最近，在某社交平臺(tái)上關(guān)于特斯拉的一個(gè)話題，大家一直吵個(gè)不停，那就是特斯拉究竟有沒有用到“高精地圖”？

事情還要從幾天前說(shuō)起。10月21日，特斯拉正式向限定車主們下放FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）功能的更新，按照CEO馬斯克的說(shuō)法，重寫后的FSD可以支持特斯拉實(shí)現(xiàn)更多的功能。

網(wǎng)友們給到的反饋也很積極，F(xiàn)SD beta版本很驚艷，可以自動(dòng)完成無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，要知道，這是自動(dòng)駕駛公司都想要攻克的難題。特斯拉以現(xiàn)在的硬件水平，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)操作，很厲害了。而且，根據(jù)早期測(cè)試用戶的反饋，新更新的FSD功能擁有很強(qiáng)的自我學(xué)習(xí)能力，可以通過(guò)自我學(xué)習(xí)究竟錯(cuò)誤。這真的很驚艷。

不過(guò)大家的重點(diǎn)還是放在另外一點(diǎn)：特斯拉究竟需不需要“高精地圖”。

特斯拉自己的回應(yīng)是不需要高精地圖、不需要激光雷達(dá)。但是從儀表顯示來(lái)看，特斯拉似乎有用到“高精地圖”。

這里就來(lái)解解惑。

我們所謂的“高精地圖”指的是高精度、精細(xì)化定義的地圖,其精度需要達(dá)到分米級(jí)。像我們現(xiàn)在的常用到的手機(jī)上的地圖，它的精度在米級(jí)左右，可以用來(lái)導(dǎo)航，但是要用做自動(dòng)駕駛的地圖，精度就不夠用了，所以就有了更進(jìn)一步的精度更高的高精地圖。

而特斯拉是有自己的“高精地圖”的，只是并不是我們常說(shuō)的這種高精地圖，而是一種基于它自己車上傳感器自己搞出來(lái)的一套地圖數(shù)據(jù)。精度上雖然比不過(guò)分米級(jí)的高精地圖，但是也要比導(dǎo)航地圖所擁有的信息密度更高。

另外，目前特斯拉目前在全球擁有數(shù)十萬(wàn)臺(tái)車，這些車都可以作為“數(shù)據(jù)采集車”來(lái)幫助特斯拉采集路端的數(shù)據(jù)，幫他形成自己的“高精地圖”。這有助于幫助特斯拉提升自己的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)，由于我國(guó)嚴(yán)格的法規(guī)限制，特斯拉無(wú)法直接在國(guó)內(nèi)用車上的傳感器收集數(shù)據(jù)，而是需要自行申請(qǐng)資質(zhì)或者與國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)合作才能收集數(shù)據(jù)。