“我們作為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域一站式綜合解決方案的提供商，當(dāng)然不能缺席‘四新’行動。”在蘇交科集團股份有限公司副總裁王東平眼里，運用新型數(shù)字化，打造具備“感知”能力的智慧城市。讓躺著的數(shù)據(jù)“說話”，效能可以得到更充分的發(fā)揮。

“傳統(tǒng)”搭臺 “新型”唱戲

新型數(shù)字化釋放新動能，是機遇更是挑戰(zhàn)。

基礎(chǔ)設(shè)施，具備“鏈接和承載”等公共服務(wù)屬性。王東平認為，“傳統(tǒng)”與“新 型”融合發(fā)展、共建共享，具有廣闊的發(fā)展空間。數(shù)字技術(shù)為“傳統(tǒng)”賦能，提升設(shè)施智能化水平，提高服務(wù)質(zhì)量和效率。

王東平舉例說，高速公路收費站、服務(wù)區(qū)中的桿塔資源，可部署5G基站，衍生各種深度應(yīng)用場景，可有效提升用戶體驗，進而拓展高速公路多元化經(jīng)營水平。又如大數(shù)據(jù)驅(qū)動的高速公路擁堵主動預(yù)防控制平臺。平臺以不同季節(jié)、不同天 氣、不同時段等情況下的短時路段單元 通行能力為基礎(chǔ)，通過對高速公路歷史 通行數(shù)據(jù)、監(jiān)測視頻、天氣等多源數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析，采用“事前控制”的方式，將擁堵消解在未發(fā)生之前。隨著高速公路路側(cè)設(shè)備的增加、信息量增大，基于云存儲的擁堵預(yù)測數(shù)據(jù)量的增加，及云計算平臺的算力增強也使得大范圍路網(wǎng)擁堵預(yù)測成為可能，因此生成的主動控制策略更加可靠。

我國是個橋梁大國。如果橋梁不能及時得到檢測和維修，輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。橋梁定檢是公路橋涵養(yǎng)護工作中的重要組成部分，主要工作包括現(xiàn)場檢查、資料整理、報告編制等。當(dāng)前橋梁定檢信息化手段不足，以人工為主，存在效率低、質(zhì)量參差不齊等問題。

蘇交科基于多年的橋梁定檢業(yè)務(wù)時間及市場需求，研發(fā)出“智慧橋檢”系統(tǒng)，針對性解決目前的作業(yè)挑戰(zhàn)。蘇交科研發(fā)的橋梁定檢系統(tǒng)將對橋梁定檢業(yè)務(wù)進行管理，實現(xiàn)從橋梁定檢項目的全過程管理。通過定檢全過程的信息記錄，實現(xiàn)橋梁定檢過程的無紙化作業(yè)，提高各環(huán)節(jié)工作效率；固化橋梁結(jié)構(gòu)生成、病害錄入、技術(shù)狀況評定等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的標準化作業(yè)要求，提高定檢的標準化水平；將分散、間斷的定檢作業(yè)執(zhí)行環(huán)節(jié)整合為連續(xù)的完整現(xiàn)場作業(yè)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流和信息流的同步，定檢作業(yè)執(zhí)行階段的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)效率。

交通是重資產(chǎn)行業(yè)，資產(chǎn)營運管理是交通行業(yè)重要工作。蘇交科的交通資產(chǎn)管理平臺，基于GIS+BIM可視化平臺，對接融合已有生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)、管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)資產(chǎn)基礎(chǔ)管理、經(jīng)營管理、采購管理、養(yǎng)護管理、質(zhì)量管理、運營人員管理、運營效益管理、物資管理、風(fēng)險管控、政策共享、統(tǒng)計分析等，目前已用于央企的高速公路營運管理中。

“5G+ 車路協(xié)同”將是交通行業(yè)新基建的熱點，以網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化、智慧化為依托，成為新一代交通運輸系統(tǒng)的重要支撐。車路協(xié)同新基建的核心落地場景是聚焦人、車、路、云一體化協(xié)同發(fā)展，車路協(xié)同自動駕駛應(yīng)用將會在國家政策和產(chǎn)業(yè)升級的共同驅(qū)動下，迎來市場規(guī)模化發(fā)展。過去無人駕駛的實現(xiàn)主要依托車輛的雷達等監(jiān)測裝置，成本高、產(chǎn)業(yè)化難。如果在道路側(cè)安裝 RSU等，提高車與路的協(xié)同，同時降低車端的成本，加速自動駕駛產(chǎn)業(yè)化進程。

挖掘“新增長點”，提升城市“感知力”

讓城市更智慧，讓生活更美好，是城市建設(shè)的目標。隨著越來越多的新理念、新業(yè)態(tài)走進人們的生活，城市特別是園區(qū)迎來新的生機和活力。

作為蘇交科智慧城市研究院的領(lǐng)頭人，王東平說，研究院聚焦在智能交通、智慧園區(qū)和大數(shù)據(jù)三個方面。現(xiàn)代智慧園區(qū)是城市科研、生產(chǎn)與生活等活動的空間載體，5G 及新基建成為智慧園區(qū)公共基礎(chǔ)配套設(shè)施，將帶來生活、生產(chǎn)、消費模式的深刻變革，園區(qū)將在遠程辦公、智慧園區(qū)管理、無人安防、無人駕駛、智慧停車、高清視頻、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)智慧化應(yīng)用場景落地，將園區(qū)打造成區(qū)域產(chǎn)城融合和賦能傳統(tǒng)基建的典型標桿。園區(qū)的智慧化規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)就是蘇交科新基建的重要工作。

讓數(shù)據(jù)“說話”，實現(xiàn)管理“精準化”

蘇交科與“四新”行動的另一個交集則是大數(shù)據(jù)中心。

王東平說，蘇交科的大數(shù)據(jù)中心是交通運輸部的行業(yè)大數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)中心，應(yīng)用主要在三個方面，首先是數(shù)據(jù)治理，即給“孤島型”系統(tǒng)建立統(tǒng)一的標準，篩除垃圾數(shù)據(jù)，其次是多源數(shù)據(jù)整合，再是數(shù)據(jù)應(yīng)用分析。

蘇交科積極參與運用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的新基建，如構(gòu)建基于5G的城市多元交通數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)平臺，通過接入遍布城市交通網(wǎng)絡(luò)的5G感知設(shè)備，實時獲取城市交通信息，完整刻畫城市交通狀態(tài)，服務(wù)于城市交通治理和市民出行服務(wù)；又如基于5G車路協(xié)同新型公交都市服務(wù)系統(tǒng)，基于城市級交通大數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，打通多種出行方式，建立面向城市市民按需出行服務(wù)的MaaS系統(tǒng)，提升市民出行便捷度。

對于未來，王東平欣慰地表示，新基建更強調(diào)5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)，為傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)提供了新空間、新動能。蘇交科集團也將緊抓機遇，積極地投身于新基建建設(shè)中，依托大數(shù)據(jù)總結(jié)過去、分析現(xiàn)在、預(yù)判未來，實現(xiàn)“指哪打哪”，使管理更精準，同時，加大投入、重視研發(fā)、聚焦創(chuàng)新，為國家實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型夯實基礎(chǔ)，做數(shù)字時代“新都市”的引領(lǐng)者。