“汽車+衛(wèi)星”是自動駕駛技術落地的一個著力點，“造車+造星”對吉利是有戰(zhàn)略意義的。

01.“汽車瘋子”李書福

1997年，親手締造了“踏板摩托車王國”的李書福，打起造車的主意。之前，為收集造車所需的汽車零配件，李書福曾受盡了白眼，在那個年代，汽車零部件，都是國有汽車公司所掌控的。

他把自己剛買的一輛新奔馳，大卸七八塊給拆了。拆了車之后，又把自己從國外收集并偷偷帶回來的發(fā)動機、方向盤、安全氣囊以及一些電子電氣設備，拿來好好研究。

經(jīng)過近半年的反復拆裝研究，李書福下了一個定義“汽車就是幾個沙發(fā)加四個輪子”，于是開始了他的仿造汽車之旅。李書福仿造汽車在臺州引起了軒然大波，沒幾天，他就接到有關方面通知：李書福造車不合法，停止生產。

早年的吉利小汽車

1999年，主管工業(yè)的國務院副總理曾培炎到吉利視察。為了拿到汽車生產權，李書福對曾培炎慷慨激昂地說：“請允許民營企業(yè)大膽嘗試，一切代價民營企業(yè)自負，不要國家承擔風險，請國家給我們一次失敗的機會吧！”

李書福抓住了這次“失敗”的機會。

2003年1月28日，第一輛國產跑車———吉利美人豹在臺州下線。

2010年，吉利收購瑞典汽車品牌沃爾沃汽車。

2018年，吉利入股奔馳·戴姆勒公司。同一年，吉利戰(zhàn)略投資衛(wèi)星研制初創(chuàng)公司浙江時空道宇科技。

簡單梳理一下吉利控股的組織架構。

吉利控股下設5個集團公司，分別是吉利汽車集團、沃爾沃汽車集團、吉利科技集團、吉利新能源商用車集團、銘泰集團。

汽車是主業(yè)，所以有3個集團公司與造車直接相關。銘泰集團的業(yè)務主要側重在教育、體育、文旅等。

而吉利科技集團，業(yè)務范圍更廣，也更前瞻。曹操出行、太力飛行汽車、國鐵吉訊，都在其麾下。衛(wèi)星研制初創(chuàng)公司——時空道宇，也隸屬于吉利科技集團。

吉利控股組織架構

02.時空道宇

工商登記信息顯示，浙江時空道宇科技有限公司成立于2018年11月，注冊資本5億元人民幣，注冊地在杭州濱江高新區(qū)，李書福任董事長，王洋任法定代表、經(jīng)理（2020年3月9日變更）。

公司主要股東，寧波星鏈企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）出資15000萬元，占股30%。吉利所屬杭州邁捷投資有限公司出資35000萬元，占股70%。而實際控制人李書福，通過間接持股，占63.06%。

時空道宇定位為全球領先的航天信息與通信基礎設施和應用方案提供商。官方消息稱，時空道宇在在技術與人才上具備豐富的積累，核心團隊人員均擁有超過十年的項目經(jīng)驗，在航天系統(tǒng)工程、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、量子通信、導航定位等領域聚集了國內最出色、最有影響力的行業(yè)專家。

據(jù)了解，公司現(xiàn)任法人王洋曾擔任商業(yè)航天公司——上海歐科微航天科技有限公司CEO。創(chuàng)建歐科微之前，王洋曾在華為及上海微小衛(wèi)星工程中心任職。2019年5月，王洋以時空道宇CEO的身份出席了相關活動。

據(jù)悉，上海微小衛(wèi)星工程中心（中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院），是中科院與上海市于2003年共同投資設立，主要從事衛(wèi)星及相關技術的科學研究、技術開發(fā)和科學實驗的獨立法人機構。近年間，上海微小衛(wèi)星工程中心已經(jīng)向時空道宇輸出了一批，像王洋一樣優(yōu)秀的航天工程精英。

這樣一批人才的注入，構建了時空道宇，從衛(wèi)星平臺、載荷、終端、解決方案，到平臺服務全技術環(huán)節(jié)，完整研發(fā)能力的核心團隊。

03.“吉利牌”衛(wèi)星

早在2010年，李書福就曾提出：在扎根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那里有無數(shù)個星球，人類應該以更加大膽和科學的態(tài)度，不斷探索與加快開發(fā)太空世界與宇宙未來，在保護與發(fā)展地球經(jīng)濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界。

有如此宏大的愿景在先，吉利切進探索地球和太空奧秘的衛(wèi)星研制領域，自主生產“吉利牌”衛(wèi)星，是水到渠成的事情。衛(wèi)星作為信息通信必然趨勢，實際橫跨了若干工業(yè)生產、消費者服務的領域。吉利布局商業(yè)航天，包括新一代低軌衛(wèi)星服務網(wǎng)絡，是必然的趨勢。

臺州吉利衛(wèi)星項目智能AIT中心效果圖

據(jù)報道，吉利將在浙江臺州，打造全國首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心，規(guī)劃建設衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計算大數(shù)據(jù)平臺等設施。

也就是說，借鑒汽車行業(yè)先進的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同規(guī)格型號的衛(wèi)星，批量化、流水化總裝與測試運營。

GeeSAT-10(01)星效果圖

時空道宇正在研制的兩顆低軌衛(wèi)星“時空道宇01/02星”發(fā)射投用后，將實現(xiàn)雙星在軌自主實時厘米級高精度定位，并向地面發(fā)射低軌導航增強信號，實現(xiàn)地面用戶獲得瞬時車道級高精度定位。

吉利也將進入天地一體化高精定位系統(tǒng)的商用驗證階段，屆時，衛(wèi)星與地面交通或將形成一體網(wǎng)絡。

04.天基互聯(lián)，未來出行

對比馬斯克的SpaceX火箭，吉利的官方回應是：汽車和航天衛(wèi)星是不同的領域，航天衛(wèi)星項目涉及各種高精尖技術材料，未來，相關材料或將賦能汽車產業(yè)鏈。

隨著汽車機械技術、電動技術迭代發(fā)展進入瓶頸期，想要在機械與電動方向上再取得大的突破，已是十分困難，未來汽車的發(fā)展方向將是智能化和自動駕駛。而智能化與自動駕駛技術的核心基礎之一，則是通信網(wǎng)絡全面覆蓋下的萬物互聯(lián)與精準定位。

基于精密衛(wèi)星導航的智能駕駛

天基衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)與精密衛(wèi)星導航，恰是破除這道謎咒的良方。將物聯(lián)網(wǎng)基站搬到“天上”，即建立天基衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)，使之成為地面物聯(lián)網(wǎng)的補充和延伸，將能夠有效克服地面物聯(lián)網(wǎng)的不足。

通過多顆低軌衛(wèi)星（LEO）構成星座，實現(xiàn)全球無縫覆蓋（包括南北兩極），提高物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋范圍。解決特定地形（如高軌GEO衛(wèi)星視線受限的樓群、山區(qū)、叢林等）內通信效果不佳問題。

此外，據(jù)披露的消息顯示，時空道宇核心就是低軌導航增強系統(tǒng)。相比中高軌的全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）星座，近距離的低軌衛(wèi)星有潛力提供更強大的信號，可以提供更高精度的衛(wèi)星定位信號，同時，在傳統(tǒng)導航衛(wèi)星系統(tǒng)不可用時，還可以進行增強性補充服務。