昨天夜間，一條新聞在筆者的各種微信群和朋友圈中炸開：無(wú)錫的高架橋塌了。

　　作為一名身在北京的無(wú)錫市民，家鄉(xiāng)上熱搜往往是憂多于喜。而筆者的第一反應(yīng)，就是查看那段公路家人需不需要常常經(jīng)過。家人無(wú)虞，就放下了心。

　　但事故中喪生的一名教師和一對(duì)母女(女兒5歲)就沒有那么幸運(yùn)了。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搜救，橋下共有3輛小車被壓，其中一輛系停放車輛(無(wú)人)，除3人死亡外，另有2人受傷。初步分析，事故并非單一車輛超載所致，當(dāng)時(shí)有多輛超載大貨車，導(dǎo)致該路段橋面立柱的蓋梁被破壞，橋面發(fā)生側(cè)翻傾覆。

網(wǎng)傳現(xiàn)場(chǎng)圖

　　與事故一起“火”的還有一篇2017年文章——《無(wú)錫的快速內(nèi)環(huán)高架還能用多久?》。作者袁先生在文中寫道：

　　“如果快速內(nèi)環(huán)高架設(shè)計(jì)使用年限是50年，那么卡車等上來(lái)，超負(fù)荷的使用必定會(huì)縮短使用年限——最危險(xiǎn)的是，一旦載重卡車壓壞高架道路，造成橋梁斷裂倒塌等，正在行駛中的小汽車，是無(wú)法預(yù)知和預(yù)防的，必定是滅頂之災(zāi)!”

　　“無(wú)錫快速內(nèi)環(huán)是2008年開通的，到今天快10年了，但愿能安安穩(wěn)穩(wěn)地使用到設(shè)計(jì)年限50年，但如果我們管理不善，任由大型卡車上來(lái)，危險(xiǎn)恐怕隨時(shí)存在。”

　　袁先生不是路橋?qū)＜?，更不?huì)“掐指一算”，普通市民尚且能意識(shí)到超載對(duì)高架路橋造成的“內(nèi)傷”，監(jiān)管部門自然不可能一無(wú)所知。

事發(fā)地示意

　　事發(fā)之后，蘇州連夜下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)超限超載查處工作的緊急通知》，對(duì)各治超站點(diǎn)開展24小時(shí)值守查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)“百噸王”車輛查處力度，加大對(duì)普通公路收費(fèi)站超限車輛查處工作，進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)源頭管控工作。

　　從這份文件的名稱就能看出：“進(jìn)一步”、“加強(qiáng)”、“緊急”，說(shuō)明超限超載現(xiàn)象絕非個(gè)案，而相應(yīng)的查處工作也一直在進(jìn)行。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，壓垮高架的大貨車是從50多公里外的江陰碼頭開往無(wú)錫。而活躍在上海——蘇州——無(wú)錫一線繁忙的運(yùn)輸流，足夠讓與無(wú)錫毗鄰的蘇州部門在事發(fā)后充分緊張起來(lái)。