為自動駕駛車輛提供道路測試的路段有了明確的選址要求，昨日（9月4日），北京市交通委發(fā)布相關(guān)文件，要求測試道路需選擇在北京市內(nèi)五環(huán)（不含）外的區(qū)域道路，同時(shí)，自動駕駛車輛的測試也應(yīng)在白天且無雨、雪、霧等情況下進(jìn)行，避開早、晚高峰時(shí)段，并符合相應(yīng)的交通密度和居住密度的要求。

　　測試道路臨近醫(yī)院、學(xué)校等應(yīng)開展安全風(fēng)險(xiǎn)評估

　　昨日（9月4日），北京市交通委官網(wǎng)發(fā)布了《北京市自動駕駛車輛測試道路要求（試行）》（以下簡稱《測試道路要求》）。記者注意到，在規(guī)范自動駕駛車輛測試工作上，近年來，北京市已經(jīng)連續(xù)下發(fā)了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》、《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》等多份文件，而《測試道路要求》則作為上述文件的配套落實(shí)文件，對一些具體問題進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)范。

　　《測試道路要求》明確提出，測試道路需選擇在北京市內(nèi)五環(huán)（不含）外的區(qū)域道路，選取的測試道路應(yīng)相互連通，不應(yīng)有孤立道路，除特殊情況外，無交通標(biāo)志、標(biāo)線的道路不得作為自動駕駛車輛測試道路，并對測試道路的交通密度和周邊的居住密度提出了明確要求。同時(shí)，自動駕駛車輛的測試也應(yīng)在白天且無雨、雪、霧等情況下進(jìn)行，并避開早、晚高峰時(shí)段。

　　此外，選取測試道路過程中涉及醫(yī)院、消防隊(duì)、地鐵、學(xué)校的，應(yīng)針對具體點(diǎn)位開展交通安全風(fēng)險(xiǎn)評估，并采取降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)措施，交通勤務(wù)較多的路段不宜設(shè)置為自動駕駛測試道路。

　　自動駕駛車輛分為5級 只能在對應(yīng)等級道路上測試

　　《測試道路要求》提出，依據(jù)《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內(nèi)容與方法（試行）》中對自動駕駛車輛的評估分級，自動駕駛車輛分為5級。測試路段道路也分級為五級，分別為R1到R5，通過相應(yīng)能力評估的自動駕駛車輛，可以在對應(yīng)等級的道路上進(jìn)行道路測試。

　　其中，等級最低的R1類道路有四項(xiàng)要求：直道，雙向4車道及以上；低密度交通流量，中低居住密度，機(jī)非分離，視野開闊；可含多種硬質(zhì)隔離設(shè)施等；可含有交叉路口（但不允許轉(zhuǎn)彎測試）、信號燈路口、無信號燈路口、人行橫道等。

　　后面的R2、R3、R4、R5四個(gè)等級的道路中對復(fù)雜路況的內(nèi)容進(jìn)行了增加，并引入了可軟硬隔離設(shè)施、隧道、急轉(zhuǎn)彎道、連續(xù)彎道、潮汐車道、公共電汽車站臺、砂石路面、下坡路、霧區(qū)道路、濕滑路面等實(shí)際路況。其中，等級最高的R5類道路還可包含中高密度交通流，中高居住密度，可含無交通標(biāo)志、標(biāo)線道路，也允許自動駕駛車輛在夜間、雪天或高峰時(shí)段行駛。

　　測試路段起點(diǎn)應(yīng)施掛“自動駕駛測試道路”標(biāo)志

　　《測試道路要求》提出，測試道路標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)保證清晰明確。選取為自動駕駛車輛測試路段的，應(yīng)施掛路段標(biāo)志樣式的測試道路標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在測試路段的起點(diǎn)路口前適當(dāng)位置，路段長度超過一公里的，每一公里應(yīng)增加施掛一個(gè)標(biāo)志。

　　同時(shí)，選取為自動駕駛開放測試區(qū)域的，測試區(qū)域應(yīng)形成閉環(huán)區(qū)域，應(yīng)施掛區(qū)域標(biāo)志樣式的測試道路標(biāo)志。標(biāo)志應(yīng)在區(qū)域道路邊界出入口設(shè)立，在車輛駛?cè)敕较蛟O(shè)立區(qū)域入口標(biāo)志，在車輛駛出方向設(shè)立區(qū)域出口標(biāo)志。

　　此外，在測試道路具有危險(xiǎn)的地方，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄等安全防護(hù)設(shè)施。安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合JTGD81的規(guī)定，并建議，測試道路宜安裝路側(cè)監(jiān)控?cái)z像設(shè)備。