在路燈柱上加裝各類傳感器，使其成為城市物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)是很多國家和城市共同的做法。但在上周的香港，一伙激進(jìn)示威者卻將目標(biāo)轉(zhuǎn)向街邊的智能燈柱。

　　特區(qū)政府資訊科技總監(jiān)辦公室發(fā)布消息稱，上周在香港九龍灣常悅道一帶，數(shù)十名激進(jìn)示威者對(duì)智能燈柱進(jìn)行破壞。經(jīng)初步點(diǎn)算，1支燈柱被整體鋸斷，19支被強(qiáng)行打開組件，智能裝置受到破壞或拆除。激進(jìn)示威者稱這些燈柱“大量收集路人信息，侵犯私人隱私”。尤其是帶有“BLE Locater Model: SPLD01”字眼的藍(lán)牙發(fā)射器是由內(nèi)地企業(yè)制造的人臉識(shí)別系統(tǒng)配件，因此個(gè)人隱私會(huì)被掌握。

　　特區(qū)政府地政總署澄清到，該組件的功能僅用于提供燈柱的地理位置，讓市民手機(jī)能接收燈柱的藍(lán)牙訊號(hào)，不會(huì)收集使用者的位置資料，也沒有設(shè)定任何資料搜集或回傳的功能。其生產(chǎn)商也是一家本地小型企業(yè)。

　　不論是在國內(nèi)國外，通過智能燈柱等設(shè)施進(jìn)行時(shí)空數(shù)據(jù)采集，為車路協(xié)同、5G通訊提供基礎(chǔ)信息，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。今年6月，谷歌子公司Sidewalk Labs宣布與多倫多政府共同打造一片面積800英畝(約合3.24平方公里)的智慧城市計(jì)劃，耗資超10億美元。方案中需要對(duì)大量實(shí)體環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。為此，公司在路燈上使用標(biāo)準(zhǔn)考拉接口外接新設(shè)備擴(kuò)展，方便各類傳感器的搭載。

　　思科等美國企業(yè)是這批智能燈柱的主要供應(yīng)商。在思科的智能燈柱產(chǎn)品解決方案中，從聲音、視頻、動(dòng)作的捕捉，到分布式節(jié)點(diǎn)的視頻實(shí)時(shí)分析能力，思科建立起了一套多傳感器物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方案，并且在丹麥等地成功推廣。

　　高級(jí)城市規(guī)劃師、智慧城市專家王鵬告訴泰伯網(wǎng)，智能燈柱的主要目的并不是對(duì)個(gè)人身份進(jìn)行識(shí)別，而是進(jìn)行燈光控制，同時(shí)集成攝像頭、屏幕、充電樁、空氣質(zhì)量傳感器等設(shè)備。特區(qū)政府創(chuàng)新及科技局局長(zhǎng)楊偉雄表示，智能燈柱只用于收集城市方面的數(shù)據(jù)，不具有人臉識(shí)別的功能，也不能讀取身份證資料。

　　此次事件中“躺槍”的還有一家上海公司——三思路燈，事后證明與那一批被破壞的路燈并無關(guān)系。在其提供的智能燈柱配置方案中，除了基礎(chǔ)的通訊、控制設(shè)備外，還可以選擇搭配傳感器、視頻監(jiān)控、緊急呼叫、充電樁和微基站等功能。

　　王鵬告訴泰伯網(wǎng)，未來智能燈柱還可以為5G基站做準(zhǔn)備。智能燈柱作為無線蜂窩通訊系統(tǒng)的基站，高密度的自組網(wǎng)機(jī)制，保證了無線通訊網(wǎng)絡(luò)的低時(shí)延高可靠，可以在多個(gè)節(jié)點(diǎn)癱瘓的情況下維持加密通訊能力。

　　香港目前已經(jīng)建成50支智能燈柱，分別設(shè)在九龍灣常悅道、啟德承啟道和觀塘市鎮(zhèn)中心。未來，特區(qū)政府還將建設(shè)約350支智能燈柱分階段安裝在其他地段，預(yù)計(jì)于2021年至2022年完工。

