進(jìn)入 AI 時(shí)代后，曾經(jīng)被認(rèn)為彼此不太相干的高通、英特爾和英偉達(dá)，終于以AI之名開始了混斗。每年的 CES上，這三家芯片廠商的發(fā)布會(huì)也是備受矚目。

　　在今年的CES發(fā)布會(huì)上，率先登場(chǎng)的英偉達(dá)只字未提自己的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，而只是專注介紹了自己的“老本行”游戲顯卡業(yè)務(wù)，這讓它在今年顯得不那么“好斗”。聚光燈于是都打到了高通和英特爾的身上。

　　兩者在1月7號(hào)相繼舉行發(fā)布會(huì)，無論是實(shí)實(shí)在在的新品還是對(duì)未來的預(yù)想，都讓人看到兩者的明爭(zhēng)暗斗：明爭(zhēng)來自無人駕駛行業(yè)。暗斗則發(fā)生在5G領(lǐng)域。

　　明爭(zhēng)：爭(zhēng)做無人駕駛的唯一平臺(tái)

　　高通在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上發(fā)布了針對(duì)自動(dòng)駕駛的芯片，第三代“驍龍汽車駕駛艙平臺(tái)”。高通形容，這是他們以人工智能（AI）為中心的最新平臺(tái)。

　　“這一平臺(tái)旨在打造從語音驅(qū)動(dòng)界面到導(dǎo)航系統(tǒng)等各種基于現(xiàn)代化視覺界面的車內(nèi)體驗(yàn)。”高通的高級(jí)副總裁納庫爾·杜戈?duì)栐诎l(fā)布會(huì)上介紹。它共分入門級(jí)、中級(jí)和高端平臺(tái)三種不同級(jí)別，但核心本質(zhì)相似，是高通的“一條龍服務(wù)”：

　　基于驍龍820A平臺(tái)，支持高通人工智能引擎（AI Engine）、信號(hào)處理器、CPU和GPU，采用高通Hexagon處理器。

　　杜戈?duì)枏?qiáng)調(diào)，靠高通的第三代驍龍汽車駕駛艙平臺(tái)可以為客戶帶來高度差異化和定制化車內(nèi)體驗(yàn)。比如將亞馬遜的語音助手 Alexa 集合到平臺(tái)內(nèi)而開發(fā)的語音界面。

　　不過，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)出了個(gè)小“意外”，當(dāng)杜戈?duì)柵d沖沖描述著，在未來司機(jī)可以通過語音讓 Alexa 點(diǎn)歌播放時(shí)，他忘記關(guān)掉的 Alexa 突然冒出一句：

　　“不，這不是真的。”

　　現(xiàn)場(chǎng)一陣爆笑，也似乎提醒人們理想和現(xiàn)實(shí)的差距。

　　而在稍后舉行的英特爾發(fā)布會(huì)上，盡管英特爾發(fā)布了包括針對(duì)臺(tái)式機(jī)的第九代酷睿處理器等多款產(chǎn)品，但整個(gè)發(fā)布會(huì)也是有一半時(shí)間給了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

　　英特爾高級(jí)副總裁、英特爾子公司 Mobileye 的 CEO Amnon Shashua在臺(tái)上連續(xù)介紹了最近取得的多個(gè)進(jìn)展和合作。

　　當(dāng) Shashua 上臺(tái)時(shí)，舞臺(tái)上出現(xiàn)一臺(tái)裝載有多個(gè) Mobileye 產(chǎn)品的寶馬X5，此前稍顯沉悶的觀眾也紛紛掏出手機(jī)拍照，并有人發(fā)出歡呼?？梢钥闯?，現(xiàn)在人們對(duì)芯片公司的最大期待，似乎都已經(jīng)來自自動(dòng)駕駛方面。

　　“在2018年，已經(jīng)有16個(gè)車款和我們合作，其中12個(gè)是我們的密切合作伙伴，例如寶馬X5，我們進(jìn)行前置攝像頭的配置，它的三焦點(diǎn)的設(shè)計(jì)讓車輛有更加完整和準(zhǔn)確的前向影像覆蓋。它能夠更準(zhǔn)確的捕捉到交通標(biāo)識(shí)、交通燈、行人等等，周身一共有12個(gè)攝像頭，可以達(dá)到L3、L4級(jí)別。”Shashua介紹。

　　據(jù)英特爾介紹，Mobileye已經(jīng)與英國地形測(cè)量局合作，為英國組織機(jī)構(gòu)和企業(yè)提供高精度定位數(shù)據(jù)，并且與日本合作，完成了日本全域所有高速公路的測(cè)量和建模。這些都依托了 Mobileye 的攝像頭及算法能力，并且反過來這些數(shù)據(jù)也幫助它的算法進(jìn)一步提升。

