8月信威集團(tuán)公告，“尼星一號(hào)”衛(wèi)星項(xiàng)目建設(shè)期變更為2019年11月至2022年5月底，預(yù)計(jì)2022年4月發(fā)射，2026年達(dá)產(chǎn)。項(xiàng)目推遲3年，預(yù)計(jì)總投資金額也由25.1億元增加至26.1億元。

　　信威集團(tuán)近日再發(fā)公告，公司股票自8月28日起繼續(xù)停牌。

　　自2016年底至今，信威集團(tuán)停牌已經(jīng)超過(guò)了一年半。

　　停牌的起因是網(wǎng)易財(cái)經(jīng)的一篇調(diào)查報(bào)道，報(bào)道質(zhì)疑信威集團(tuán)的買(mǎi)方信貸模式，并爆料其海外銷(xiāo)售業(yè)績(jī)有造假之嫌。

　　而在此之前，信威集團(tuán)和它的掌門(mén)人王靖風(fēng)頭正勁。

　　2010年王靖接手信威集團(tuán)，當(dāng)年即扭虧為盈。緊接著他開(kāi)始在全球跑馬圈地，忽而拉美，忽而烏克蘭，又或者柬埔寨、以色列，發(fā)衛(wèi)星、挖運(yùn)河、建港口……每一個(gè)項(xiàng)目都讓人嘆為觀止。在某些時(shí)刻他站到了世界中心，受到全球注目。

　　不過(guò)，王靖喜歡自稱(chēng)是個(gè)“普通人”。

　　2013年運(yùn)河項(xiàng)目獲尼加拉瓜國(guó)民議會(huì)批準(zhǔn)后，他對(duì)媒體說(shuō)“我是個(gè)非常普通的中國(guó)公民，普通到不能再普通了”。

　　后來(lái)在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，他也一再?gòu)?qiáng)調(diào)“我沒(méi)背景。我不是黨員，只是群眾。”

　　越是如此越顯神秘，因?yàn)橥饨鐚?duì)2010年前的王靖幾乎一無(wú)所知。

　　神秘也是生產(chǎn)力，尤其在一個(gè)超吸金、吸睛的商人身上，會(huì)讓人格外期待，充滿想象空間。至今在網(wǎng)上，部分被深度套牢的股民還相信：背景大的嚇人，股票什么的完全無(wú)憂……

　　我們不談背景，重點(diǎn)來(lái)看看他天馬行空的商業(yè)軌跡，或許會(huì)有些小收獲。

　　籌建通信衛(wèi)星星座

　　先看商業(yè)衛(wèi)星。

　　王靖2010年接手信威后，馬上與清華大學(xué)發(fā)起了“清華—信威空天信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合中心”，開(kāi)始合作研制靈巧通信試驗(yàn)衛(wèi)星。

　　2014年9月4日，重130公斤的靈巧衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。王靖在隨后的發(fā)布會(huì)上表示，希望在2019年時(shí)能夠發(fā)射32顆或更多的衛(wèi)星，組成全球無(wú)縫覆蓋的通信衛(wèi)星星座。他還表示，“有望在共和國(guó)70歲生日之際，獻(xiàn)上一個(gè)大蛋糕”。

　　目前距離70歲生日還有一年的時(shí)間，這個(gè)“蛋糕”我們還可以期待。

　　靈巧衛(wèi)星之后，2016年5月王靖開(kāi)始在尼加拉瓜實(shí)施“尼星一號(hào)”項(xiàng)目，擬投資建設(shè)尼加拉瓜通信衛(wèi)星系統(tǒng)并開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并借機(jī)拓展以拉丁美洲為主、覆蓋美洲地區(qū)的衛(wèi)星通信市場(chǎng)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年4月發(fā)射，2019年二季度開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，2023年達(dá)產(chǎn)。

　　然而今年8月信威集團(tuán)公告，“尼星一號(hào)”項(xiàng)目建設(shè)期變更為2019年11月至2022年5月底，預(yù)計(jì)2022年4月發(fā)射，2026年達(dá)產(chǎn)。項(xiàng)目推遲3年，預(yù)計(jì)總投資金額也由25.1億元增加至26.1億元。

