據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，日本正大力開(kāi)發(fā)飛行汽車，將優(yōu)步、空中客車等公司聚集到一個(gè)由政府主導(dǎo)的集團(tuán)，以期在未來(lái)十年將空中交通工具引入日本。該集團(tuán)最初將由約20家公司組成，包括波音、日本電氣公司（NEC）、豐田支持的初創(chuàng)企業(yè)Cartivator、全日空控股公司（ANA Holdings）、日本航空（Japan Airlines）以及大和控股（Yamato Holdings）。

　　知情人士透露，上述公司代表將于8月29日匯集召開(kāi)首次月度會(huì)議。此外，日本經(jīng)濟(jì)、工商以及交通部計(jì)劃在今年起草一份路線圖。優(yōu)步發(fā)言人證實(shí)了這一消息，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。空中客車、波音、全日空、日本航空、日本電氣、大和控股以及Cartivator等公司均拒絕置評(píng)，日本商業(yè)和交通部也拒絕發(fā)表評(píng)論。

　　在擁擠的道路上空飛行的汽車遠(yuǎn)比許多人想象的更接近現(xiàn)實(shí)。世界各地的初創(chuàng)公司都在從事這種小型飛機(jī)的研發(fā)，而直到最近，飛行汽車還只停留在科幻小說(shuō)的領(lǐng)域。由于日本企業(yè)在電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛汽車方面已經(jīng)落后于全球同行，日本政府在飛行汽車技術(shù)方面顯得尤為急迫，開(kāi)始推動(dòng)立法及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以幫助日本企業(yè)在該方面占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　許多公司已經(jīng)在這場(chǎng)競(jìng)賽中占據(jù)了先機(jī)。優(yōu)步將在未來(lái)五年投資2000萬(wàn)歐元(2300萬(wàn)美元)，在巴黎一家新工廠開(kāi)發(fā)飛行汽車服務(wù)，并計(jì)劃在2023年前開(kāi)始其空中出租車業(yè)務(wù)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)?？偛课挥诩又萆骄俺?Mountain View)、由谷歌的拉里•佩奇(Larry Page)創(chuàng)立并支持的初創(chuàng)公司Kitty Hawk今年6月展示了一款飛行單人休閑車。其他打算采用這種新型交通方式的跨國(guó)公司包括大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌、戴姆勒以及浙江吉利控股集團(tuán)。日本汽車制造商尚未宣布研發(fā)飛行汽車的計(jì)劃。

　　本月日本經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Minister Hiroshige向記者透露，飛行汽車可緩解城市交通擁堵，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)幫助偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)運(yùn)輸，還可用于旅游業(yè)。與航空技術(shù)一樣，飛行技術(shù)需贏得多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，而這一過(guò)程或?qū)⒑臅r(shí)幾年。只有當(dāng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)定了安全標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)技術(shù)才能得以實(shí)施，反之，乘客們便不會(huì)接受飛行汽車。日本希望率先為這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)制定法規(guī)，因?yàn)槿毡菊咧贫ㄕ邆冋J(rèn)為，目前的航空法規(guī)主要是由歐洲和美國(guó)制定。