寶馬與戴姆勒成立合資出行公司的最后一顆絆腳石已經(jīng)被碾碎——對(duì)此頻頻阻撓的美國(guó)反壟斷調(diào)查機(jī)構(gòu)終于在12月19日開了綠燈。

　　美國(guó)出行公司Uber與上述合資公司擁有類似的業(yè)務(wù)，因此在上述合資公司已經(jīng)通過了歐盟反壟斷調(diào)查之后，美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)在此前的一段時(shí)間內(nèi)仍未給出“通行證”。

　　接下來，這家寶馬與戴姆勒各占50%股份的出行公司預(yù)計(jì)將于2019年1月31日成立。

　　兩家德國(guó)汽車制造商成立合資公司意味著將合并雙方的出行業(yè)務(wù)。未來，除了汽車銷售汽車以外，出行服務(wù)帶來的營(yíng)收會(huì)對(duì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r產(chǎn)生越來越大的影響。

　　眼下，兩家制造商旗下的出行業(yè)務(wù)種類豐富。用戶可通過Moovel和ReachNow預(yù)定各類公共交通服務(wù)；通過Car2go以及DriveNow使用汽車共享服務(wù)；通過MyTaxi、Chauffeur Prive以及Beat業(yè)務(wù)預(yù)定專車或共享出租車（類似順風(fēng)車）；通過ParkNow和Parkmobile預(yù)定車位；通過ChargeNow和Digital Charging Solutions業(yè)務(wù)快速尋找充電樁。

　　上述業(yè)務(wù)幾乎覆蓋了人類所有的出行場(chǎng)景，從公交車、地鐵、自行車、出租車到汽車共享等等。

　　眼下，Car2Go和DriveNow在全球30個(gè)城市擁有超過2萬(wàn)臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的初衷旨在幫助減少城市中車輛的總保有量，改善交通和環(huán)境。

　　MyTaxi和Chauffeur Prive同樣為了減緩城市內(nèi)交通壓力。目前主要業(yè)務(wù)范圍在南美和歐洲。

　　停車和充電服務(wù)當(dāng)前則主要針對(duì)歐洲和北美客戶。

　　合并出行業(yè)務(wù)后后新合資公司將以一個(gè)全新的名字面世，而旗下業(yè)務(wù)是否會(huì)發(fā)生整合尚不得知。

　　通過與公共交通工具相結(jié)合，寶馬和戴姆勒希望為整個(gè)城市交通構(gòu)建一個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”。寶馬首席執(zhí)行官科魯格希望通過合作，實(shí)現(xiàn)在2025年為超過一億的客戶提供出行服務(wù)的愿景。

　　除此以外，寶馬和戴姆勒或?qū)⒂懈M(jìn)一步的合作。

　　據(jù)《彭博社》12月20日?qǐng)?bào)道，雙方或?qū)⒃陉P(guān)鍵零部件生產(chǎn)、電池、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域?qū)で蠛献鳎壳扒⒄勌幱诔跫?jí)階段。

　　雙方對(duì)此未予置評(píng)。