4月24日，在為了紀(jì)念東方紅衛(wèi)星發(fā)射而設(shè)立的中國航天日當(dāng)天，吉利控股集團宣布航天衛(wèi)星項目的最新進展，目前已完成首發(fā)雙星的定型研制，雙星預(yù)計將于6月進行星箭合體試驗，年底前在酒泉發(fā)射升空。

　　據(jù)此前消息，2020年初，吉利控股集團就已宣布全面布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，吉利科技集團在浙江臺州打造的國內(nèi)首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心項目已開工。吉利控股集團方面稱，衛(wèi)星項目是吉利科技轉(zhuǎn)型的助推器，未來還將加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

　　“上天入地”，吉利既造汽車又造星。今年年內(nèi)將首發(fā)的吉利“雙星”是兩顆低軌衛(wèi)星，它們將肩負(fù)吉利參與未來智能交通變革探索的重任，進軍中國商業(yè)航天領(lǐng)域。

　　此次吉利官宣的衛(wèi)星發(fā)射計劃中，時空道宇公司是一個關(guān)鍵的角色。據(jù)了解，吉利汽車于2018年戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，布局天地一體出行生態(tài)。吉利將時空道宇定位為全球領(lǐng)先的航天信息與通信基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用方案提供商。

　　根據(jù)企查查數(shù)據(jù)資料，時空道宇現(xiàn)任董事長為李書福、CEO為王洋。王洋曾經(jīng)是體制內(nèi)的衛(wèi)星研究專業(yè)人員。曾擔(dān)任商業(yè)航天公司上海歐科微航天科技有限公司（以下簡稱“歐科微”）CEO。創(chuàng)建歐科微之前，王洋曾在華為及中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院任職。2018年，王洋出任上海格思信息技術(shù)有限公司執(zhí)行董事，并兼任其母公司上海中科辰新衛(wèi)星技術(shù)公司總經(jīng)理。2019年5月，王洋以時空道宇CEO的身份出席了在杭州灣舉行的“2019年吉利汽車技術(shù)日暨第二屆龍灣論壇”活動。2020年3月，時空道宇發(fā)生法定代表人變更，由現(xiàn)任吉利科技集團有限公司CEO徐志豪變更為王洋。

　　據(jù)接近時空道宇的人士透露，從王洋擔(dān)任時空道宇CEO以來，時空道宇的核心研發(fā)團隊進一步得到強化。目前核心團隊人員均擁有超過十年的項目經(jīng)驗，在航天系統(tǒng)工程、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、量子通信、導(dǎo)航定位等領(lǐng)域聚集了國內(nèi)最出色、最有影響力的行業(yè)專家，并持續(xù)招募相關(guān)領(lǐng)域人才。

　　吉利布局衛(wèi)星不是一時興起，2020年2月，中國發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新/產(chǎn)業(yè)生態(tài)/基礎(chǔ)設(shè)施/法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)/網(wǎng)絡(luò)安全體系等基本成型，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境的市場應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施要取得積極進展，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE\5G-V2X)是智能汽車的通信基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)汽車的數(shù)據(jù)貫通，是智能汽車時代(包括車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能汽車基礎(chǔ)地圖三大應(yīng)用場景)中“人-車-路-云”系統(tǒng)的信息管道。

　　在不少行業(yè)觀察人士眼中，包括衛(wèi)星在內(nèi)，吉利布局的新業(yè)務(wù)均與汽車智能與前瞻科技有關(guān)。自2018年后，吉利快速拓展高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、V2X、邊緣計算、衛(wèi)星等領(lǐng)域，夯實智慧出行生態(tài)架構(gòu)，讓吉利天地一體化的立體出行版圖更加清晰。

　　在不少接近李書福的人眼中看來，李書福對于吉利的定位從來不是一家簡單的汽車制造公司，他想讓吉利成為向特斯拉一樣的布局未來的出行公司。尤其是進入2018年以來，車企的技術(shù)迭代開始圍繞電動化、智能化這兩大方向，指向一個終極目標(biāo)——自動駕駛。但據(jù)相關(guān)行業(yè)人士分析，當(dāng)前自動駕駛遇到的瓶頸之一就是定位精度問題。

　　高精度時空基準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)（低軌衛(wèi)星）是車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能汽車基礎(chǔ)地圖三大場景應(yīng)用中的時間參考系、地理參考系，是云和端在決斷時的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。其中高度車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛應(yīng)用需要高精度地理信息(傳統(tǒng)導(dǎo)航精度為5-20m，無法滿足需要，低軌衛(wèi)星可以實現(xiàn)厘米級定位)、高精度時間信息(通過時間節(jié)點與端和云的頻繁同步，保持全階段時頻的同步)。而智能汽車基礎(chǔ)地圖則是自動駕駛所必須的，高精度3D地圖就是高精度時空基準(zhǔn)的應(yīng)用產(chǎn)物，而在使用時則需要結(jié)合高精度時空標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)進行實時的定位增強和高精度時頻同步。

　　吉利衛(wèi)星計劃消息發(fā)布的同一時期，有消息稱，此次吉利布局的低軌衛(wèi)星將為未來高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)。“沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談”。

　　相比于馬斯克布局的Starlink，顯然時空道宇更偏重導(dǎo)航功能，其核心是低軌導(dǎo)航增強系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過低軌小衛(wèi)星星座，向用戶廣播導(dǎo)航增強信息，并發(fā)揮星座全球覆蓋和信號鏈路增益大等獨特優(yōu)勢，提高用戶收斂時間，實現(xiàn)快速厘米級定位增強服務(wù)。通過天基和地基兩大方式，吉利天地一體化高精度位置服務(wù)為全球任意地點用戶提供厘米級的位置服務(wù)，優(yōu)化出行體驗。相關(guān)專家推斷，未來吉利衛(wèi)星發(fā)射成功之后，還將改善目前車聯(lián)網(wǎng)無法覆蓋的邊遠地區(qū)的弊端，可能通過衛(wèi)星短報文的方式實現(xiàn)互聯(lián)，進一步改善用戶體驗。

　　在李書?？磥?，未來智能化汽車有兩條路，一是依靠車聯(lián)網(wǎng)讓車和網(wǎng)連接起來，另一條是車本身擁有識別功能。近幾年，吉利在近低軌衛(wèi)星、車載芯片、車聯(lián)網(wǎng)、飛行汽車等領(lǐng)域的探索布局，通過天基和地基兩大方式實現(xiàn)高精度位置服務(wù)的底層架構(gòu)無疑成為吉利新四化進程中的殺手锏。行業(yè)人士認(rèn)為，未來無論是整車生產(chǎn)還是出行服務(wù)都將得到賦能。據(jù)了解，這套系統(tǒng)未來還將開放給生態(tài)合作伙伴，通過協(xié)同和分享的方式打造未來立體化出行生態(tài)。

　　以此判斷，從單車智能到車路協(xié)同，再到地基天基協(xié)同，在新四化重新定義汽車產(chǎn)業(yè)格局的過程中，吉利始終圍繞汽車主業(yè)在全產(chǎn)業(yè)鏈縱深發(fā)展，布局新能源、智能化、高科技等前瞻領(lǐng)域。在行業(yè)人士看來，通過全球資源組建新的智能出行生態(tài)，吉利的吸納度要遠高于單一產(chǎn)業(yè)鏈布局的影響力。