據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，內(nèi)部人士表示，隨著大眾集團(tuán)與福特汽車結(jié)成合作聯(lián)盟的會(huì)談逐步深入，雙方合作的范圍亦被擴(kuò)展，其中甚至還包括自動(dòng)駕駛合作以及互相為對(duì)方生產(chǎn)汽車等等。

　　內(nèi)部人士表示，目前大眾集團(tuán)與福特汽車的談判還在繼續(xù)之中；若雙方達(dá)成聯(lián)盟協(xié)議，雙方將共擔(dān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)成本，成本有望大幅下降。與此同時(shí)，福特首席財(cái)務(wù)官稍早前在接受彭博社采訪時(shí)也表示，雙方的會(huì)談依舊是開(kāi)放式的。

　　周四，福特首席財(cái)務(wù)官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）表示：“合作并沒(méi)有被局限于某一方面，不管是不同的技術(shù)類型、不同的產(chǎn)品領(lǐng)域還是不同的地理范圍。對(duì)于如何在全世界范圍內(nèi)互幫互助，我們有一系列的議題可以討論。”

　　而大眾集團(tuán)與福特汽車之間的聯(lián)盟或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)上最強(qiáng)勢(shì)的聯(lián)盟之一。大眾集團(tuán)是世界上最大的汽車制造商，目前，集團(tuán)已經(jīng)為排放丑聞的收尾工作支付了高達(dá)數(shù)百億美元的費(fèi)用。目前，福特汽車在正在進(jìn)行全球重組，這將是一段耗時(shí)費(fèi)力的旅程，而且福特汽車剛剛放棄了當(dāng)初設(shè)定的2020年利潤(rùn)目標(biāo)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)成合作關(guān)系是降低成本、快速將產(chǎn)品與技術(shù)推向市場(chǎng)的一種有效方式。一名大眾集團(tuán)發(fā)言人表示，與福特汽車的會(huì)談進(jìn)展順利，但是拒絕提供更多的細(xì)節(jié)。

　　加深雙方合作會(huì)談

　　今年6月，當(dāng)大眾與福特宣布正在探尋合作項(xiàng)目時(shí)，雙方所明確提到的合作領(lǐng)域則是商用車的研發(fā)。今年8月，在接受采訪時(shí)，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess），除了輕型商務(wù)車之外，整體而言，大眾集團(tuán)愿意與福特汽車擴(kuò)大合作內(nèi)容；而且之前的合作項(xiàng)目進(jìn)展非常順利，效果良好。

　　福特一直在多個(gè)市場(chǎng)上，比如歐洲以及南美洲市場(chǎng)苦苦掙扎并希望扭虧為盈。同時(shí)，福特汽車還與印度汽車制造商馬恒達(dá)展開(kāi)了類似會(huì)談，希望擴(kuò)大合作聯(lián)盟。福特與馬恒達(dá)的合作內(nèi)容包括為印度以及其他新興市場(chǎng)研發(fā)新車型，其中包括SUV以及電動(dòng)汽車。福特正通過(guò)Argo AI研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并為其投入了大量資金；同時(shí)，福特表示依舊歡迎外部投資，其中還包括為第二家汽車制造商提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　尚克斯表示：“與大眾集團(tuán)和馬恒達(dá)的合作，在合作內(nèi)容及條款方面，我們并沒(méi)有設(shè)定界限。我們正在綜合考慮各方的長(zhǎng)處以及之間的差距，并試圖理解我們可以如何互相幫助。”

　　上周，福特CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）曾表示，合作伙伴關(guān)系進(jìn)展良好。哈克特說(shuō)：“在福特的全球重組之中，我們希望能夠進(jìn)行更多的分享。我們將以更高的頻率與投資者、分析師等會(huì)面，近期我們還將會(huì)討論更多戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)容。”目前，哈克特正在主導(dǎo)福特汽車高達(dá)110億美元的全球重組重任。

　　 福特股價(jià)上漲

　　上周四，受此利好因素，福特股價(jià)實(shí)現(xiàn)了9年多來(lái)最大程度的上漲。另外，受益于高利潤(rùn)率的皮卡以及SUV車型，福特在北美市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了稅前20億美元的利潤(rùn)，這超過(guò)了分析師們的預(yù)期，并緩解了市場(chǎng)對(duì)于福特在北美市場(chǎng)放棄轎車車型的疑慮。

　　而與大眾集團(tuán)和馬恒達(dá)達(dá)成合作協(xié)議或者戰(zhàn)略聯(lián)盟將進(jìn)一步改善福特汽車的前景。摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）稍早前曾預(yù)測(cè)稱，2019年到2021年，福特汽車將在歐洲損失36億美元，并將是歐洲市場(chǎng)盈利最差的車企。在南美市場(chǎng)，從2012年起，福特汽車的虧損已經(jīng)超過(guò)了40億美元。大眾集團(tuán)在南美市場(chǎng)亦有業(yè)務(wù)存在，若與大眾集團(tuán)共擔(dān)新車、新技術(shù)的研發(fā)成本，這將有助于福特汽車扭轉(zhuǎn)其在南美市場(chǎng)的不利局面。

　　尚克斯表示：“在我們這個(gè)目前所處的世界里，未來(lái)的情形是如此的不明確，因?yàn)槲磥?lái)尚未被創(chuàng)造出來(lái)。有鑒于此，公司們應(yīng)該一起進(jìn)行更多合作。我們與大眾集團(tuán)有過(guò)合作的歷史，我們與之相處的非常融洽。而且你仔細(xì)查看一下我們兩家之間的長(zhǎng)處與弱點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們之間真的是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以非常、非常好的進(jìn)行合作。”

　　尚克斯補(bǔ)充道，福特汽車與馬恒達(dá)的合作關(guān)系亦是如此。尚克斯說(shuō)：“進(jìn)行這種類型的合作是非常重要的，因?yàn)槟軌蚺c對(duì)方和諧共處亦是成功秘訣的一部分。當(dāng)然，合作不愉快、合作無(wú)法成功推進(jìn)的例子也比比皆是。”

　　對(duì)上述報(bào)道內(nèi)容，馬恒達(dá)發(fā)言人拒絕進(jìn)行評(píng)論。對(duì)于與大眾集團(tuán)或馬恒達(dá)之間達(dá)成合作協(xié)議是否有截止日期，尚克斯并沒(méi)有給出明確回復(fù)，僅表示目前會(huì)談?wù)诰o急進(jìn)行之中。尚克斯表示：“我們正在盡力落實(shí)這些協(xié)議，因?yàn)樗懈鞣蕉荚谠噲D改善自己的營(yíng)業(yè)狀況。所以，我們正在進(jìn)一步明確各項(xiàng)內(nèi)容，并盡可能的達(dá)成實(shí)際合作。”