2019年，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化步伐明顯加快。百度近期宣布，2019年下半年將于長(zhǎng)沙落地試點(diǎn)自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在2018年下半年，百度還曾推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍，在部分城市的園區(qū)試運(yùn)營(yíng)。

　　除了百度，其他巨頭也在緊鑼密鼓地進(jìn)行準(zhǔn)備。北京市交委3月29日印發(fā)的《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)2018年度工作報(bào)告》顯示，獲得道路臨時(shí)測(cè)試牌照并進(jìn)行實(shí)測(cè)的不僅有蔚來(lái)汽車、戴姆勒、北汽新能源等車企，還有騰訊大地通途和蘇州滴滴旅行等多家公司。

　　隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化提速，與之配套的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)關(guān)鍵期，其中，高精地圖作為導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的核心，正迎來(lái)一波爆發(fā)，一場(chǎng)關(guān)于高精地圖的爭(zhēng)奪戰(zhàn)在高德、百度等企業(yè)間展開(kāi)。

　　日前，高德地圖宣布以成本價(jià)向合作伙伴推出高精地圖服務(wù)，價(jià)格為每年每輛車不超100元。同一日，百度宣布廣汽舉行啟動(dòng)高精地圖和自定位量產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)雙方合作的搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型將在2020年上市。

　　高精地圖產(chǎn)業(yè)迎爆發(fā)期，百度、高德入局酣戰(zhàn)

　　眾所周知，在面向C端的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品方面，高德和百度已擁有被外界熟知的高德地圖和百度地圖兩款A(yù)PP。根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，兩款產(chǎn)品的月活分別達(dá)到2.93億與2.92億。

　　在百度2018年第二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上，李彥宏表示對(duì)DuerOS和Apollo兩大AI項(xiàng)目的前景感到非常興奮：“如果說(shuō)有哪家公司的AI項(xiàng)目將首先做到為其作出重要的收入貢獻(xiàn)的話，那這家公司非百度莫屬。”至于如何利用Apollo盈利，李彥宏認(rèn)為，可以通過(guò)Apollo生態(tài)出售高精度地圖。

　　百度在2018年財(cái)報(bào)中進(jìn)一步指出，雖然自動(dòng)駕駛還處在早期階段，但在自動(dòng)駕駛和智能交通上提供人工智能解決方案將會(huì)是百度未來(lái)重要的增長(zhǎng)領(lǐng)域。

　　作為對(duì)比，高德側(cè)重于以成本價(jià)支持車廠，以推動(dòng)自動(dòng)駕駛盡快落地。而從應(yīng)用方向來(lái)看，高德在高精地圖的布局背后體現(xiàn)的是阿里對(duì)菜鳥(niǎo)物流、城市大腦和OEM車廠的發(fā)力。高德方面稱，高精地圖對(duì)其最重要的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景將會(huì)是菜鳥(niǎo)物流，菜鳥(niǎo)本身定的目標(biāo)是10億包裹每天的運(yùn)轉(zhuǎn)量，其中無(wú)人物流尤其依賴高精地圖。

　　“在阿里現(xiàn)主要的商業(yè)落地場(chǎng)景里，最核心之一是物流配送。中國(guó)整體的物流成本相對(duì)較高，物流產(chǎn)生的整體GDP占到全國(guó)GDP 15%左右，馬云希望降到5%，這里有個(gè)很重要的點(diǎn)，就是將整個(gè)物流體系變成一個(gè)無(wú)人物流體系。”高德地圖汽車事業(yè)部副總經(jīng)理江睿表示。

　　“城市大腦也是依托于整體地圖，以及相應(yīng)的LBS的服務(wù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，以及各種AI算法去實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的場(chǎng)景應(yīng)用。”

　　此前，高德地圖還曾嘗試過(guò)進(jìn)軍順風(fēng)車領(lǐng)域，利用自身數(shù)據(jù)沉淀圍繞用戶來(lái)做文章顯得順?biāo)浦邸?ldquo;高德在2C產(chǎn)品上沉淀很多寶貴的資源和經(jīng)驗(yàn)，這種東西看上去沒(méi)有給高德帶來(lái)什么商業(yè)上的收益，但是對(duì)于我們數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式上來(lái)，能力建設(shè)上起到很好的幫助。現(xiàn)在用高德的用戶越來(lái)越多，我們能夠基于用戶的軌跡數(shù)據(jù)形成普世的交通數(shù)據(jù)。”

　　值得一提的是，高精地圖領(lǐng)域的玩家除了百度和高德兩大巨頭之外，其中也不乏有在技術(shù)、資本方面取得進(jìn)展的初創(chuàng)公司，比如專注于高精地圖研發(fā)的創(chuàng)新科技企業(yè)寬凳科技和人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線。不過(guò)，從競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看，擁有更為雄厚的技術(shù)與資金實(shí)力的巨頭目前仍占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。

