今年，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)意義重大，因?yàn)槿ツ闣aymo已經(jīng)宣布開始商業(yè)化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)試運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在更多的汽車制造商正試圖將自己重塑為“車輪上的科技公司”。

　　一周后，2019年CES展會(huì)發(fā)生什么？部分參展的汽車相關(guān)企業(yè)公關(guān)部門已經(jīng)開始大力宣傳一些即將亮相的產(chǎn)品。

　　例如，我們知道奧迪將推出一款未來(lái)座艙，基于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的車內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)。本田將推出一款自動(dòng)駕駛越野車和一款全新的安全概念車。博世還將展示V2X解決方案，以及一輛無(wú)人駕駛的電動(dòng)穿梭接駁車。

　　所以驚喜是必然的。谷歌推出Waymo已經(jīng)有十年了?，F(xiàn)在新的移動(dòng)出行服務(wù)已經(jīng)從邊緣到主流，炫酷的車載信息娛樂(lè)功能已經(jīng)成為幾乎每輛新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)也已經(jīng)進(jìn)入滲透率快速提升周期。

　　事實(shí)上，如果說(shuō)2018年給了我們什么教的話，那就是，炒作、承諾和大膽聲明的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，在大街上證明事實(shí)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　Waymo在2018年都在大肆宣傳它將成為第一家推出商業(yè)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的公司。并且，它在最后期限前完成了任務(wù)，盡管目前的服務(wù)過(guò)于保守，而且范圍有限，這表明，自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行要想接近現(xiàn)實(shí)，還有一段很長(zhǎng)的路要走。

　　行業(yè)關(guān)心的是Waymo在2019年決定擴(kuò)展服務(wù)的速度有多快或多慢。接下來(lái)，還有戴姆勒、大眾、通用汽車、Uber、Lyft等等競(jìng)爭(zhēng)者的承諾兌現(xiàn)。

　　可能行業(yè)感興趣的是，隨著2019年5G浪潮席卷全球，城市管理者和汽車制造商能有多快開始采用V2V和V2X技術(shù)。這意味著未來(lái)關(guān)于聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車革命將如何發(fā)展。

　　戴姆勒將在2019年CES上首次推出兩款梅賽德斯-奔馳新車，并詳細(xì)闡述其移動(dòng)性和自動(dòng)駕駛、聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車計(jì)劃。

　　新款EQC將舉行首次發(fā)布，作為EQ系列首款純電動(dòng)車型，戴姆勒稱之為標(biāo)志著其“新移動(dòng)時(shí)代”的開始。CLA轎跑將在美國(guó)首次亮相，擁有升級(jí)版的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)搭載其個(gè)人智能助理，導(dǎo)航增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等新功能。

　　戴姆勒卡車也將展示其在自動(dòng)駕駛卡車方面取得的進(jìn)展，此外還將推出Vision URBANETIC，一個(gè)基于自動(dòng)駕駛、電動(dòng)底盤，適用于運(yùn)送乘客或貨物的移動(dòng)概念平臺(tái)，并展示該平臺(tái)的用戶體驗(yàn)和用戶界面設(shè)計(jì)如何讓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　麥格納將在2019年CES上展示激光雷達(dá)和智慧城市技術(shù)。其中，激光雷達(dá)將為自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)提供“模塊化、可伸縮配置”。

　　該款激光雷達(dá)采用不同的表面拋光工藝，雷達(dá)位于四角的上部位置，由于其設(shè)計(jì)更為靈活，可采用噴漆面。麥格納的材料科學(xué)事業(yè)部正在研發(fā)新技術(shù)，以便對(duì)其他表面進(jìn)行相應(yīng)處理及優(yōu)化。

　　此外，麥格納展示的技術(shù)還包括“觸覺按摩座椅、個(gè)人聲音區(qū)和多傳感器生物識(shí)別傳感”。

　　以色列公司Innoviz憑借其車規(guī)級(jí)的InnovizOne固態(tài)激光雷達(dá)和視覺軟件再次獲得了本次CES的獎(jiǎng)項(xiàng)。汽車制造商一直在物色面向汽車級(jí)市場(chǎng)的激光雷達(dá)解決方案。寶馬選擇將Innoviz的傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)視覺軟件集成未來(lái)的車型，顯示了汽車OEM對(duì)固態(tài)激光雷達(dá)的真正承諾。

