據(jù)騰訊科技報道，美國宇航局(NASA)已經(jīng)向三家公司授予價值2.53億美元的合同，支持它們研發(fā)三款商業(yè)月球登陸器，并計劃于2020年或2021年嘗試首次登月任務(wù)。據(jù)報道，SpaceX的獵鷹9號火箭將發(fā)射三個月球登陸器中的至少兩個。

　　這項名為“商業(yè)月球有效載荷服務(wù)”(CLPS)的NASA計劃創(chuàng)建于2018年，目的是利用和擴大商業(yè)月球航天器開發(fā)潮流。包括NASA最新授予的合同，目前有六家以上的公司正在認真地追求商業(yè)或部分商業(yè)月球航天器的研發(fā)和生產(chǎn)目標，所有這些都要在本世紀20年代初發(fā)射。對于大多數(shù)公司來說，SpaceX的獵鷹9號火箭提供的高性能和低廉成本是一個關(guān)鍵的推動因素。

　　重返月球計劃關(guān)注度很高，包括歐洲航天局的“月球村”(Moon Village)計劃以及NASA自己的載人月球任務(wù)Artemis。兩者都屬于長期概念，資金不足卻野心勃勃，而在此之前將建立公私伙伴關(guān)系更為現(xiàn)實，目標是在未來2-5年內(nèi)在月球上投放可能10到100公斤的可用有效載荷。

　　以色列的IAI和SpaceIL選擇搭乘獵鷹9號火箭的“順風車”，并由此成為了第一個用Beresheet航天器繞月飛行的商業(yè)團隊。但由于一個相當小的軟件問題，該團隊幾乎沒有成功實施月球著陸。SpaceIL/IAI已經(jīng)開始計劃后續(xù)行動。

　　由于SpaceX、Spaceflight和SpaceIL成功展示了拼車發(fā)射服務(wù)的潛力，將其作為向月球發(fā)送航天器的一種可行方法，獵鷹9號火箭(可能還有獵鷹重型火箭)已成為任何未來商業(yè)月球登陸器發(fā)射的最佳選擇。鑒于已知運載火箭的5個月球登陸器中有3個或4個至少暫時出現(xiàn)在獵鷹9號上，很明顯，該行業(yè)也意識到了這一事實。

　　盡管上述大多數(shù)公司都計劃推出更具雄心的下一代航天器，但它們首次發(fā)射的有效載荷可能都足夠輕，可以搭乘獵鷹9號火箭、Atlas V/Vulcan或Ariane 5/6等運載火箭的順風車。至少對有些以月球為目標的公司來說，技術(shù)上的成功可能很快就會伴隨著商業(yè)服務(wù)的推出，這些服務(wù)需要向月球表面進行定期發(fā)射。幾家公司已暗示，有效載荷成本低至每公斤100萬到200萬美元之間，這是可以理解的溢價，實際上可能會將商業(yè)月球運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁椏尚械臉I(yè)務(wù)。

　　無論這一市場如何發(fā)展，首次商業(yè)月球著陸嘗試將使2020年和2021年成為公共和私人太空探索最令人興奮的時刻。