新型冠狀病毒籠罩下的中國，失去了春節(jié)這一傳統(tǒng)節(jié)日帶給人們素有的熱鬧與興奮。整個假期，隨著感染新型肺炎人數(shù)的不斷攀升，國家采取的防控手段也不斷升級。除了封城、堵路、網格化管理等疾控措施外，1月26日，國務院正式發(fā)布通知，決定延長春節(jié)假期至2月2日。乘聯(lián)會顯示全國25個汽車生產省市，除新疆外，均發(fā)布了全省或者部分城市的延遲復工通知。

　　根據(jù)公告，大多數(shù)省市規(guī)定復工時間不得早于2月10日，而正常復工時間應該是1月31日。據(jù)《道哥說車》了解到，受此次新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，原本應正常開工生產的各大車企都相繼下發(fā)內部通知延遲復工，多數(shù)車企幾乎都推遲到正月十五即元宵節(jié)后才復工。但此時《道哥說車》收到的一份文件顯示，此前于大年初一復工以生產負壓救護車的福田汽車，要求供應商于2月6日復工，做到積極努力協(xié)調屬地關系，克服生產困難，按時完成零部件生產交付。

　　國際一線零部件供應商一名負責人向《道哥說車》透露，目前整車企業(yè)復工時間還不確定，僅有少數(shù)企業(yè)由于生產支持抗疫車輛或設備，已經提前復工。需要說明的是，區(qū)別于車企集中宣布延遲復工，福田汽車自疫情蔓延至今并未遵照國務院通知進行停產，自大年初一開始，百余名福田工人便已全員復工投入生產。而文件中僅以抗擊疫情需要和國家“六穩(wěn)”精神要求為由要求零部件供應商組織復產，同時指明在此期間將對供應商績效進行嚴肅考評，若經銷商不按時復產影響相關訂單將施以加倍考核或直接列入黑名單。

　　對此，有部分一線汽車零部件供應商向《道哥說車》透露，目前已經接到通知即日將進行復產，也有部分供應商決定按照國家或地方規(guī)定時間復工。值得一提的是，文件下發(fā)時間為2月4日，但福田要求供應商于2月6日開始復工生產，顯然并沒有留給供應商太多組織抗疫時期生產、員工復工的時間。

　　相關業(yè)內人士對此表示，目前大多數(shù)零部件公司出于政府要求和確保員工健康考慮，并沒有要求工廠及員工提前復工或組織生產，福田這樣強硬的做法是粗魯且一廂情愿的。

　　多家整車企業(yè)下發(fā)通知延遲復工

　　除了2月3日宣布正式復工的長安汽車之外，在湖北建廠的多家車企一再延遲復工，而包括豐田、本田、特斯拉、長安福特、東風汽車等也確認延遲復工計劃，集體進入停產期。據(jù)了解，多數(shù)車企原本預計春節(jié)假期延長兩到三天至2月3日正常復工。由于疫情擴散，復工時間不得不再次推遲，多數(shù)車企宣布于2月9日或10日恢復正常上班。

　　如本田汽車和豐田汽車于近日表示，受疫情影響并遵從相關部門指示，決定暫停在中國工廠的生產活動，分別將復工時間延遲至2月9日和2月10日。而據(jù)路透社報道，本田計劃將其與東風集團在武漢的三座汽車工廠的關閉期延長至2月13日，并補充表示本田將遵循當?shù)卣恼?，尚未決定何時恢復工廠。同樣據(jù)彭博社報道，豐田汽車發(fā)言人也表示，豐田將密切關注事態(tài)發(fā)展，會根據(jù)2月10日狀況進一步去決定是否恢復工廠生產。

　　據(jù)悉，正處于產能爬坡期的特斯拉上海工廠，也預計將暫時停止生產工作一周到一周半的時間。而理想汽車也發(fā)布公告稱，受全國及各地疫情防控影響，針對于原預計交付時間為2月份、3月份的用戶，會努力將延期交付時間控制在一個月以內。理想汽車在公告中表示，交付延期的原因是汽車行業(yè)各零部件供應商的生產均受到不同程度的影響(其中有超過10%的零部件是由受疫情影響最大的湖北地區(qū)的企業(yè)生產的)。

