記者昨天從市發(fā)改委獲悉，《江蘇省大力發(fā)展智慧物流推進(jìn)降本增效綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案》日前已經(jīng)下發(fā)，南京市被確定為省級(jí)智慧物流試點(diǎn)城市。具體如下：

　　我委印發(fā)《江蘇省大力發(fā)展智慧物流推進(jìn)降本增效綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案》

　　按照《國家發(fā)改委 交通運(yùn)輸部關(guān)于做好物流降本增效綜合改革試點(diǎn)工作的通知》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕1537號(hào))要求，將《省政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》(蘇政發(fā)〔2018〕17號(hào))落到實(shí)處，結(jié)合國家賦予我省物流降本增效綜合改革試點(diǎn)任務(wù)，我委在多次深入調(diào)研及召開企業(yè)、部門和專家座談會(huì)的基礎(chǔ)上，會(huì)同省交通運(yùn)輸廳等單位起草印發(fā)《江蘇省大力發(fā)展智慧物流推進(jìn)降本增效綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案》?！斗桨浮诽岢?ldquo;推進(jìn)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升貨物運(yùn)輸智慧化水平、推進(jìn)倉儲(chǔ)智能與配送發(fā)展、推進(jìn)智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用、推進(jìn)智能物流技術(shù)裝備研發(fā)與應(yīng)用、加快智慧物流標(biāo)準(zhǔn)和誠信體系建設(shè)”六大主要任務(wù)，明確重點(diǎn)開展“智慧物流城市、物流園區(qū)智慧化改造、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)示范、關(guān)鍵物流技術(shù)突破、智慧物流主體培育”五大試點(diǎn)工程。通過綜合改革試點(diǎn)建設(shè)，促進(jìn)全省物流運(yùn)行效率和服務(wù)水平不斷提升，積極探索形成可復(fù)制、可推廣的“江蘇模式”和“江蘇經(jīng)驗(yàn)”，為全國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展探路。

　　江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)官網(wǎng)截圖

　　鑒于南京市物流運(yùn)營主體廣泛應(yīng)用前沿技術(shù)、創(chuàng)新經(jīng)營發(fā)展模式，智慧化發(fā)展水平位居全省前列，《實(shí)施方案》將南京市6家單位納入省級(jí)試點(diǎn)范圍，其中：南京蘇寧物流有限公司、孩子王兒童用品股份有限公司、南京誠通國際物流港有限公司等3家企業(yè)入選智慧物流主體培育試點(diǎn)；東南大學(xué)(江蘇省物流樞紐工程研究中心、機(jī)械工程學(xué)院)、江蘇禹江科技有限公司等2家單位入選關(guān)鍵物流技術(shù)突破試點(diǎn)；中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司入選網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)示范試點(diǎn)。

　　什么是智慧物流？

　　智慧物流(Intelligent Logistics System)

　　是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、

　　大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段

　　提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力

　　提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平

　　智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì)資源的目的。

　　智慧物流的行業(yè)應(yīng)用

　　智慧物流主要包括以下4項(xiàng)技術(shù)：

　　1.倉內(nèi)技術(shù)

　　主要有機(jī)器人與自動(dòng)化分揀、可穿戴設(shè)備、無人駕駛叉車、貨物識(shí)別四類技術(shù)，當(dāng)前機(jī)器人與自動(dòng)化分揀技術(shù)已相對(duì)成熟，得到廣泛應(yīng)用，可穿戴設(shè)備目前大部分處于研發(fā)階段，其中智能眼鏡技術(shù)發(fā)展較快。

　　2.干線技術(shù)

　　干線運(yùn)輸主要是無人駕駛卡車技術(shù)。無人駕駛卡車將改變干線物流現(xiàn)有格局，目前尚處于研發(fā)階段，但已取得階段性成果，正在進(jìn)行商用化前測(cè)試。

　　3.最后一公里技術(shù)

　　最后一公里相關(guān)技術(shù)主要包括無人機(jī)技術(shù)與3D打印技術(shù)兩大類。無人機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟，目前包括京東、順豐、DHL等國內(nèi)外多家物流企業(yè)已開始進(jìn)行商業(yè)測(cè)試，其憑借靈活等特性，預(yù)計(jì)將成為特定區(qū)域未來末端配送重要方式。3D技術(shù)尚處于研發(fā)階段，目前僅有亞馬遜、UPS等針對(duì)其進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

　　4.末端技術(shù)

　　末端新技術(shù)主要是智能快遞柜。目前已實(shí)現(xiàn)商用(主要覆蓋一二線城市)，是各方布局重點(diǎn)，但受限于成本與消費(fèi)者使用習(xí)慣等問題，未來發(fā)展仍存在不確定性。