據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）與瑞士高科技初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay AG合作，在2019年CES展上推出了全球首個(gè)全息增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載在現(xiàn)代捷恩斯G80（Genesis G80）車型上。

　　去年9月份，現(xiàn)代集團(tuán)開放創(chuàng)新業(yè)務(wù)現(xiàn)代CRADLE決定對(duì)WayRay公司進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并且認(rèn)可WayRay公司在全息AR技術(shù)方面的領(lǐng)先地位以及未來發(fā)展?jié)摿ΑＴ诖舜瓮顿Y之前，早在2017年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)就已經(jīng)開始初步研究如何將全息技術(shù)應(yīng)用到汽車上，隨后其與WayRay合作生產(chǎn)高質(zhì)量部件。并且兩家公司在量產(chǎn)車輛上研發(fā)了全息AR導(dǎo)航技術(shù)，在韓國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的道路測(cè)試，以盡量減少系統(tǒng)錯(cuò)誤。

　　嵌入汽車的全息AR導(dǎo)航系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是，可將立體圖像顯示在真實(shí)道路上，并可根據(jù)駕駛員的具體視角適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，從而提供準(zhǔn)確的駕駛指導(dǎo)。駕駛員無需配備頭部設(shè)備就可獲得生動(dòng)、精確的全息圖像。該技術(shù)可根據(jù)車速精準(zhǔn)的顯示車輛行駛方向，并通過安裝在儀表板上的顯示器將導(dǎo)航的指示箭頭投射到道路上，讓司機(jī)在不分心的情況下使用導(dǎo)航，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了安全駕駛。

　　此外，傳統(tǒng)抬頭顯示器（HUD）單元會(huì)通過安裝在儀表板上的LCD屏幕間接投射反射圖像，而全息AR顯示器通過擋風(fēng)玻璃投射圖像。

　　WayRay的顯示器不僅具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航功能（如車道導(dǎo)航、目標(biāo)點(diǎn)和當(dāng)前車速），還包含了車道偏離預(yù)警和前方碰撞警告等ADAS功能。投射的虛擬圖像大小為1,310mm x 3,152mm，并且被投射到離駕駛員眼睛15m處；現(xiàn)代汽車集團(tuán)翻新了其HUD，以適應(yīng)WayRay的系統(tǒng)，并為駕駛員提供優(yōu)化解決方案。

　　兩家公司將繼續(xù)合作，以擴(kuò)大全息AR技術(shù)在顯示人、物、公共汽車、自行車道、人行橫道等領(lǐng)域的應(yīng)用，并且將進(jìn)一步研發(fā)汽車后側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA）等ADAS功能。此外，雙方預(yù)計(jì)如果集成V2X（車到一切）技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能，還將可以實(shí)時(shí)提供交通信號(hào)、周圍車輛信息以及道路或天氣條件等數(shù)據(jù)。

　　現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）和起亞汽車（Kia Motors）正集中研發(fā)資源，以獲取AR導(dǎo)航和其他相關(guān)技術(shù)，從而改進(jìn)和加速其下一代顯示器和網(wǎng)聯(lián)車輛的發(fā)展。此種具顛覆性的技術(shù)將不止幫助現(xiàn)代汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)其更加一體化、無縫融合汽車技術(shù)的愿景，還將促進(jìn)其在可穿戴機(jī)器人、智能建筑、智能城市以及其他領(lǐng)域的發(fā)展。