　　對此，多位車企公關部人士也告訴《道哥說車》，目前防疫工作是重中之重，企業(yè)上下都將全力配合好相關部門打好防疫戰(zhàn)。在延遲復工方面，將會嚴格執(zhí)行上級部門要求，不早于2月9日復工。同時，在開工之后，將按照相關部門要求進行安全生產，并配合打好防疫戰(zhàn)爭。

　　從全國的疫情數(shù)據(jù)看，目前正是抗疫戰(zhàn)爭的關鍵期，此時對于諸多整車生產企業(yè)而言，或多或少都面臨員工難以到位、零部件供應受到影響等難題，但大多數(shù)車企都不約而同的選擇了停工等待疫情得以控制。此時此刻，福田汽車卻強硬的要求處在弱勢地位的零部件經銷商在短短兩天內組織復產工作，這本身就是一件難事，且不說工廠人員能否按時到崗工作，疫情高峰時身為國有車企更應擔當社會責任，控制人員流動，一旦復產后工廠內出現(xiàn)疫情傳播，對汽車產業(yè)的影響更是雪上加霜。

　　影響或將波及全球汽車市場

　　截至目前，車企供應鏈中斷還在有限范圍內，許多工廠本就因為中國的春節(jié)假期而停工，而疫情導致這次的休假時間比以往久一些。根據(jù)全球重要信息分析和解決方案供應商IHS Markit預測，如果工廠停工到2月10日，國內第一季度的汽車產量將下降35萬輛，降幅為7%。而疫情發(fā)展或將導致工廠停產至3月中旬，如果這樣，前三個月可能有170萬輛汽車停產，較冠狀病毒爆發(fā)前的產量預期下降了32.3%。

　　海外零部件企業(yè)安波福宣稱，因為擔心病毒的爆發(fā)，中國延長了假期，車企也紛紛將其產量目標削減了約15%，預計第一季度產量同比減少11%。安波福首席財務官Joseph Massaro透露：“疫情的進展與人員流通性有很大關系。”他表示，該病毒對汽車業(yè)的影響將取決于春節(jié)假期在家休息的員工，產量問題還取決于他（她）們全員復工的速度有多快，這既要看實際的疫情發(fā)展情況，還要考量中國政府所頒布強制令的影響。

　　對于此次的疫情事件，不僅僅是國內零部件企業(yè)，海外零部件企業(yè)也在積極應對，盡可能減小損失。此前，汽車零部件制造商偉巴斯特（Webasto）由于員工中出現(xiàn)多宗確診病例暫時關閉了德國總部。博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，由于中國春節(jié)假期延長，旗下的兩家武漢工廠將停工。鄧納爾于本周二在德國斯圖加特向記者透露：“我們正在觀察事態(tài)的發(fā)展，從而確定是否需要停工較長一段時間，我們非常關注此次疫情事件。”他表態(tài)稱，如果新冠疫情繼續(xù)，汽車供應鏈將會有斷裂的可能。

　　當然，受此次疫情影響的零部件公司還有很多，作為中國的汽車重鎮(zhèn)，武漢設有博世、佛吉亞、法雷奧、博格華納等多家汽車零部件企業(yè)都的工廠。按照湖北省不得早于2月13日24時復工的要求，這些企業(yè)的生產計劃肯定都要重新調整。而且武漢還是全國交通運輸?shù)囊?，這對嚴重依賴交通運輸?shù)钠嚵悴考袠I(yè)而言又是一個不小的生存考驗，即便工廠復工，交通限制取消之前，后續(xù)的貨運也是難題。有行業(yè)專家預測，整個供應鏈恢復正常，可能需要數(shù)月甚至更長的時間，這對零部件企業(yè)特別是一些中小型傳統(tǒng)零部件企業(yè)而言可能就是災難了，整個產業(yè)鏈或將被加速洗牌。