NASA 6月7日新宣布的低地軌道商業(yè)化戰(zhàn)略引起了相關(guān)廠家的不同反響，但即便是那些最堅(jiān)定的支持者也提醒說(shuō)，“關(guān)鍵還要看細(xì)節(jié)”。最支持這項(xiàng)戰(zhàn)略的要數(shù)畢格羅宇航公司。這家公司很快便通過(guò)推特表示，它已為4次前往國(guó)際空間站的專門飛行支付了“數(shù)額不菲的定金”，總共能乘坐多達(dá)16名私人宇航員。

　　畢格羅宇航公司創(chuàng)始人和總裁畢格羅6月11日發(fā)表聲明，對(duì)事情做了一番解釋。他說(shuō)，畢格羅空間運(yùn)營(yíng)公司(BSO)去年9月向太空探索公司支付了“數(shù)額可觀的定金和預(yù)訂費(fèi)用”，涉及“載人龍”飛船4次前往空間站的飛行。該公司打算按每個(gè)座位5200萬(wàn)美元收費(fèi)，每次飛行可取得2.08億美元的總票款。該公司并未披露其具體向太空探索公司付了多少定金。上述單座票價(jià)略低于NASA宣稱的其就同波音和太空探索公司簽訂的商業(yè)載人運(yùn)輸合同支付的5800萬(wàn)美元的座位均價(jià)。

　　畢格羅在聲明中說(shuō)，BSO為NASA新宣布的規(guī)劃感到振奮。他說(shuō)：“BSO通過(guò)簽署去年9月的發(fā)射合同展現(xiàn)了其對(duì)推進(jìn)NASA國(guó)際空間站商業(yè)化規(guī)劃的誠(chéng)心和決心。”畢格羅公司的飛行將會(huì)利用國(guó)際空間站商業(yè)化規(guī)劃中的一點(diǎn)，即從2020年起，允許每年利用商業(yè)載人運(yùn)輸飛行器開(kāi)展兩次私人任務(wù)(《航天新聞》此前報(bào)道時(shí)曾錯(cuò)誤地說(shuō)成是每年允許送兩名私人宇航員前往國(guó)際空間站——譯注)。NASA并未為那些飛行可乘坐的私人宇航員人數(shù)設(shè)定上限。每次飛行的駐站時(shí)間最長(zhǎng)為1個(gè)月。

　　NASA總部國(guó)際空間站計(jì)劃副主任蓋頓斯在6月7日宣布低軌商業(yè)化戰(zhàn)略時(shí)說(shuō)：“我們要允許每年進(jìn)行最多兩次乘坐私人宇航員的商業(yè)飛行，所以每年有望有十幾名私人宇航員上天，具體要看設(shè)多少個(gè)座位。”

　　作為已有過(guò)向國(guó)際空間站運(yùn)送私人宇航員經(jīng)歷的一家公司，太空歷險(xiǎn)公司也對(duì)NASA的商業(yè)化規(guī)劃感到鼓舞。公司總裁謝利在6月7日的一則聲明中說(shuō)：“我們高興地看到NASA今天宣布的消息，并為NASA能在制定戰(zhàn)略與政策時(shí)同工業(yè)界磋商表示稱贊。”

　　太空歷險(xiǎn)公司一直在利用俄聯(lián)盟號(hào)飛船的任務(wù)送太空游客前往國(guó)際空間站，2001年的首次任務(wù)運(yùn)送的是丹尼斯·蒂托，而10年前的最近一次任務(wù)運(yùn)送的則是蓋伊·拉利伯特。該公司在聲明中指出，盡管自拉利伯特上天后再未開(kāi)展過(guò)飛行，但它仍能用聯(lián)盟號(hào)向該站運(yùn)人，而且還同波音簽有用CST-100“星際客機(jī)”飛船運(yùn)人的協(xié)議。

　　新戰(zhàn)略的另一項(xiàng)內(nèi)容是要通過(guò)競(jìng)標(biāo)把站上“和諧號(hào)”艙段的一個(gè)對(duì)接口交給想在站上安裝商業(yè)艙段的一家公司使用。畢格羅和納型支架公司等廠家一直渴望得到這一使用權(quán)。納型支架公司已提出了自己的商業(yè)性空間站艙段方案。公司首執(zhí)曼博在一則聲明中說(shuō)：“納型支架相信其在促進(jìn)新興低軌市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)方面處于有利地位。”他指出，該公司有向國(guó)際空間站運(yùn)送各類有效載荷的經(jīng)驗(yàn)，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備，也包括小衛(wèi)星。不過(guò)，他并未承諾要尋求該對(duì)接口或其它機(jī)會(huì)，稱公司眼下正在進(jìn)行包括硬件和服務(wù)在內(nèi)的分析工作。

　　內(nèi)華達(dá)山脈公司在國(guó)際空間站的商業(yè)利用方面也在采取等著瞧的做法。在6月7日召開(kāi)的一場(chǎng)電話記者會(huì)上，公司主管空間探測(cè)系統(tǒng)的副總裁林賽介紹了“追夢(mèng)者”飛船的研制進(jìn)展情況以及NASA月球“門戶”艙段方案的情況。“追夢(mèng)者”將在2021年首次執(zhí)行為國(guó)際空間站送貨的任務(wù)。不過(guò)他說(shuō)，公司正在等待那個(gè)對(duì)接口的招標(biāo)文件，以決定是否投標(biāo)。

　　曼博還提醒說(shuō)，這項(xiàng)商業(yè)化舉措的成敗將取決于其具體如何落實(shí)。他稱此事“事關(guān)重大”，“關(guān)鍵在細(xì)節(jié)”。他說(shuō)，“我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)不僅來(lái)自非市場(chǎng)航天計(jì)劃，還來(lái)自采取同樣商業(yè)路線的全球各航天局”;“一旦做錯(cuò)，將可能會(huì)危及美國(guó)航天的健康發(fā)展”。

　　畢格羅在其表示有意送私人宇航員前往國(guó)際空間站的聲明中也用了同樣的措詞。他說(shuō)：“正如人們所言，‘關(guān)鍵在細(xì)節(jié)’，而這樣的細(xì)節(jié)有很多。但我們對(duì)這些細(xì)節(jié)能成功地湊到一起感到激動(dòng)和樂(lè)觀，而B(niǎo)SO與此休戚相關(guān)。”