智能ETC公司智載科技近日獲5000萬元B輪融資，投資方未透露。資金將主要用于產(chǎn)品升級研發(fā)、渠道拓展、內(nèi)容平臺整合等。

　　ETC（不停車電子收費系統(tǒng)）在政策推動下快速發(fā)展。2018年5月，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，推動取消高速公路省界收費站，明確以ETC 5.8G為主流技術(shù)，實現(xiàn)高速公路不停車收費。2019年兩會期間政府工作報告表示，兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。

　　截止到2018年9月，中國ETC用戶7068萬，僅占乘用車保有量30％，加上商用車市場，增長空間可觀。

　　智載科技在2015年即看到了ETC的發(fā)展?jié)摿?，基?ldquo;硬件終端+軟件APP+大數(shù)據(jù)云平臺”的產(chǎn)品組合，智載科技想從ETC切入，建立車聯(lián)網(wǎng)平臺，覆蓋車主服務(wù)以及人、車、路全場景數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用。

　　硬件終端。智載科技經(jīng)過3年的研發(fā)和審批，已于近日推出了智能ETC產(chǎn)品，并通過了交通部路網(wǎng)中心ITS認(rèn)證。該款智能ETC產(chǎn)品，融合了ETC、行車記錄儀、網(wǎng)絡(luò)連接、GPS、重力感應(yīng)、OBD（車載診斷系統(tǒng)）等多種功能。

　　軟件APP。已對接了全國部分省份的高速后臺，將車主原本要線下完成的場景線上化，如ETC辦理、充值、電子發(fā)票等。另外提供了圍繞車生活的更多增值服務(wù)，如車險、加油充值、救援、代駕、喜馬拉雅FM等。

　　大數(shù)據(jù)云平臺?；谥悄蹺TC硬件終端、軟件APP、以及其他第三方數(shù)據(jù)，智載科技為行業(yè)伙伴業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。例如基于急剎、急加速等駕駛行為分析數(shù)據(jù)，保險公司可以銷售定制化保險，政府可以監(jiān)測每輛車的排碳數(shù)據(jù)；基于行車軌跡，汽車金融公司可以降低融資租賃的丟車風(fēng)險；基于路途影像，自動駕駛公司可以訓(xùn)練算法等。

　　盈利模式上，初期主要是智能ETC硬件的銷售收入、軟件APP服務(wù)的分成、以及數(shù)據(jù)云平臺的數(shù)據(jù)服務(wù)費等。其中硬件銷售渠道有運營商、高速點、銀行、汽車廠商前裝、4S店等，目前運營商和高速點是智載科技最主要的渠道。

　　官方資料顯示，智載科技的智能ETC硬件已于2019年3月落地，目前已有30萬臺的采購訂單，金額超過3億元。公司預(yù)計2019年可以實現(xiàn)100萬臺的銷售量。

　　談及為何從ETC市場切入，智載科技副總裁粟軍告訴36氪，ETC有政策利好，是較剛需場景，使用頻率高，自帶交易、金融屬性，同時，人、車、設(shè)備一一對應(yīng)，數(shù)據(jù)真實。另外，有一定壁壘，ETC硬件涉及研發(fā)、資質(zhì)審批、與各省高速后臺對接調(diào)試等工作，需要2年以上的時間，而智載科技3年前就已切入，具有搶占市場的先發(fā)優(yōu)勢。

　　總結(jié)來看，智載科技的模式是通過較剛需的智能ETC硬件，獲取用戶量，以及人、車、路數(shù)據(jù)，建立車聯(lián)網(wǎng)平臺，為車主提供用車相關(guān)服務(wù)，為行業(yè)伙伴提供業(yè)務(wù)支持，從中獲取硬件銷售、周邊服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)回報。

　　團(tuán)隊方面，智載科技副總裁粟軍，曾任酷派（Coolpad）集團(tuán)副總裁兼電信事業(yè)部總經(jīng)理，任職酷派期間，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊拿下國內(nèi)手機電信市場份額第一的佳績，擅長大型營銷項目的操盤運作，擁有多年上市公司管理經(jīng)驗和豐富的運營商渠道資源。副總裁朱健，曾就職于軍隊某研究單位，從事計算機與無線通信領(lǐng)域應(yīng)用研究，獲全軍科技進(jìn)步獎10多項，參與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品及應(yīng)用等多項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。