導(dǎo)航應(yīng)用模式的多元化日漸凸現(xiàn)

　　隨著汽車(chē)導(dǎo)航應(yīng)用的普及，導(dǎo)航終端的形式呈現(xiàn)多樣化，POI（興趣點(diǎn)）、道路狀況、交通實(shí)況、天氣信息等資訊服務(wù)內(nèi)容逐漸成熟，為駕駛員提供安全、經(jīng)濟(jì)的駕駛環(huán)境的呼聲也在漸漸升高。人們已經(jīng)不再僅僅滿(mǎn)足普通的路徑導(dǎo)航或引導(dǎo)，導(dǎo)航電子地圖的應(yīng)用領(lǐng)域從最初的汽車(chē)導(dǎo)航，已經(jīng)逐步拓展到ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）應(yīng)用和ITS（智能交通系統(tǒng)）領(lǐng)域，形成了汽車(chē)導(dǎo)航、安全駕駛、行人導(dǎo)航、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、LBS（基于位置服務(wù)）、互聯(lián)網(wǎng)空間信息服務(wù)等多模式導(dǎo)航應(yīng)用。

　　融合多源的導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)建模技術(shù)支持多模式導(dǎo)航應(yīng)用

　　高級(jí)的多模式導(dǎo)航應(yīng)用，需要詳細(xì)的道路數(shù)據(jù)，以及準(zhǔn)確的路況信息、天氣信息，它們來(lái)自不同的機(jī)構(gòu)，如道路數(shù)據(jù)來(lái)自測(cè)繪機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)地理框架信息、遙感航測(cè)等影像數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)的路況信息來(lái)自政府的交通管理部門(mén)，而天氣信息來(lái)自氣象部門(mén)。通過(guò)融合多源的數(shù)據(jù)建模技術(shù)，將這些信息集成到導(dǎo)航電子地圖中，將提高導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的整合度，實(shí)現(xiàn)資源的共享和優(yōu)化利用，而且多源數(shù)據(jù)之間的相互驗(yàn)證，也會(huì)提高產(chǎn)品的質(zhì)量。由道路網(wǎng)絡(luò)、交通信息和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)一體化的時(shí)空導(dǎo)航數(shù)據(jù)模型制作出來(lái)的導(dǎo)航電子地圖，將為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┣八从械姆奖阖S富而精確的導(dǎo)航、空間信息服務(wù)，提供安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的和諧交通環(huán)境，提高人們生活質(zhì)量。

　　但是這種多模式導(dǎo)航應(yīng)用還面臨著最大的挑戰(zhàn)——缺乏國(guó)家強(qiáng)有力的支持，現(xiàn)階段面臨的國(guó)家挑戰(zhàn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.體制和機(jī)制問(wèn)題。

　　這種多模式導(dǎo)航更加需要各個(gè)部門(mén)的配合才能完成，這就牽涉到由于體制造成部門(mén)利益不能整合、資源不能共享所造成“信息孤島”的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。沒(méi)有一個(gè)良好的體制，就沒(méi)有健康的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)體制上的改革對(duì)推動(dòng)我國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起到了保障作用。

　　可以這么說(shuō)，我國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展不在技術(shù)而在體制。政府要從國(guó)家層面積極重視這個(gè)問(wèn)題，在積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更要加大體制創(chuàng)新的力度，才能更快的迎來(lái)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的成熟期。

　　2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失和滯后。

　　導(dǎo)航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失和滯后，造成國(guó)家導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后，影響其企業(yè)積極性。雖然剛開(kāi)始的時(shí)候?qū)Ш狡髽I(yè)熱情高漲，紛紛投入這個(gè)看似利潤(rùn)誘惑的導(dǎo)航市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)導(dǎo)航相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品，但是真正獲利的企業(yè)并不多，相反一些企業(yè)還在生死線(xiàn)上掙扎。

　　這幾年導(dǎo)航企業(yè)積極性有所消弱，與我國(guó)導(dǎo)航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、出臺(tái)滯后有一定的關(guān)系。一些企業(yè)雖然確定導(dǎo)航的企業(yè)發(fā)展方向，卻在觀(guān)望和等待國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，處于無(wú)奈和困惑之中。

　　所以，政府應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)參與機(jī)制，進(jìn)一步調(diào)整體制，組織強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)業(yè)班子，全身心投入開(kāi)展國(guó)家導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　我國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)，但是因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的政策去組織產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的自主研發(fā)，在市場(chǎng)需求競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，使我們的企業(yè)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成不良的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，沒(méi)有自己的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品，最終可能還是被國(guó)外的技術(shù)和產(chǎn)品占領(lǐng)我們的市場(chǎng)。