泰伯網消息 蔚來汽車NIO于當地時間9月12日在紐約證券交易所正式IPO，開盤價為6.26美元，蔚來汽車也成為了國內首個赴美IPO的造車新勢力。此前路透社有消息稱IPO對NIO的估值約為64億美元。



      一個月前的8月14日，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交了IPO招股書，申請在紐交所上市，股票代碼為“NIO”，計劃最多融資18億美元。

      根據招股說明書，蔚來創(chuàng)始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%。自2016年初以來，蔚來汽車的累計虧損已經達到16億美元，直到今年上半年該公司才開始創(chuàng)造營收700萬美元。

      招股書還披露，截至2018年7月31日，蔚來ES8訂單數超過1.7萬臺，生產ES8超過1300臺，累計融資超24億美元。截至2018年3月31日，蔚來在全球范圍內的專利為2732項。

      在此之前，特斯拉也曾在大幅虧損的狀態(tài)下成功IPO，并且上市至今已有8年時間，而隨著特斯拉股價一直上升，8月馬斯克開始購買大量特斯拉股票，試圖讓特斯拉退市。而蔚來緊隨特斯拉退市步伐，加快上市節(jié)奏，是否有意實現量產也尚不明確。

      不過畢竟造車企業(yè)最終還是要落到量產，光靠“燒錢”-融資-“再燒錢”的路徑顯然是走不通的。IPO后的蔚來汽車是否能遂了投資人和用戶的意，還要看李斌之后怎么套“創(chuàng)新”的殼子，讓蔚來能在未來真的量產站住腳。
     
     面對種種質疑，李斌通過視頻連線國內媒體解答了一些問題，其中包括上市募集資金后，將用于研發(fā)產品和為用戶提供更好的服務兩個方向。

      而另外一方面，同為李斌創(chuàng)業(yè)的公司蔚來資本在9月10日擬出資10,000萬美元，通過境內可轉債方式投資圖吧 BVI 的境內全資子公司北京圖吧科技有限公司（以下簡稱“北京圖吧”），同時獲得圖吧BVI境外相當于10,000 萬元人民幣的1股A類優(yōu)先股和認股權證。在蔚來資本獲得境內監(jiān)管機構批準后，將行使該認股權證，屆時蔚來資本將持有圖吧BVI的3,724,852股A類優(yōu)先股。

      蔚來資本成立于2016年，除為蔚來汽車投資外，還曾向12家汽車行業(yè)公司進行投資。



      從投資公司方向來看，幾乎囊括了當前新能源汽車的上下游。不難看出，蔚來對于汽車有比較明確的洞察。從新能源汽車制造、自動駕駛技術研發(fā)到新能源汽車的應用，都是在向“新能源+自動駕駛+共享”方向發(fā)展。

      據知情人士稱，圖吧目前主營業(yè)務為車聯(lián)網研發(fā)，此次蔚來資本對圖吧進行投資也或是看中了圖吧在車聯(lián)網行業(yè)的價值，將其收納進蔚來系，為蔚來接下來戰(zhàn)略部署進行打算。

      蔚來汽車IPO后，同樣將對蔚來系的產品產生影響。如果蔚來能夠順利在美股上市并活下去，那必然能夠推動蔚來系產品，甚至整個汽車行業(yè)上下游技術和商業(yè)發(fā)展。