9月9日網(wǎng)曝，一份某股份制銀行的內(nèi)部郵件顯示，要求對四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開內(nèi)部風(fēng)險排查，其原因是媒體報道獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序。

　　該股份制銀行在通知中明確，“據(jù)媒體公開報道：獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬。”

　　受此影響，銀行要求對存量客戶涉及上述四家車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)該詳細(xì)了解其受影響情況，并根據(jù)受影響程度及時制定風(fēng)險緩釋方案。

　　有媒體深入了解到，此次風(fēng)險排查并非僅一個分行執(zhí)行，該分行后續(xù)還需將排查情況反饋至總部。

　　雖然這四家中國自主車企被傳破產(chǎn)的消息未得到證實，但其經(jīng)營狀況已十分困難，早已陷入危機(jī)。

　　獵豹汽車銷量持續(xù)下滑，早前被曝員工減薪、停工停產(chǎn)、被法院查封銀行存款。一份于5月29日印發(fā)的內(nèi)部會議紀(jì)要文件顯示，長豐集團(tuán)決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”計劃，內(nèi)容中強(qiáng)調(diào)，鑒于汽車行業(yè)的急劇變化，公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴(yán)重，生產(chǎn)基地開工嚴(yán)重不足等原因，會議將通過薪酬調(diào)整、減負(fù)降薪等方式確保求生存、渡難關(guān)。

　　薪酬調(diào)整包括總部部分高管下調(diào)工資50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%，因無工作安排待崗或輪休員工，均按照本年度基地所在地區(qū)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)計發(fā)放工工資。

　　據(jù)說，這份文件已得到獵豹相關(guān)負(fù)責(zé)人證實。作為一家擁有70年歷史的老牌企業(yè)，獵豹陷入困境，走入停產(chǎn)停工的艱難時刻實屬遺憾。

　　2018年獵豹汽車銷量僅為7.76萬輛，同比近乎腰斬，2019年上半年累計銷量跌至2.8萬輛。

　　華泰汽車今年被曝停產(chǎn)、欠薪后，有媒體報道，法院對華泰汽車進(jìn)行資產(chǎn)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，其旗下所有子公司已全部被質(zhì)押，持有的上市公司股份也已被全部凍結(jié)，華泰汽車集團(tuán)名下所有的銀行存款加起來僅為132239元，再無其他可供執(zhí)行的財產(chǎn)，華泰汽車和數(shù)家子公司一起被列為失信執(zhí)行人。

　　事實上，華泰汽車已被多次曝出各種問題，旗下四個生產(chǎn)基地基本停產(chǎn)，拖欠員工工資被員工集體上門維權(quán)，并且大部分4S店已選擇關(guān)門，企業(yè)上下一片荒涼景象。

　　力帆汽車進(jìn)入今年下半年也基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，乘用車月度產(chǎn)量只有幾百臺，產(chǎn)銷量均同比暴跌。力帆從起家至今，已走過27年，進(jìn)入汽車制造也達(dá)13年，目前卻面臨巨大破產(chǎn)危機(jī)。

　　力帆汽車年中遭遇經(jīng)銷商集體維權(quán)，近期還遭遇大量訴訟，眾多汽車零部件供應(yīng)商、金融公司起訴力帆索要巨款。力帆股份于7月26日發(fā)布的公告顯示，力帆股份近12個月內(nèi)未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟(仲裁)金額達(dá)到14.23億元，訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

　　除債務(wù)外，力帆還分別于2018年7月、2018年12月和2019年4月三次使用募集資金合計4.49億元暫時補(bǔ)充流動資金，如今到期，卻尚未歸還。

　　2018年力帆靠變賣資產(chǎn)獲利，2019年一季度虧損了1億元。

　　眾泰汽車也陷入困境，總部維權(quán)事件頻發(fā)。有媒體報道，眾泰汽車主營業(yè)務(wù)幾乎停滯，每個季度都有數(shù)億元的一年內(nèi)到期借款。眾泰旗下君馬汽車已經(jīng)扛不住了，工廠停產(chǎn)，今年8月，100多家君馬汽車經(jīng)銷商集結(jié)浙江永康的眾泰汽車總部維權(quán)。

　　眾泰汽車旗下子公司眾多，子公司經(jīng)營出現(xiàn)問題，對眾泰也產(chǎn)生不利影響。眾泰汽車前8個月累計銷量12.44萬輛，同比下滑32.3%。據(jù)稱，眾泰汽車采取各種方式融資輸血，近期與山西信托簽署了一份總金額不超過2億元的信托貸款協(xié)議。

　　受汽車行業(yè)低迷影響，汽車企業(yè)也面臨洗牌，處于三四線的品牌車企難以為繼，生存空間不斷受到擠壓，面臨倒閉破產(chǎn)風(fēng)險。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏早前表示，“中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認(rèn)為將在很快一段時間不復(fù)存在”。