特斯拉的自動駕駛功能再遭質(zhì)疑。

6月1日，一輛特斯拉Model 3在臺灣嘉義縣水上鄉(xiāng)高速路段發(fā)生了一次離奇的車禍，車輛沒有采取任何減速或轉(zhuǎn)向避讓的動作，筆直地撞向了前方已經(jīng)發(fā)生側(cè)翻的貨車。

具體來看，一輛中型廂式貨車發(fā)生了事故，車輛側(cè)翻在左側(cè)兩條行車道，過往車輛都會及時(shí)避讓。但后方一輛Model 3汽車對此視若無睹，仍沿著左側(cè)道路繼續(xù)高速行駛最終釀禍，而Model 3前方也沒有任何車輛遮擋視野。

對于此次的頗顯詭異的二次事故，網(wǎng)友也有不同的猜測。不少網(wǎng)友認(rèn)為，駕駛員在開啟Autopilot功能的狀態(tài)下分神了，不然在相當(dāng)長距離的情況下，面對這種突發(fā)事故，作為一名正常的駕駛員都會主動剎車或及時(shí)避讓。

據(jù)臺灣媒體報(bào)道稱，事故并未造成人員傷亡，當(dāng)時(shí)特斯拉車主的確開啟了自動駕駛輔助系統(tǒng)，車速約110公里/小時(shí)。目前特斯拉官方并未對此作出回應(yīng)。

一直以來，特斯拉標(biāo)榜的都是Autopilot功能能夠拯救生命。今年1月中旬，特斯拉發(fā)布2019年第四季度《汽車安全報(bào)告》，報(bào)告顯示開啟Autopilot的特斯拉電動車，平均491萬公里發(fā)生一次事故，如果沒有啟動Autopilot但使用車輛主動安全特性，這個(gè)數(shù)據(jù)就會縮小至336萬公里。

事實(shí)上，自2016年以來，單是在美國特斯拉Autopilot功能就至少導(dǎo)致了三次致命的車禍。雖然該自動駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為特斯拉所有新車的標(biāo)配，其安全性卻仍在接受第三方研究人員的評估。

今年2月，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）抨擊特斯拉未能有效防止司機(jī)濫用自動駕駛高級駕駛員Autopilot系統(tǒng)，并表示特斯拉缺乏系統(tǒng)保障。NTSB建議，市面上所有擁有自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型，其汽車制造商都要確保司機(jī)在使用它們時(shí)集中注意力，并防止濫用或誤用這一技術(shù)。