2008年起，受美國金融危機及原油價格高漲的影響，在日本、北美及歐洲等發(fā)達地區(qū)，汽車市場銷售持續(xù)低迷、前景迷茫。而在中國、印度、東盟各國、俄羅斯及東歐等新興地區(qū)，汽車市場盡管略有減速，但今后有望進入全面增長期。
與面向日美歐的車型相比，在各新興國銷售的汽車以低價位小型車居多，比如在中國以5萬元左右銷售的“5萬元車”，以及鈴木及印度塔塔汽車在印度投放的量販車等。因此，這些車型所配備的車載電裝產(chǎn)品也明顯表現(xiàn)出重視成本、縮減功能的特點。
但是，以導(dǎo)航儀為主的儀表板周圍信息系統(tǒng)可通過駕駛員直接接觸來提高汽車吸引力，是重要且不可缺少的部分。對汽車廠商而言，信息系統(tǒng)正逐漸成為影響車型吸引力的差異化關(guān)鍵。
北京奧運使市場迅速增長
為了在北京奧運會之后成功舉辦2010年上海世博會，中國正舉國致力于多項事業(yè)。在ITS（智能交通系統(tǒng)）方面，也有值得一提的動向。在國家及主要城市積極推動、呼吁企業(yè)參與的情況下，民間需求旺盛，市場蓬勃發(fā)展。尤其是①導(dǎo)航儀及PND（簡易型導(dǎo)航儀）市場迅猛擴大、②導(dǎo)航儀地圖廠商及設(shè)施信息等POI（Ipointofinterest）制作企業(yè)增多、③以交通阻塞信息為主的信息提供服務(wù)啟動實證實驗這三項，可以說為中國的ITS事業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。
?、賹?dǎo)航儀及PND市場2007年迅猛擴大。在各新興國家中，中國人口達到約13億，市場龐大。而且，民眾對信息設(shè)備也十分關(guān)心，當(dāng)?shù)貜S商生產(chǎn)的PND得到不斷普及。
在中國，導(dǎo)航儀和PND的合計銷量2006年達到約60萬臺，2007年達到約154萬臺，增長迅猛，預(yù)計2008年將進一步達到約283萬臺。從2007年的具體情況來看，導(dǎo)航儀售出約34萬臺（包括汽車廠商在生產(chǎn)線上配備的產(chǎn)品、在銷售店配備的產(chǎn)品以及市售品），PND售出約120萬臺。在中國，PND在市場整體中所占的比例高達78％。
目前，中國有200多家PND廠商。從不同地區(qū)看，上海市周邊有30多家，深圳市有100多家，此外廣州市也聚集了大量廠商。與手機及數(shù)碼相機市場形成時一樣，很多企業(yè)都紛紛涉足有望獲得銷售機會的領(lǐng)域，這是中國的一大特點。
在中國廠商中，與通過開發(fā)附加值高的新產(chǎn)品穩(wěn)獲收益相比，大量企業(yè)同時涌入市場后立即陷入低價格競爭的趨勢更為明顯。這樣一來，多數(shù)中國廠商很容易出現(xiàn)研發(fā)資金不足的情況，與海外廠商相比，在技術(shù)開發(fā)等方面往往甘敗下風(fēng)。
以手機為例，在高檔機型方面，芬蘭諾基亞、美國摩托羅拉、韓國三星電子掌握著份額，而中國廠商卻利用低價位機型展開了價格戰(zhàn)。在PND市場很可能會發(fā)生同樣的事情。
在地圖方面存在中國特有問題
導(dǎo)航儀地圖廠商及POI制作企業(yè)2007年至2008年在中國增多。在中國，與導(dǎo)航儀用地圖相關(guān)的測量、制作及銷售業(yè)務(wù)全部要在國家測繪法的許可下才能開展。獲得許可的地圖廠商2007年新增3家，認定企業(yè)合計達到了11家。
這樣，地圖制作企業(yè)的技術(shù)人員在全中國達到了近萬人。對導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)中使用的POI進行制作的企業(yè)也在不斷增加。但是，在地圖相關(guān)業(yè)務(wù)方面，中國存在特有的四個問題。
第一是中國的地圖信息具有軍事機密性。由于是機密事項，因此不可能像日本那樣制作詳細的地圖，而且海外地圖廠商也很難涉足。
第二是經(jīng)過許可的地圖廠商盡管有11家，但實際上在制作、銷售地圖數(shù)據(jù)的只有四維圖新（NAVINFO）、高德（Autonavi）、長地友好（CHANGDIYOUHAO）、靈圖（LINGTU）、凱立德（Careland）、易圖通（Emapgo）6家。其余幾家也有說法認為只是為投資而取得許可的。也就是實際工作的公司太少。
第三是地圖更新頻率低的話就不能發(fā)揮作用。目前中國正接連不斷地建設(shè)道路及大廈，因此景觀過3個月就會發(fā)生變化。導(dǎo)航儀地圖也至少要3個月更新一次，不然就不能發(fā)揮作用。為了解決這一問題，可以考慮提供汽車廠商等已在日本啟動的地圖數(shù)據(jù)差分發(fā)送服務(wù)，各公司可能會自行采取四維圖新目前實施的、通過個人電腦下載差分數(shù)據(jù)的方式。
