不夠智能，操作復雜”等難點重重。

　　“我們首先想的是，基于大疆多年來在消費級市場以及其他行業(yè)的積累，將無人機平臺結(jié)合圖傳、相機、云臺等技術，提高產(chǎn)品的集成化、智能化程度，降低技術門檻。同時把價格降到比較高的性價比，讓除了甲乙級測繪制作單位之外的企業(yè)、個人等用戶無障礙使用。”魏坤嶺指出。

　　趕上2018年，無人機市場穩(wěn)步增長，用于巡檢、測繪、植保、救援、消防等領域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。大疆于同年發(fā)布了精靈4 RTK產(chǎn)品，首次專門面向測繪領域。

　　那時起，大疆在全國各省尋找了一大批原有測繪領域的合作伙伴、代理商，試圖在測繪市場推開這一產(chǎn)品。

　　受限于覆蓋面積、續(xù)航時間、工期限制等，當時的精靈4 RTK尚無法滿足幾十個平方公里或上百個平方公里的數(shù)據(jù)采集，必須得采用一控多機作業(yè)模式。

　　基于此，集成了 Livox 激光雷達、測繪相機、高精度組合導航系統(tǒng)和三軸增穩(wěn)云臺等模塊的L1與集成了全畫幅相機、可更換定焦鏡頭和三軸云臺的P1 兩款載荷產(chǎn)品，搭配M300 RTK和大疆智圖數(shù)據(jù)處理軟件，形成了一套針對大面積航測的比較完整的方案，在發(fā)布之初便被寄予了全天候、大面積作業(yè)、高效航測的期待。

　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司 測繪行業(yè)負責人 魏坤嶺

　　而從2018年6月到現(xiàn)在為止，精靈4 RTK仍在不斷地迭代更新，每兩個月更新一個版本，其軟件功能從發(fā)布之初的兩個航線規(guī)劃模式發(fā)展到現(xiàn)在十個模式。

　　回望過去幾年，測繪行業(yè)出現(xiàn)了諸多變化。中國測繪學會無人機創(chuàng)新工作委員會、自然資源部航空遙感技術重點實驗室副主任薛艷麗認為，“與十年前比，無人機產(chǎn)品性能顯著提升，飛機性能和覆蓋范圍進步很快;數(shù)據(jù)處理手段越來越豐富，用無人機拍攝地面影像，不需要在地面打控制點同樣可以快速獲取高精度數(shù)據(jù);無人機傳感器的類型越來越多，使得數(shù)據(jù)成果越來越多樣;行業(yè)標準不斷完善，包括數(shù)據(jù)獲取、處理、生產(chǎn)、后面的產(chǎn)品以及質(zhì)量檢測等。”

　　大疆在其中的作用不可或缺。薛艷麗回憶稱，2010年，國內(nèi)測繪系統(tǒng)率先把民用的無人機投放到產(chǎn)業(yè)化應用層面。如今，大疆將消費者的無人機拓展到測繪的專業(yè)應用領域之中，更大幅度地提升產(chǎn)品性能，在推動無人機降門檻這一關鍵點上，跨越了行業(yè)發(fā)展的一大步。

智能化測繪時代，任重道遠

　　早在2019年初，大疆在測繪行業(yè)便提出了“平民化”的發(fā)展主張。而想要實現(xiàn)這一點，打造一體化的解決方案也成為了最佳選項。

　　補齊產(chǎn)品線的大疆，為測繪用戶提供端到端、涵蓋無人機+載荷+軟件的全流程航測遙感解決方案，也一直圍繞“平民化”理念進行技術、產(chǎn)品開發(fā)。

　　“首先是價格平民化。在無人機量產(chǎn)化的基礎上，實現(xiàn)工序自動化，提升可靠性、穩(wěn)定性、規(guī)?；耐瑫r，降低生產(chǎn)成本。其次是技術平民化，讓更多用戶簡單、智能、高效、安全可靠地用起來。第三個是應用的平民化，產(chǎn)品不僅面向原有傳統(tǒng)的測繪用戶，還包括泛測繪和非測繪的用戶。”魏坤嶺表示。

　　目前，全球已有數(shù)萬臺大疆無人機應用于測繪領域。

　　尤其自然資源部“十四五”基礎測繪規(guī)劃將“實景三維中國”建設列為重要戰(zhàn)略。無人機航測將會成為實景三維數(shù)據(jù)獲取的重要手段，也將迎來新一輪的發(fā)展機遇。

　　在薛艷麗看來，“從數(shù)字化測繪發(fā)展到智能化測繪轉(zhuǎn)型的階段，測繪市場的技術和產(chǎn)品正在不斷迭代、革新，低空航測遙感的方式已經(jīng)在逐漸代替原來傳統(tǒng)測繪領域的一部分業(yè)務需求。包括現(xiàn)在的新型基礎測繪，對高精度的實景或三維數(shù)據(jù)等有巨大的需求，而無人機的航測以及遙感設備正好可以提供二三維的實景數(shù)據(jù)。”

　　站在巨大需求的風口，薛艷麗表示，“未來我國無人機遙感產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展，在加強技術創(chuàng)新、優(yōu)化升級的同時，還應關注無人遙感系統(tǒng)的資源統(tǒng)籌、有序組織、集群調(diào)度等管理架構(gòu)的建設，最大化發(fā)掘我國無人機遙感產(chǎn)業(yè)的應用產(chǎn)能。”

　　這也是大疆未來的目標。“我們在逐漸增加對行業(yè)的理解，也在加強和客戶、合作伙伴的黏性，不斷根據(jù)客戶的反饋意見進行產(chǎn)品的迭代和創(chuàng)新，也有越來越多測繪專業(yè)的人才加入到團隊中來。”

　　當然，魏坤嶺表示“從安防，到電力、能源，目前測繪在大疆行業(yè)板塊中還算是比較新的應用方向。但隨著這兩三年的發(fā)展，測繪的體量將在大疆行業(yè)應用內(nèi)部越來越大，也將為安防用戶、電力用戶提供一些基礎數(shù)據(jù)服務。”

　　某種意義上，將自己與測繪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型緊緊綁定，大疆作為加速行業(yè)革新向好發(fā)展的「創(chuàng)變者」，仍將任重道遠。