據(jù)外媒報道，monoDrive公司是激光雷達、雷達、攝像頭、轉速（RPM）、全球定位系統(tǒng)（GPS）和慣性測試單元（IMU）傳感器（用于自動駕駛汽車行業(yè)）的實時、高保真模擬器領導者。近日，該公司推出其首款產(chǎn)品，超高保真（UHF）模擬器。

　　世界上一些大型汽車制造商已經(jīng)在試用的基礎上部署了該超高保真模擬器，該超高保真模擬器使得自動駕駛汽車無需配備經(jīng)驗豐富的駕駛員，目前，在測試自動駕駛系統(tǒng)是否錯誤時仍需配備駕駛員。系統(tǒng)錯誤可能導致致命事故，例如，去年3月份，優(yōu)步（Uber）就曾因為系統(tǒng)錯誤導致事故。

　　monoDrive首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Celite Milbrandt表示：“當事故發(fā)生時，無論是否有過錯，事故本身不僅是一個悲劇，同時也是公關部門的噩夢和經(jīng)濟災難。該模擬器的強大之處在于，它減少了為人類駕駛員研發(fā)新型感知和控制軟件的需求。人類駕駛員不僅價格更昂貴，還更易受到人為錯誤的影響。”

　　該公司還宣布，今年早些時候，其收到第一批投資，約我100萬美元。該輪融資由ATX Seed Ventures領投，該筆資金推動了超高保真模擬器的發(fā)展，其超高保真模擬器是市場上唯一一款為4級和5級自動駕駛車輛研發(fā)的產(chǎn)品，此類車輛配備了高保真雷達、激光雷達和攝像頭傳感器。

　　Peloton Technology公司首席執(zhí)行官Josh Switkes表示：“對于很多大型汽車制造商而言，monoDrive的技術是一個商業(yè)秘密，幫助他們在市場份額競爭中占據(jù)優(yōu)勢。該模擬器的正式推出將加速安全的自動駕駛車輛進入市場。”

　　超高保真模擬器的另一優(yōu)點是其為深度學習算法引入了數(shù)據(jù)結構，該結構是人工智能的基礎，將使自動駕駛汽車成為常見現(xiàn)象。Milbrandt表示：“不用人工標記出現(xiàn)在傳統(tǒng)駕駛場景中的物體，人們可以使用該模擬器為數(shù)據(jù)構建結構（語義標簽）。此類預先標記好的傳感器測量數(shù)據(jù)或語義標簽是計算機視覺程序的關鍵。”