　　在啟動(dòng)“尼星一號(hào)”項(xiàng)目的同年8月，信威集團(tuán)還計(jì)劃通過(guò)子公司收購(gòu)以色列空間通信有限公司（SCC公司）100%的股份，SCC是一家全球知名的衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商，收購(gòu)的目的是為“一帶一路”提供通信保障服務(wù)。

　　2016年9月1日，搭載ASCC公司mos-6衛(wèi)星的獵鷹9號(hào)火箭發(fā)生爆炸，信威集團(tuán)曾公告說(shuō)明。但此后收購(gòu)一事再無(wú)下文。

　　美國(guó)后院挖大運(yùn)河

　　航天之后再來(lái)看基建。

　　第一個(gè)就是令王靖聞名遐邇的尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目。

　　2012年8月，王靖在香港注冊(cè)了私人企業(yè)香港尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)發(fā)投資公司（香尼投資）。2013年6月14日，尼加拉瓜國(guó)民議會(huì)正式批準(zhǔn)尼加拉瓜運(yùn)河建設(shè)。2014年12月22日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），尼加拉瓜大運(yùn)河在尼加拉瓜里瓦斯市開(kāi)工建設(shè)。

　　按照規(guī)劃，“運(yùn)河從加勒比海側(cè)的蓬塔戈?duì)栠_(dá)河，沿杜樂(lè)河進(jìn)入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全長(zhǎng)約276公里，是巴拿馬運(yùn)河長(zhǎng)度的三倍。航道規(guī)劃底部寬度為230米-520米、水深27.6米，航道的通過(guò)能力約9100艘/年，可通行船舶最大噸位達(dá)40萬(wàn)噸，計(jì)劃5年內(nèi)建成。”

　　“40萬(wàn)噸的大船，從委內(nèi)瑞拉開(kāi)往中國(guó)，將節(jié)約兩個(gè)月的航行時(shí)間；而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運(yùn)河航線要比蘇伊士運(yùn)河短4000公里，比繞過(guò)好望角短7500公里。修建期間預(yù)計(jì)創(chuàng)造5萬(wàn)就業(yè)崗位，運(yùn)營(yíng)期間預(yù)計(jì)創(chuàng)造20萬(wàn)就業(yè)崗位。”

　　算的一筆好賬。然而項(xiàng)目從一開(kāi)始就遭到各方質(zhì)疑，其中最突出的莫過(guò)于在環(huán)境方面的巨大隱患。

　　不僅海外，國(guó)內(nèi)也有大量批評(píng)聲音，指其為好大喜功的牛皮工程。時(shí)至今日，這項(xiàng)工程已漸無(wú)聲息。

　　與運(yùn)河項(xiàng)目同期，2013年12月5日，王靖還宣布在烏克蘭投資“克里米亞海港”項(xiàng)目。

　　該項(xiàng)目分為兩期，第一期投入30億美元，包括新建克里米亞深水港，重建塞瓦斯托波爾等港口，以及建設(shè)電子、信息技術(shù)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。項(xiàng)目二期計(jì)劃投資不低于70億美元，建設(shè)包括煉油廠、液化天然氣生產(chǎn)基地、飛機(jī)場(chǎng)及船塢等項(xiàng)目，并將建設(shè)近海休閑海灘及職業(yè)培訓(xùn)等配套社會(huì)公益項(xiàng)目。

　　當(dāng)時(shí)測(cè)算，克里米亞深水港建成后，年吞吐量將達(dá)到1.5億噸，將直接縮短中國(guó)到北歐的運(yùn)輸距離6000公里。

　　但到了2014年，烏克蘭危機(jī)愈演愈烈，克里米亞公投后并入俄羅斯。由于地方局勢(shì)原因，6月王靖聲明稱(chēng)暫停深水港項(xiàng)目。

　　暗收烏克蘭航發(fā)公司

　　在航天與超級(jí)工程之外，王靖商業(yè)軌跡還延伸到了航發(fā)領(lǐng)域。

　　2014年9月，在暫停克里米亞深水港項(xiàng)目3個(gè)月后，信威集團(tuán)與烏克蘭駐華大使館共同發(fā)起的“烏克蘭之家”在京成立。

　　王靖對(duì)烏克蘭的拓展不止于克里米亞深水港，他的下一個(gè)目標(biāo)是馬達(dá)西奇公司。馬達(dá)西奇公司是世界知名的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，主要為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)提供動(dòng)力系統(tǒng)。而我國(guó)目前急需航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以提升我們的發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平，并最終形成完整的工業(yè)體系。

