讓許多趕路的交通司機(jī)頭疼不已的交通信號燈，有一天會(huì)成為過去式嗎？
這是福特汽車公司作為英格蘭南部政府資助計(jì)劃的一部分進(jìn)行的思考。它基于車輛對車輛技術(shù)（V2V）以及行人如何在忙碌的人群中行走而不會(huì)相互碰撞或完全停下的概念。
該試驗(yàn)是剛剛結(jié)束的為期兩年的英國Autodrive計(jì)劃的一部分。福特在倫敦西北55英里的米爾頓凱恩斯街道上展示了這個(gè)被稱為交叉路口優(yōu)先管理（Priority Management）的概念。
它依靠福特汽車配備的車對車通信系統(tǒng)，可以讀取彼此的位置、行駛方向和速度，從而為汽車給出最佳速度的建議，使車輛在交叉路口安全地相互通過，而且不必停下來。該試驗(yàn)需要方向盤后面的人類駕駛員的參與，但該技術(shù)在自動(dòng)駕駛車輛方面也有明顯的應(yīng)用。
這種V2V技術(shù)的廣泛采用將帶來明顯的好處，可以減少紅燈等待的時(shí)間——AAA數(shù)據(jù)顯示美國普通駕駛員每年花費(fèi)近59小時(shí)等待紅燈，并且駕駛員可以避免停車、空轉(zhuǎn)和加速，從而節(jié)省燃油。它也可能有很大的安全收益，因?yàn)槊绹?0%的碰撞事故發(fā)生在交叉路口，其中大多數(shù)涉及左轉(zhuǎn)彎。
與此類似，本田在俄亥俄州開展的“智能交叉路口”技術(shù)的開發(fā)工作，該技術(shù)使用車聯(lián)萬物通信技術(shù)來“看到”附近的車輛和行人，盡管這些車輛和行人隱藏在建筑物或其他物體后面。
作為投入2000萬英鎊的英國Autodrive計(jì)劃的一部分，福特幫助進(jìn)行了類似的基礎(chǔ)研究，該計(jì)劃得到了技術(shù)和汽車公司、地方當(dāng)局和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的支持。
福特已經(jīng)展示了連接汽車技術(shù)，可以在接近交叉路口時(shí)提醒駕駛員注意潛在的事故，例如司機(jī)忽略了紅燈。該技術(shù)還可以提醒可用的停車位，并幫助將車輛與附近的交通信號燈同步，以幫助司機(jī)避免闖紅燈。
今年早些時(shí)候，福特與范德比爾特大學(xué)的研究人員合作，展示了配備自適應(yīng)行駛控制裝置的車輛如何通過保持車輛彼此距離一致來緩解所謂的“幽靈堵車”。
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