　　智慧交通是目前智能燈柱應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域。香港計(jì)劃在2022年建立類似于一站式“數(shù)據(jù)超市”或“公共空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施(CSDI)”的智能道路網(wǎng)絡(luò)(IRN)，為政府與企業(yè)間的地理空間數(shù)據(jù)共享提供支持。通過配備的感應(yīng)器等設(shè)備，智能燈柱能夠收集空氣質(zhì)量、交通狀況等數(shù)據(jù)。

　　通過智能燈柱收集的監(jiān)控等實(shí)時(shí)信息，交通指揮中心可以將分析后的數(shù)據(jù)共享給不同的城市管理部門。國內(nèi)某企業(yè)的智能燈柱系統(tǒng)方案中，可以集成交通誘導(dǎo)、停車指示、交通流量、車輛監(jiān)控、應(yīng)急救援、違章取證以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　智能燈柱還是城市安防系統(tǒng)的重要組成部分。美國城市圣地亞哥于2018年開始安裝智能燈柱，配備麥克風(fēng)、攝像頭和傳感器，可以充當(dāng)槍聲探測(cè)器，跟蹤車輛和行人的交通流量。從去年開始，美國警察首次使用攝像頭取證。至今已經(jīng)使用了140多次，目前每月調(diào)用頻率約為20次。在我國，天網(wǎng)、雪亮工程等安防項(xiàng)目，也離不開智能燈柱監(jiān)控的保駕護(hù)航。去年在國內(nèi)引起轟動(dòng)的“昆山正當(dāng)防衛(wèi)案”，正是在監(jiān)控的幫助下才得以大白。

　　目前全國各地已經(jīng)有300多個(gè)城市在布點(diǎn)智能燈柱。從廠家提供的方案來看，由傳統(tǒng)路燈升級(jí)為智能燈柱，技術(shù)層面的建設(shè)方案并不難。業(yè)內(nèi)人士戲稱，國內(nèi)很多智能燈柱廠商，“實(shí)質(zhì)是在做鈑金”。

　　中國照明學(xué)會(huì)竇林平秘書長(zhǎng)在接受《中國能源報(bào)》采訪時(shí)指出，智能燈柱推廣上存在的障礙，本質(zhì)是體制的問題。除非智能燈柱得到強(qiáng)大的背景支撐，才能做成完整的解決方案。比如建立智慧城市的整體方案，將智能燈柱作為新區(qū)的一個(gè)創(chuàng)新亮點(diǎn)，在一條路上進(jìn)行部署，這是可行的。

　　成本也是目前智能燈柱市場(chǎng)面臨的一大問題。南京理控市場(chǎng)經(jīng)理汪文娟告訴泰伯網(wǎng)，目前智能燈柱市場(chǎng)前景火熱，但由于成本較高等原因，怎么做，如何做，都處在摸索階段。

　　被極端示威者們鋸斷的這批智能燈柱價(jià)格委實(shí)不菲。特區(qū)政府資訊科技總監(jiān)辦公室透露，每支智慧燈柱的智能裝置均有不同，總體而言，平均每支燈柱的安裝連同智能裝置成本約為14萬元，暫時(shí)未有確實(shí)維修費(fèi)用等數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)重新購買和安裝需時(shí)兩三個(gè)月。

　　根據(jù)“趨勢(shì)市場(chǎng)研究”及360Market Updates等研究機(jī)構(gòu)報(bào)告，2022年智能燈柱產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到380億美元，2019-2023期間預(yù)計(jì)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到24.27%。

　　王鵬認(rèn)為，智能燈柱的智能感知和計(jì)算能力是關(guān)鍵的模塊，對(duì)未來自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同、精細(xì)化城市治理等領(lǐng)域會(huì)有深遠(yuǎn)的影響。智能燈柱將成為未來智慧城市中“最重要的基礎(chǔ)設(shè)施”。