　　早在2014年10月，王靖就成立了北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司。

　　天驕航空成立第二年，便與馬達(dá)西奇公司建立了全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方計(jì)劃在我國(guó)國(guó)內(nèi)合作建設(shè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，并分別于2015年9月、2017年9月，聯(lián)合參展了第16屆、17屆北京國(guó)際航空展。

　　在第17屆北京國(guó)際航空展現(xiàn)場(chǎng)，雙方還簽署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型發(fā)動(dòng)機(jī)批產(chǎn)和大修授權(quán)合同》《TV3-117VMA-SBM1V發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)意向合同》和《MS-500V發(fā)動(dòng)機(jī)合作研制補(bǔ)充協(xié)議》等多項(xiàng)合作協(xié)議。

　　據(jù)俄羅斯《觀察報(bào)》報(bào)道，2016年，烏克蘭議員、馬達(dá)西奇公司的榮譽(yù)總裁維亞切斯拉夫·博古斯拉耶夫向王靖出售了其擁有的該公司48.8%的股份，而王靖的實(shí)際控股則達(dá)到了56%。然而交易曝光后，2017年9月烏克蘭法院凍結(jié)了這56%的股份，并對(duì)馬達(dá)西奇公司展開(kāi)調(diào)查。

　　買(mǎi)方信貸模式受挫

　　上述種種看似熱鬧，其實(shí)王靖手中的現(xiàn)金牛是信威集團(tuán)，核心業(yè)務(wù)則是通信。

　　2010年王靖入主信威集團(tuán)時(shí)，企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善而資不抵債、瀕臨破產(chǎn)。他帶領(lǐng)管理層提出三大核心發(fā)展戰(zhàn)略：特種通信、海外市場(chǎng)和行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)。依靠買(mǎi)方信貸模式，信威開(kāi)始大力開(kāi)拓海外市場(chǎng)，為公司帶來(lái)了柬埔寨電信業(yè)務(wù)。

　　2011年，信威通信扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了5.7億元的凈利潤(rùn)，到2013年凈利潤(rùn)已達(dá)16.1億元。

　　2014年9月信威集團(tuán)成功借殼上市，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)18億元。2015年凈利潤(rùn)為19億元，2016年凈利潤(rùn)盡管下滑也達(dá)到了15億元的規(guī)模。

　　2016年8月30日，東吳證券發(fā)研報(bào)《大國(guó)崛起的側(cè)面（二），人中龍鳳》，文中將王靖稱(chēng)為“人中龍鳳”。報(bào)告在梳理了王靖所主導(dǎo)的衛(wèi)星項(xiàng)目、尼加拉瓜運(yùn)河、烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目后，直言“買(mǎi)信威集團(tuán)就是買(mǎi)中國(guó)實(shí)現(xiàn)大國(guó)崛起的信念”。

　　然而變故陡生。

　　東吳證券的研報(bào)發(fā)布不久，12月23日，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)發(fā)了一篇名為《信威集團(tuán)驚天局：隱匿巨額債務(wù) 神秘人套現(xiàn)離場(chǎng)》的調(diào)查報(bào)告，信威隨后停牌至今。

　　2017年5月信威集團(tuán)進(jìn)入重大資產(chǎn)重組程序，擬購(gòu)買(mǎi)的資產(chǎn)為北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司（天驕航空）控股權(quán)或北京天驕旗下資產(chǎn)，行業(yè)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)。

　　天驕航空是王靖除通信之外在國(guó)內(nèi)落地的少數(shù)產(chǎn)業(yè)之一，緊隨信威集團(tuán)上市而成立。但是天驕航空與馬達(dá)西奇的合作并不穩(wěn)固，同時(shí)王靖對(duì)馬達(dá)西奇的收購(gòu)也存在變數(shù)。選擇此時(shí)進(jìn)行資產(chǎn)重組，時(shí)機(jī)顯然不夠成熟。

