CEO霍亮和他的技術(shù)總監(jiān)坐在公司樓下的小面館，“挫敗感太強烈了，造火箭這事原本想得挺好，結(jié)果到最后都被別人婉拒了。”2018年初，在經(jīng)歷了尋找團隊成員的一輪輪挫敗后，霍亮有些沮喪，又安慰起技術(shù)總監(jiān)，能談成一兩個核心工程師已經(jīng)很不錯了。

　　2016年11月，霍亮創(chuàng)立的商業(yè)火箭公司——北京深藍航天科技有限公司（下稱“深藍航天”）注冊成立，隨后落戶北京亦莊。在這個50.8平方公里的中國民營火箭大本營里，聚集了藍箭航天、零壹空間、星際榮耀等一眾民營商業(yè)火箭公司。和這些火箭公司的創(chuàng)始人一樣，霍亮立志要造出自己的運載火箭，送載荷上天。

　　開發(fā)小型液氧煤油火箭及其發(fā)動機，最終實現(xiàn)運載火箭全部回收重復(fù)使用，這是他在出走航天科工集團和一家民營火箭公司后一直堅持的想法，但過程并不順利。

　　要撬動太空市場，必須先有火箭

　　“國有航天體系一般由國家批復(fù)型號任務(wù)，總體單位牽頭研制，其他專業(yè)化院所配合，非常有利于集中力量辦大事，但應(yīng)對商業(yè)上的多元需求和快速變化并非其優(yōu)勢。能不能有新的模式進行有益補充，創(chuàng)造出更優(yōu)秀的小產(chǎn)品，形成多元發(fā)展局面？”從國家航天系統(tǒng)出來創(chuàng)業(yè)的火箭工程師總在思考這個問題，霍亮也不例外。

　　但要真正折騰出自己的液體火箭，他很迷茫，“我們常講到美國的商業(yè)航天如何蓬勃發(fā)展，但中國是中國，更強大的資源還是集中在國有企業(yè)手里，商業(yè)火箭創(chuàng)業(yè)公司的模式成不成立，大家都很質(zhì)疑。”從市場的回報周期來看，盈利周期長，企業(yè)“可能根本抗不到那個時候”；相對于固體火箭，“液體火箭的難度至少上去數(shù)倍”；政策和可行性上，質(zhì)疑聲目前仍然存在。

　　霍亮用去年一整年時間反復(fù)研究國內(nèi)外行業(yè)報告。在市場問題上，他覺得未來的空間是廣闊的，“火箭未來將會成為一種構(gòu)建天地聯(lián)系的運輸工具。”因此要撬動太空市場，必須先有火箭。“建立可靠、廉價、高頻的天地聯(lián)系有非常重要的商業(yè)價值。”霍亮說，他從一開始就為深藍航天確立了可回收液體運載火箭的技術(shù)目標，這條路更難，但他認為更有價值。

　　“當時一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士直接喊我名字說，霍亮，你所帶領(lǐng)的可不是平常的隊伍，你們?nèi)ジ阋粋€簡單的事情是不是虧了？你們干點難的，就算死了也死得壯烈一點。”

　　事實上，液氧/煤油火箭及發(fā)動機技術(shù)在各國航天歷史上都被證明是一個成熟的技術(shù)途徑。上世紀五十年代末，蘇聯(lián)就研制了RD-107、RD-108液氧煤油發(fā)動機，以此為動力發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星，并把世界第一位宇航員送入太空。上世紀六十年代，美國研制了F-1液氧煤油發(fā)動機，用于土星5號重型運載火箭。硅谷鋼鐵俠馬斯克的Space X，其獵鷹9號梅林發(fā)動機一直以液氧煤油作為推進劑。在國內(nèi)，長征5號、長征6號和長征7號運載火箭也運用了液氧煤油推進劑。

　　盡管目前Space X、藍色起源等美國商業(yè)航天公司在開發(fā)大推力液氧甲烷發(fā)動機方面投入了數(shù)年時間，但目前尚未進入飛行驗證階段。“液氧甲烷發(fā)動機面臨著研制周期長、技術(shù)難度大等現(xiàn)實問題，并且全球范圍內(nèi)還沒有液氧甲烷火箭成功飛行的先例。”對于創(chuàng)業(yè)型的深藍航天來講，霍亮覺得，選擇工程使用經(jīng)驗豐富的液氧煤油發(fā)動機作為民營企業(yè)的起步技術(shù)路徑更可靠。在Space X實現(xiàn)火箭的回收復(fù)用后，他認為液氧煤油發(fā)動機在回收復(fù)用上存在的結(jié)焦、積碳問題可以得到解決。

　　談十個人能成一兩個已經(jīng)很不錯了

　　從國企到民企，人才流動的難度來自于民營商業(yè)航天企業(yè)的高度不確定性，團隊、資金、市場、技術(shù)等風險影響核心工程師去留。在組建團隊上，薪酬并不是絕對的考量，“我一直覺得航天工程師的薪酬應(yīng)該達到互聯(lián)網(wǎng)工程師的水平，現(xiàn)在資本也比較認可這一行業(yè)，所以民營商業(yè)航天企業(yè)相對于體制內(nèi)的平均薪酬會有明顯漲幅。但這只是一方面的因素，更重要的還是理念，大家是不是真的想利用新機制創(chuàng)造新東西，否則企業(yè)做不起來。”