　　另一個(gè)看似并非焦點(diǎn)的自動(dòng)駕駛配套技術(shù)是智能車門系統(tǒng)。大陸集團(tuán)因其智能車門系統(tǒng)在汽車智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域獲得了CES 2019創(chuàng)新獎(jiǎng)。

　　大陸集團(tuán)表示，智能門系統(tǒng)使其在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下非常方便地自動(dòng)打開和關(guān)閉車門，同時(shí)防止不受控制的摔門，這可能導(dǎo)致車門損壞。智能車門解決方案可以顯著優(yōu)化未來(lái)自動(dòng)駕駛的運(yùn)營(yíng)安全與便捷。

　　毋庸置疑的是許多新的自動(dòng)駕駛技術(shù)將在2019年投入市場(chǎng)，而創(chuàng)新的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)以及車輛內(nèi)外的通信將是消費(fèi)者接受的關(guān)鍵因素之一。

　　Veoneer將要在CES展示的下一代智能學(xué)習(xí)LIV系統(tǒng)的核心是深度學(xué)習(xí)算法，這些算法能夠?qū)崿F(xiàn)有效的交流，包括感知駕駛員的注視、情緒、認(rèn)知負(fù)荷、困倦、手部位置、姿勢(shì)，然后將這些信息與外部環(huán)境的數(shù)據(jù)融合，從而提供更安全的駕駛體驗(yàn)。

　　同時(shí)，Veoneer與愛立信合作，利用愛立信的安全云平臺(tái)和先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)，您將體驗(yàn)自動(dòng)代客泊車，并且通過(guò)一個(gè)基于云端的應(yīng)用程序來(lái)控制。

　　博世要展示的自動(dòng)駕駛穿梭概念車，有滑動(dòng)玻璃門，可以舒適地容納四名乘客，配有Wi-Fi和攝像頭監(jiān)控，旨在向業(yè)界展示博世如何將硬件、軟件和數(shù)字功能整合到自動(dòng)駕駛汽車移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域。

　　這意味著面向未來(lái)的移動(dòng)出行商業(yè)化市場(chǎng)，一套獨(dú)特的硬件、軟件和移動(dòng)服務(wù)的整體解決方案將成為一種趨勢(shì)。

　　上述羅列的僅僅是本次CES展上部分創(chuàng)新汽車技術(shù)，2019年的結(jié)果將告訴我們需要知道的一切。但可以看出，更多面向自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下的創(chuàng)新體驗(yàn)技術(shù)、自動(dòng)駕駛量產(chǎn)軟硬件以及面向未來(lái)移動(dòng)出行的整體解決方案會(huì)成為焦點(diǎn)。

　　在過(guò)去的一年中，汽車行業(yè)在自動(dòng)駕駛不同等級(jí)上的技術(shù)取得了不錯(cuò)的進(jìn)步，從自適應(yīng)巡航、車道偏移預(yù)警、前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)、再到全自動(dòng)泊車，將在這幾年時(shí)間里加速向經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)滲透。

　　汽車制造商希望，自動(dòng)駕駛技術(shù)將在消費(fèi)者中引發(fā)一場(chǎng)革命，重新讓汽車銷量有所起色。同時(shí)，汽車制造商將更加聚焦自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的量產(chǎn)，同時(shí)尋求與科技公司和初創(chuàng)企業(yè)建立合作關(guān)系，以減輕競(jìng)爭(zhēng)壓力，為移動(dòng)出行市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。

　　我們預(yù)計(jì)2019年將是自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵過(guò)渡年，屆時(shí)該技術(shù)將從研發(fā)階段全面進(jìn)入商業(yè)化的早期階段。到2020年底，如果自動(dòng)駕駛汽車能夠在特定的城市區(qū)域、社區(qū)和主題公園提供服務(wù)，不要感到驚訝。