　　除了占去了英特爾發(fā)布會(huì)的一半時(shí)間，Mobileye 自己其實(shí)還在次日會(huì)有一個(gè)單獨(dú)的發(fā)布會(huì)，將著重介紹新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Mobieye EyeQ 5。足以看出英特爾對(duì)它的重視和寄予的厚望。

　　（ Mobileye 的 CEO Amnon Shashua 是真正主角）

　　可以看出，無論是英特爾還是高通，都希望自己能成為自動(dòng)駕駛的統(tǒng)治級(jí)平臺(tái)，兩者的這種“明爭(zhēng)”注定將繼續(xù)下去。

　　暗斗：提前布局5G

　　CES 向來是充滿科技熱詞的地方，對(duì)于今年的活動(dòng)來說，最熱的詞之一無疑就是5G。

　　“我期待CES成為2019年這個(gè)5G之年的開端。”高通的杜戈?duì)柋硎尽?/p>

　　事實(shí)上，要說5G方面的突破性進(jìn)展，在今年的 CES 基本還很難看到。

　　“由于CES的舉辦日期很早，在一年之初，你很難期待這些廠商真的在5G方面提供什么顛覆性的進(jìn)展。更別提運(yùn)營(yíng)商方面了。”美國 Creative Strategies 的分析師 Carolina Milanesi 在會(huì)場(chǎng)告訴我。“但是同樣地，你也不能不讓各個(gè)廠商設(shè)想自己利用5G能做的事情。”

　　高通并沒有在發(fā)布會(huì)上展示成型的5G設(shè)備，而是繼續(xù)重復(fù)介紹了在去年年底推出的旗艦驍龍855移動(dòng)平臺(tái)。高通信心滿滿地表示，在2019年，將有超過30個(gè)使用驍龍855芯片以及驍龍X50 5G基帶芯片的5G商用移動(dòng)設(shè)備上市。這其中大部分是智能手機(jī)。

　　另外，高通還設(shè)想了5G時(shí)代自動(dòng)駕駛的未來場(chǎng)景，推出了C-V2X，即基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車到環(huán)境通信平臺(tái)。

　　杜戈?duì)柋硎?，汽車之間可以互相通信的“未來”已經(jīng)到來。而且高通還走得更遠(yuǎn)，進(jìn)一步把 V2V（車到車通信）升級(jí)到了 V2X（車到一切通訊）。C-V2X 技術(shù)采用了高通的 9150 C-V2X 芯片組，使汽車可以接收來自其他車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施（包括信號(hào)燈和路牌）和行人的信號(hào)。高通表示，從 2022 年起，福特將在所有在美國發(fā)售的車型中使用 C-V2X技術(shù)。

　　而英特爾方面，則從企業(yè)端推出針對(duì)5G的產(chǎn)品，公布將推出全新專門面向5G無線接入和邊緣計(jì)算的、基于10納米制程工藝的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)芯片，研發(fā)代號(hào)為 “Snow Ridge”。

　　“在一個(gè)消費(fèi)展上發(fā)布企業(yè)級(jí)的產(chǎn)品似乎有點(diǎn)說不通，但其實(shí)這些消費(fèi)級(jí)的產(chǎn)品能達(dá)到的效果都是建立在包括數(shù)據(jù)中心等產(chǎn)品之上的。”Bryant 表示。“我們持續(xù)加強(qiáng)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的長(zhǎng)期投資。這款網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)芯片計(jì)劃將英特爾架構(gòu)引入無線接入基站，并允許更多計(jì)算功能在網(wǎng)絡(luò)邊緣進(jìn)行分發(fā)。”

　　英特爾現(xiàn)場(chǎng)虛擬演示了一下這種5G時(shí)代的基站的人工智能屬性。假設(shè)同時(shí)有多種不同場(chǎng)景需要使用這臺(tái)基站的流量，Snow Ridge 會(huì)依靠人工智能識(shí)別出其中最重要的場(chǎng)景，比如遠(yuǎn)程合作進(jìn)行手術(shù)的醫(yī)生，并在分配時(shí)對(duì)其進(jìn)行測(cè)重。“保證這種最重要的事情不斷線。”

　　“英特爾正在從PC為中心轉(zhuǎn)型為以數(shù)據(jù)為中心的公司。”Bryant 表示。的確，幾年前誰會(huì)想到英特爾會(huì)自己做基站呢，5G帶來的更多的數(shù)據(jù)創(chuàng)新使用，讓整個(gè)行業(yè)越來越需要彼此之間密切配合，因此也更加依賴計(jì)算的基礎(chǔ)架構(gòu)，也給了英特爾轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。

　　在5G方面，高通和英特爾似乎還沒有直接交手，但這種暗斗已經(jīng)開始，未來可能終有一戰(zhàn)。