　　但此時(shí)信威集團(tuán)在買(mǎi)方信貸模式飽受詬病的形勢(shì)下，尤其在持續(xù)停牌的情況下，已沒(méi)有多少選擇余地了。

　　至今信威集團(tuán)遲遲無(wú)法完成重組復(fù)牌，也說(shuō)明了這次重組是多么被動(dòng)和倉(cāng)促。

　　多年布局只為航發(fā)？

　　王靖在海外看似捉摸不定的商業(yè)布局，事實(shí)上自有其邏輯和特征。

　　首先，他主導(dǎo)的項(xiàng)目均與國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策保持高度一致。

　　比如衛(wèi)星，他做為民營(yíng)企業(yè)家在2010年就與清華合作開(kāi)發(fā)低軌通信衛(wèi)星，并于2014年9月發(fā)射升空。2014年底，國(guó)務(wù)院60號(hào)文件正式公布，更加明確地鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入空間領(lǐng)域：

　　“鼓勵(lì)民間資本參與國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善民用遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)政策，加強(qiáng)政府采購(gòu)服務(wù)，鼓勵(lì)民間資本研制、發(fā)射和運(yùn)營(yíng)商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。引導(dǎo)民間資本參與衛(wèi)星導(dǎo)航地面應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。”

　　在此政策背景下，王靖不僅做了靈巧衛(wèi)星星座的計(jì)劃，還做了“尼星一號(hào)”的計(jì)劃，并且在2016年還計(jì)劃把SCC收入囊中。

　　收購(gòu)SCC還有另一層背景，SCC 公司運(yùn)營(yíng)的Amos系列衛(wèi)星可以覆蓋北美、歐洲、中東、亞洲（包括中國(guó)）、俄羅斯、非洲，能輻射整個(gè)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)區(qū)。信威收購(gòu)SCC的主要目的就是要為“一帶一路”提供通信保障服務(wù)。

　　另外2015年時(shí)候，幾乎在國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《中國(guó)制造2025》的同時(shí)，王靖的天驕航空與馬達(dá)西奇公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃把烏克蘭的航發(fā)技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)引入我國(guó)。

　　其次，王靖的所有項(xiàng)目都慣于制造一種家國(guó)情懷。

　　在2014年靈巧衛(wèi)星的成果報(bào)告會(huì)上，他表示：“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，隨著全球通信信息技術(shù)的日新月異，隨著全球人類(lèi)對(duì)于通信信息技術(shù)需求的緊迫性，尤其是自主、可管可控、安全、可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)在國(guó)家戰(zhàn)略上地位的提升，四年前我們與清華大學(xué)達(dá)成共識(shí)，毅然決然地成立聯(lián)合中心。”

　　在談到尼加拉瓜運(yùn)河項(xiàng)目時(shí)，他曾表示：“我們總結(jié)了大量的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，有些地方可能當(dāng)初考慮得不太周全，有些地方可能有點(diǎn)想當(dāng)然，有些地方可能沒(méi)有考慮到尼加拉瓜這個(gè)國(guó)家的特點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)就馬上修正。大運(yùn)河2019年通船了，將是厚厚的一本經(jīng)驗(yàn)書(shū)，我愿意無(wú)償讓所有中國(guó)企業(yè)來(lái)看一看。”

　　這句話當(dāng)時(shí)說(shuō)的豪邁，但現(xiàn)在看相當(dāng)尷尬，距離2019僅數(shù)月時(shí)間了，大運(yùn)河何在？

　　入主信威集團(tuán)8年來(lái)，王靖的商業(yè)布局多數(shù)難言成功。即便是通信主業(yè)，也因?yàn)橘I(mǎi)方信貸、業(yè)績(jī)?cè)旒俚葐?wèn)題而大大受挫，2017年?duì)I業(yè)比上年減少了79%，凈利潤(rùn)則銳減210%多。

　　但是在如此多的嘗試中，王靖究竟布的什么局。衛(wèi)星星座，大運(yùn)河，航空發(fā)動(dòng)機(jī)，或推進(jìn)遲緩，或干脆沒(méi)了下文。初看起來(lái)確實(shí)很難理解。

　　2014年是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。這一年，信威集團(tuán)上市，天驕航空緊隨其后成立，烏克蘭之家在京成立。在此后的時(shí)間里，王靖與馬達(dá)西奇公司的近距離越來(lái)越近，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)變得清晰起來(lái)。