“如果正月十五之前能控制住疫情，一季度的經濟還有的看，否則......”這次疫情對經濟的損失，是很多人不敢算也無從算起的。

　　01沒有業(yè)務，沒有現金流

　　年前那會兒（1月13號），小林參加完單位（青島某無人機培訓公司）組織的最后一期民航局無人機駕駛員考試，就放假回家了。

　　放假之后，關于疫情的新聞報道開始多了起來，公司也下發(fā)了通知，提醒教練、學員“不聚會之類的”。

　　接到推遲復工通知的小林，才意識到問題的嚴重性。“沒想到年后這事兒那么嚴重?，F在全國都在抗疫情，我們都出不去，不能和學員一塊培訓，外業(yè)隊伍也不能出去干活。不能復業(yè)，就沒有現金流，公司和員工的處境就很困難。”

　　據小林回憶，往年年后這段時間，一般情況下報名的人比較多。對無人機感興趣的人，大都會在過年期間研究研究。趁著年后報名參加培訓，掌握技術之后接著找工作，這樣容易些。

　　在去年的預設計劃中，今年的招生規(guī)模應該在30~50人左右。按照全國無人機駕駛員的基本收費價格，一個學員的學費差不多在8千到1萬左右。

　　像無人機駕駛員培訓這一塊，學員和教練大都來自全國各地。如果展開培訓，必須要集合起來，在教室里面統(tǒng)一上課、統(tǒng)一練習、模擬器飛行，之后由教練帶著在外場做飛行動作練習，最后參加考試。

　　疫情當下，這種集聚的外業(yè)活動行不通了。

　　“一方面招人困難。學員不敢過來學習，也不敢集合。單位不敢讓學員去培訓場地?，F各個地方管控都很嚴，小區(qū)里邊、村里邊都封掉了，學員的健康、住宿、吃飯都是問題。另一方面，教練基本上都是全國各地的，東北的、福建的，還有山東周邊幾個城市的，現在都在家，也不敢回來集合。”

　　眼下，培訓業(yè)務只能盡量推遲。招生不行，培訓展開不了，單位就沒有現金流，工資什么的全部都受影響。即使是復工了之后，短期內也不會組織聚集培訓。

　　“倘若10號以后不能復工，我們準備抓緊實行線上培訓。”

　　1月27日，國家發(fā)布了延長假期的通知后，公司根據通知做了“線上業(yè)務”的研究決定。