Alphabet的自動駕駛汽車部門Waymo周三推出商業(yè)業(yè)務(wù)，瑞銀估計，在2030年該業(yè)務(wù)將帶來1140億美元的營收。

　　Waymo不僅可以在出租車服務(wù)中牟利，還可以通過娛樂或廣告來吸引乘客的眼球，同時還可以把地圖或自動車輛操作系統(tǒng)授權(quán)給其他公司用。瑞銀認為Waymo的價值在250億美元至1350億美元之間。

　　Waymo的第一個商業(yè)試點項目可能規(guī)模不大，但華爾街對該公司的財務(wù)前景有很樂觀的預(yù)測。瑞銀估計，Alphabet的自動駕駛汽車部門可能在2030年實現(xiàn)1140億美元的營收。

　　在鳳凰城郊區(qū)的自動駕駛出租車測試中，Waymo收取的車費很少，與Lyft和Uber相比富有競爭力。但瑞銀分析師埃里克·謝里登(Eric Sheridan)周四在給客戶的一份報告中寫道，隨著Waymo規(guī)模擴大，它還可能將地圖和自動車輛操作系統(tǒng)授權(quán)給其他服務(wù)使用，或者通過娛樂或廣告來賺錢。

　　英特爾曾在去年6月發(fā)布了一項研究，預(yù)測自動駕駛業(yè)務(wù)到2035年將產(chǎn)生8000億美元的累積營收。瑞銀的估計只包括Waymo來自自動駕駛出租車相關(guān)服務(wù)的收入，盡管謝里登相信它在物流和商業(yè)交付方面也有潛力。

　　除Waymo外，許多其他科技和汽車公司正競相推出自己的自動駕駛出租車服務(wù)，包括通用的Cruise和Uber。雖然Waymo的技術(shù)被廣泛認為是最先進的，但正如它在周三發(fā)布時所強調(diào)的那樣，還有一系列監(jiān)管和安全問題有待解決。在Waymo試點項目中，仍然有安全司機坐在方向盤前，至少在一開始是這樣。

　　總體而言，瑞銀認為Waymo的總價值在250億美元至1350億美元之間，基本估值為750億美元。摩根士丹利8月份對Waymo的估值為450億美元，有可能增至1750億美元。