剛戰(zhàn)略投資了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Momenta，騰訊又進(jìn)一步闡述了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法。

前不久，騰訊進(jìn)行了第三次組織架構(gòu)調(diào)整，希望建立連接消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)（C2B）的新生態(tài)。10月18日，在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰再次提到，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上半場的重點(diǎn)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，下半場的發(fā)展方向是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而汽車產(chǎn)業(yè)是騰訊進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索最重要的領(lǐng)域之一。

他判斷，“閉門造車”已經(jīng)不再成為可能，今天沒有一個(gè)企業(yè)，能夠完全擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的全部資源和能力。未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項(xiàng)基本功：一是網(wǎng)絡(luò)連接能力，二是數(shù)據(jù)處理能力，三是安全能力。

過去，人與車，車與環(huán)境，造車與用車之間基本孤立，信息交換很少、很慢。未來，汽車不僅僅是一種交通工具，還可能成為大型的智能移動(dòng)設(shè)備。再加上，汽車會(huì)逐漸接管司機(jī)的駕駛?cè)蝿?wù)，人與車的關(guān)系正在發(fā)生深刻的變化。這些變化首先會(huì)帶來人車交互模式的改變。為此，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也在嘗試解決人車交互的痛點(diǎn)，尤其是如何將騰訊的社交基因加進(jìn)去。

馬化騰曾提到考慮要推出車載版的微信解決方案，但因?yàn)榘踩珕栴}遲遲沒有推出。這一次，他再次解釋稱：“我們希望對(duì)設(shè)計(jì)嚴(yán)格把關(guān)，要保證安全第一。我們考慮采用全語音交互的模式收發(fā)微信消息，并且可以跟車載硬件結(jié)合，通過方向盤按鍵就能安全地收發(fā)消息。我們還考慮設(shè)計(jì)用戶狀態(tài)提示，收發(fā)消息時(shí)可以非常便捷地轉(zhuǎn)換為微信通話。同時(shí)，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進(jìn)行地圖導(dǎo)航設(shè)置。”

同時(shí)，微信小程序也會(huì)在汽車場景中，獲得全新的應(yīng)用。馬化騰介紹，“當(dāng)汽車駛?cè)爰佑驼尽⑼＼噲?、旅游景點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的小程序就會(huì)被自動(dòng)'喚醒'，用戶可以通過語音交互，調(diào)動(dòng)這些小程序?yàn)樽约悍?wù)，并且“用完即走”，根本不需要臨時(shí)去下載安裝或刪除應(yīng)用。”

盡管要真正實(shí)現(xiàn)V2X（注：vehicle to everything，即車與環(huán)境的連接），汽車產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走，但他依舊強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司合作發(fā)展的重要性。

他認(rèn)為，對(duì)汽車企業(yè)來說，在這次產(chǎn)業(yè)變革中要擺脫淪為生產(chǎn)車間的命運(yùn)，就需要盡快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與消費(fèi)的連接，打通從造車到用車的價(jià)值鏈，真正觸達(dá)終端用戶。不能僅僅滿足于打造一個(gè)完整的制造產(chǎn)業(yè)鏈，更重要的是，要考慮借助硬件優(yōu)勢，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)硬件、軟件與服務(wù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)三位一體的生態(tài)化。從這個(gè)意義上來說，未來實(shí)現(xiàn)L3或者L4的量產(chǎn)，很可能只是第一步，車企還要考慮實(shí)現(xiàn)硬件、軟件和服務(wù)的生態(tài)協(xié)同。這就需要汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行跨界融合，獲得觸達(dá)海量用戶和生態(tài)服務(wù)的能力。

如今，每輛車每天都會(huì)產(chǎn)生大量的運(yùn)行和交互數(shù)據(jù)，汽車越來越成為一個(gè)數(shù)據(jù)密集型產(chǎn)業(yè)，騰訊正在幫助車企建立車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)和超級(jí)大腦，更好地應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。

談到安全問題，馬化騰認(rèn)為，“智能化與網(wǎng)絡(luò)化在提升生活品質(zhì)的同時(shí)，也給我們帶來了新的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。當(dāng)汽車成為萬物互聯(lián)的重要節(jié)點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)安全、信息安全已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力補(bǔ)充，而是所有0前面的1。與智能手機(jī)不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題事關(guān)生死，更不能忽視。”

目前，騰訊已經(jīng)與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風(fēng)柳汽等企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯(lián)方案的多款車型已經(jīng)上市銷售。上個(gè)月，騰訊獲得了北京自動(dòng)駕駛車輛的路測牌照。兩年前，騰訊在北京成立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。