青島第二條海底隧道正式立項(xiàng)，即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段

　　2019年1月8日上午，第二條海底隧道的投資建設(shè)方——市國(guó)信集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在做客“行風(fēng)在線”欄目時(shí)透露，目前青島市“二隧”的預(yù)立項(xiàng)工作已經(jīng)結(jié)束，等同于已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研究和立項(xiàng)階段，應(yīng)該很快就會(huì)有實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，籌備開(kāi)工建設(shè)。

　　在《青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，青島市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設(shè)”。
     

       第二條海底隧道示意圖

　　2017年9月21日，在青島舉行的第五次國(guó)際地下空間學(xué)術(shù)大會(huì)，透露了“二隧”的部分重要信息：隧道全長(zhǎng)15.8公里，其中海域段長(zhǎng)11.1公里，值得一提的是，第二條海底隧道相比膠州灣隧道的7.8公里，長(zhǎng)度翻了近一倍，第二條海底隧道采取雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。

　　根據(jù)研究，第二海底隧道定位于連接青島東岸與西岸城區(qū)的又一條全天候的跨海通道，以通行客車為主，兼顧貨運(yùn)交通功能。日前，市規(guī)劃局公布消息，第二條海底隧道初步規(guī)劃西端沿淮河路接入疏港高速，東端分別接入環(huán)灣大道、杭鞍高架。

　　除了第二條海底隧道

　　8號(hào)線海底隧道施工大提速新增4個(gè)工作面 多個(gè)車站主體封頂

　　青報(bào)君1月7日從青島地鐵獲悉，為加快8號(hào)線施工進(jìn)度，青島地鐵在8號(hào)線海底隧道增加工作面，使用TBM新增開(kāi)挖一條隧道，為海底隧道施工增加了4個(gè)工作面，極大提高了施工速度。

        8號(hào)線過(guò)海段全長(zhǎng)7.8km，其中海域段長(zhǎng)度5.4km，為8號(hào)線關(guān)鍵控制性工程，工期緊、任務(wù)重、技術(shù)含量高，海底隧道對(duì)加快聯(lián)通8號(hào)線青島北站至青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)地鐵通道有著至關(guān)重要的作用。

       地鐵8號(hào)線平面示意圖

　　截至目前，8號(hào)線機(jī)場(chǎng)結(jié)建段盾構(gòu)區(qū)間、高架區(qū)間貫通，膠東機(jī)場(chǎng)站、膠東鎮(zhèn)站、市民健康中心站及大洋站等車站主體結(jié)構(gòu)封頂，現(xiàn)場(chǎng)施工正在快速有序推進(jìn)。