　　但組建團隊的過程并不順利。“招人沒有高明的辦法，我認識你，你認識他，他認識他，這樣一圈一圈找。”在過去一年里，霍亮就像獵頭一樣盯著行業(yè)里的技術(shù)工程師。有航天工程師去河北出差，他跟著跑到河北，在賓館樓下跟人聊。要找發(fā)動機的工程師，就跑西安，在人家小區(qū)附近把人約出來談。

　　最難找的是增壓輸送系統(tǒng)專業(yè)的工程師。“因為這個太專，絕對數(shù)量少，公司成立也相對晚，很多人已經(jīng)被招走了。”前前后后接觸十來人，仿佛說動了，最后又被婉拒。被拒絕多了，霍亮自我安慰，也安慰他公司里的伙伴，“后面再努力，談10個人能成一兩個已經(jīng)很不錯了。”

　　最初和投資人交流，霍亮就和對方講技術(shù)途徑，怎么實現(xiàn)回收，最后實現(xiàn)復(fù)用，聊得很好，但并沒有得到他想要的結(jié)果。他意識到自己一直盯著技術(shù)路線，卻從不考慮投資方的訴求、現(xiàn)實的限制因素和實現(xiàn)途徑。為了了解投資人在想什么，霍亮索性花更多時間接觸投資人，“必須把民營火箭這件事的商業(yè)模式和邏輯想清楚，并且有很能打動對方的點，這樣就能事半功倍。”今年年中，霍亮出手，拿下國內(nèi)數(shù)家一線機構(gòu)數(shù)千萬種子輪融資，為明年年底的液氧煤油發(fā)動機試車做準備。

　　他想清楚的一點是，“國有企業(yè)能干出來的東西，我們?nèi)魏我患颐駹I航天企業(yè)都干不出來。反過來，我們?nèi)魏我患夷芨沙鰜淼臇|西它全能干出來，只要它想干。所以要考慮我們和同行、國企的關(guān)系，有什么東西是我們可以立于不敗之地的。”商業(yè)航天，主業(yè)是商業(yè)，所以要通過高性價比和靈活的競爭力創(chuàng)造出更優(yōu)秀的小產(chǎn)品，用這種新模式與國企形成有益互補。

　　10年左右，中國民營航天可以成長為像美國一樣的規(guī)模

　　“火箭就像一條從地面通往太空的天路，這條路必須非常寬、非常穩(wěn)定，不能一會兒通一會兒不通，一會兒又被泥石流沖掉了。只有這樣才敢大規(guī)模往天上送部隊，要不然先頭部隊送過去了，后續(xù)增援部隊沒跟上，先頭部隊的給養(yǎng)就跟不上去，無法形成有效的戰(zhàn)斗力。”霍亮說，火箭相當于基礎(chǔ)設(shè)施，如果無法實現(xiàn)民營火箭的低成本、高頻次和可靠性，商業(yè)發(fā)射計劃充滿風險。

　　美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會（SIA）在今年6月發(fā)布《2018年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)狀況報告》，對2017年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其產(chǎn)值作出評估，衛(wèi)星發(fā)射也包括發(fā)射服務(wù)和運載火箭服務(wù)。去年一年，全球創(chuàng)造了345顆衛(wèi)星的發(fā)射記錄，共進行90次發(fā)射活動，其中64次為商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)規(guī)模達2690億美元，同比增長3%。歐洲咨詢公司（Euroconsult）8月發(fā)布《小衛(wèi)星市場前景》報告稱，未來10年全球?qū)l(fā)射約7000顆小衛(wèi)星，小衛(wèi)星制造和發(fā)射服務(wù)的市場價值將達到380億美元。

　　“現(xiàn)在的僵局是，衛(wèi)星發(fā)展不起來就說是因為沒有便宜的火箭，沒有便宜的火箭大家又說是因為沒有充足的衛(wèi)星發(fā)射需求。這是一個相互等的過程，所以一定要有人破局。”在國際商業(yè)發(fā)射中，小型運載火箭發(fā)射報價一般為每公斤2萬-5萬美元。航天科工集團的快舟一號甲以及航天科技集團的長征十一號也在提供商業(yè)發(fā)射服務(wù)，未來快舟十一號也將加入商業(yè)發(fā)射隊伍。

　　以快舟一號甲為例，根據(jù)公開報道，其發(fā)射報價不到2萬美元一公斤，而快舟十一號的未來報價將不到1萬美元一公斤。“目前國內(nèi)發(fā)射價格并不十分公開透明，不像國外網(wǎng)站上有公開的報價數(shù)據(jù)可以參考。”霍亮說，根據(jù)他所了解的情況，目前國家隊提供的發(fā)射服務(wù)，每公斤價格仍需要3萬美元左右。

　　破局的關(guān)鍵在于火箭端的成本，霍亮說，目前微小衛(wèi)星的制造成本已經(jīng)低于發(fā)射成本，所以降低衛(wèi)星整體費用的主要矛盾是降低發(fā)射價格；當真正低成本、高可靠的運載火箭一出來，將更加刺激衛(wèi)星市場繁榮。

　　對于中國未來的民營商業(yè)航天市場，“從我個人的判斷來講，如果我們國家的政策持續(xù)穩(wěn)定鼓勵民營航天，我們未來整個行業(yè)一定會成長為像美國一樣的規(guī)模?？梢灶A(yù)期在10年左右的時間，中國商業(yè)航天差不多達到萬億人民幣的市場規(guī)模。”霍亮說。