　　天價(jià)測(cè)試成本門檻高，測(cè)繪資質(zhì)、審號(hào)圖成關(guān)鍵

　　作為近年在高精地圖領(lǐng)域涌現(xiàn)的新興創(chuàng)業(yè)公司，寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿此前曾在百度擔(dān)任副總裁，在不久前的公開(kāi)場(chǎng)合上，寬凳科技曾宣布大規(guī)模高精地圖技術(shù)和大規(guī)模組網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)。

　　“地圖產(chǎn)業(yè)近百倍的增長(zhǎng)，市值將達(dá)到數(shù)萬(wàn)億元，中國(guó)目前還沒(méi)有這么大市值的公司，可以看到這其中的空間有多大。更重要的是，任何事物在擴(kuò)大一百倍的時(shí)候都有從量變到質(zhì)變的過(guò)程，背后的原因就是這件事從非剛需變成了剛需，從開(kāi)環(huán)變成了閉環(huán)。”此前在接受藍(lán)鯨TMT專訪時(shí)，劉駿對(duì)行業(yè)評(píng)價(jià)道。

　　根據(jù)劉駿的計(jì)算，按現(xiàn)在汽車的保有量不變作為前提，按未來(lái)100%的汽車都會(huì)是自動(dòng)駕駛的情形來(lái)進(jìn)行計(jì)算，從1%不到的使用率發(fā)展到100%的使用率背后，是近百倍的增長(zhǎng)量級(jí)。

　　然而，雖然各方均為這一未來(lái)的新出行方式描繪了美好愿景，但從業(yè)內(nèi)已上市的企業(yè)披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，自動(dòng)駕駛的春天真正來(lái)臨前，還有許多不確定性。

　　其中，四維圖新2018年財(cái)報(bào)和2019年第一季度報(bào)表明，該公司凈利潤(rùn)波動(dòng)明顯。在2019年第一季度，四維圖新凈利潤(rùn)由7331.8萬(wàn)元下降至4202.6萬(wàn)元，同比下降幅度42.68%，但2018年全年凈利潤(rùn)達(dá)到4.79億元，同比增長(zhǎng)80.65%。

　　另一上市企業(yè)超圖軟件的主要業(yè)務(wù)是圍繞地理信息系統(tǒng)(GIS)展開(kāi)。2018年該公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)同比14.6%的下滑。相比較來(lái)說(shuō)，以高精度定位服務(wù)系統(tǒng)，以及無(wú)人駕駛組合導(dǎo)航產(chǎn)品為主的中海達(dá)在去年則實(shí)現(xiàn)了42.39%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　四維圖新的業(yè)務(wù)與前述百度高德等互聯(lián)網(wǎng)巨頭最為接近。對(duì)于當(dāng)下的行業(yè)現(xiàn)狀，其在財(cái)報(bào)中表示，一方面國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速下行壓力增加，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷承壓，另一方面，國(guó)際巨頭企業(yè)跨行業(yè)正在布局加強(qiáng)。

　　至于高精度地圖發(fā)展最大的難點(diǎn)在哪。江睿表示，在技術(shù)方面，基于各種傳感器所產(chǎn)生的自動(dòng)駕駛解決方案，是否能準(zhǔn)確解決用戶的痛點(diǎn)，技術(shù)成熟度和用戶的訴求以及感官是否能匹配成為一大難點(diǎn)。另一方面，模擬成本過(guò)高。“為什么有這么多的模擬平臺(tái)產(chǎn)生，為什么我們要做大量的模擬，就是因?yàn)槲覀儧](méi)有辦法讓一輛車在真實(shí)世界里跑上300萬(wàn)公里。沒(méi)有哪一家公司能出這么多成本。”

　　而除了市場(chǎng)因素之外，政策的高度敏感勢(shì)必也將成為這一行業(yè)巨大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，《地圖管理?xiàng)l例》規(guī)定，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)單位向公眾提供地理位置定位、地理信息上傳標(biāo)注和地圖數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)等服務(wù)的，應(yīng)依法取得相應(yīng)的測(cè)繪資質(zhì)證書。同時(shí)，條例還要求，利用涉密測(cè)繪成果編制地圖應(yīng)進(jìn)行保密技術(shù)處理。

　　一位業(yè)內(nèi)知情人士對(duì)記者表示，由于涉密地理信息涉及到國(guó)家安全，導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)資質(zhì)、高精度地圖產(chǎn)品審圖號(hào)等都較難獲得，而這均將對(duì)企業(yè)商業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生一定影響。