2008年6月，重慶市煙草公司物流分公司啟動了地理信息資源系統(tǒng)（簡稱GIS）的開發(fā)應(yīng)用，7月完成了對主城8區(qū)2萬多客戶的地理信息采集，11月系統(tǒng)投入試運(yùn)行，年底完成了城南、城北、城中、城西四個區(qū)域的上線運(yùn)行工作，涵蓋了主城八區(qū)的送貨區(qū)域，近2萬名零售戶納入了GIS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)線路優(yōu)化、計算機(jī)自動配載及送貨車輛智能化調(diào)度。

　　2009年開年，渝煙物流即遇上每年一度的峰值旺季，種種因素導(dǎo)致每個工作卷煙分揀配送量達(dá)到了日常的200%以上。按照往年經(jīng)驗(yàn)，配送工作量將會增大一倍以上，平均作業(yè)時間將超過14小時。

　　地理信息資源系統(tǒng)在這個考驗(yàn)渝煙物流人拚搏和奉獻(xiàn)精神的特殊時期，發(fā)揮出了巨大的功效，主要體現(xiàn)在：

　　第一，智能調(diào)度。每日下午，通過系統(tǒng)的智能計算，使管理人員和車輛調(diào)度人員提前對次日的配送工作做好安排，基本避免了以往憑經(jīng)驗(yàn)臨時調(diào)度的狀況，同時，系統(tǒng)通過GPRS將配送任務(wù)單和送貨線路客戶信息發(fā)送到送貨車的車載終端，每個送貨組在當(dāng)日就能清楚次日的工作量及工作區(qū)域，提早對自己的工作時間作出安排。

　　第二，裝載優(yōu)先。系統(tǒng)使用“裝載優(yōu)先”的計算原則，使主城8區(qū)4個經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，除了最后一單配送任務(wù)做不到滿載，其它所有送貨車每一次的裝載量都達(dá)到了100%。

　　第三，自動導(dǎo)航。系統(tǒng)對送貨線路采取基于系統(tǒng)海量計算的優(yōu)化算法，減少了送貨途中的行駛里程和時間，并通過車載終端對駕駛?cè)藛T進(jìn)行按客戶地理位置的導(dǎo)航，即使遇到一條不熟悉的線路，任何駛送人員都能夠順利在找到客戶，完成配送任務(wù)。

　　第四、實(shí)時監(jiān)控。GPS實(shí)時監(jiān)控送貨車輛的在途狀況，一旦發(fā)生車輛因突發(fā)性交通管制或堵塞耽誤了工作進(jìn)程，監(jiān)控人員會及時與送貨員聯(lián)系，馬上對能否及時完成工作進(jìn)行判斷，必要時立即調(diào)度臨近車輛進(jìn)行接應(yīng)。確保及時將卷煙送達(dá)客戶。

　　通過兩周時間的考驗(yàn)，在GIS系統(tǒng)的管理和調(diào)度之下，車輛裝載率提高了35%，與未啟用GIS的配送區(qū)域相比，送貨趟次降低了67%，避免了不滿載出行的現(xiàn)象，極大程度提高了工作效率，降低了駕駛送貨人員的工作量。GIS為渝煙物流平穩(wěn)渡過峰值期發(fā)揮著積極的功效。