第四是地圖信息相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)得不到保護。以前中國也有企業(yè)想竭力構(gòu)筑向汽車及手機下載音樂及影像等內(nèi)容的業(yè)務(wù)模式。盡管如此，好不容易開發(fā)出來的內(nèi)容還是立即遭到復(fù)制。很多觀點指出，這樣會使開發(fā)企業(yè)失去積極性，不再投資去開發(fā)新的內(nèi)容?？梢哉f，知識產(chǎn)權(quán)保護正是中國市場取得發(fā)展的最大障礙。
ITS的三大動向
在中國推進ITS的三大動向中，第三項的信息提供服務(wù)方面已啟動以交通阻塞信息為主的實驗。其原因包括在北京奧運會期間使海外來訪要人順暢出行，以及中國政府認識到構(gòu)筑交通信息系統(tǒng)對未來的重要性。
2007～2008年北京、上海等大城市已開始在道路兩旁設(shè)置電子顯示器，開始實施交通信息提供服務(wù)實驗。在交通信息提供服務(wù)方面，與日本的VICS（道路交通信息通信系統(tǒng)）一樣，主要是交通阻塞信息的服務(wù)。
民間的服務(wù)目前主要以文本形式發(fā)送公共機關(guān)收集的交通阻塞信息。今后將向“探測車服務(wù)（ProbeCarService）”進化，通過無線通信收集加入本公司服務(wù)的會員車輛所發(fā)出的行駛信息，然后向其它會員車輛發(fā)送由信息中心分析、加工后的交通阻塞預(yù)測數(shù)據(jù)。
上海、北京、廣州及深圳等主要城市已開始使用數(shù)萬輛出租車試驗性進行探測車服務(wù)。其中，北京的服務(wù)采用的是“RTIC”發(fā)送方式，主要采用了日本交通阻塞信息服務(wù)VICS的技術(shù)。但中國不會僅局限于采用RTIC。目前還在摸索歐洲的“RDS-TMC”方式，以及通過GPRS及CDMA手機網(wǎng)收發(fā)短信的方式，今后中國將形成多種發(fā)送方式并存的局面。
PND也將多種多樣
中國的導(dǎo)航儀需求目前由低價位PND拉動。但今后PND僅靠低價將無法暢銷，附加價值的競爭即將展開。估計將增加支持數(shù)字電視及MP4等影像的功能、免提功能以及可享受信息提供服務(wù)的通信模塊。
另外，還將配備后視攝像頭等與輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動所需要的模塊，不斷增加這種對用戶而言既便利又具有價值功能，從而形成多種多樣的產(chǎn)品。
如果高附加值PND的開發(fā)競爭加劇，一味追求低價的中國廠商極有可能在技術(shù)上落伍。尤其是與車輛聯(lián)動的技術(shù)，中國企業(yè)將很難實現(xiàn)。目前涉足PND的200多家企業(yè)也許在近3、4年內(nèi)將被淘汰至約20家。
另一方面，在要求產(chǎn)品多樣性的中國市場，經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的歐洲PND廠商也在苦戰(zhàn)。在中國市場上，也許還是重視用戶易用性的日本導(dǎo)航儀廠商的產(chǎn)品更能發(fā)揮優(yōu)勢。
低價位原裝導(dǎo)航儀前景看好
那么，在今后的中國導(dǎo)航儀市場上，高附加值PND能否成為主流呢？PND追求多樣性的時代無疑會持續(xù)到2010～2012年。然而，隨著“信息服務(wù)的發(fā)展”以及“汽車廠商提供的原裝導(dǎo)航儀配備率的銳增”，到2010～2012年，中國導(dǎo)航儀市場將發(fā)生巨大變化。
其原因在于，汽車廠商為了從2010年起正式啟動信息提供服務(wù)，計劃在中國銷售的車輛中大幅提高原裝導(dǎo)航儀的配備率。計劃從2009年開始配備，2010～2012年全面推廣。
但是，目前的原裝導(dǎo)航儀價格非常高，為了能夠讓中國市場接受，也許還要開發(fā)以半導(dǎo)體內(nèi)存為記錄媒體的臺式原裝導(dǎo)航儀（內(nèi)存導(dǎo)航儀），并將價格降至10萬日元以下。即使是身為汽車廠商，為了能夠在5萬元車型占有很大份額的中國市場上勝出，就必須向消費者宣傳可享受信息服務(wù)的內(nèi)存導(dǎo)航儀。比如按照“高檔車配備硬盤導(dǎo)航儀，5萬元車配備內(nèi)存導(dǎo)航儀”這一方針推進商品差異化。
如果汽車廠商能夠落實這一計劃，對于今后中國導(dǎo)航儀市場的增長，原裝內(nèi)存導(dǎo)航儀的拉動效應(yīng)反倒會比PND的作用更大（圖4）。而且，在原裝內(nèi)存導(dǎo)航儀領(lǐng)域，日本導(dǎo)航儀廠商在信息服務(wù)的支持能力以及與車輛聯(lián)動的技術(shù)方面具有優(yōu)勢，有望成就大作為.
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