7月6 日，戴姆勒集團(tuán)宣布成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商，之后將使用梅賽德斯-奔馳測試車輛在首都北京獨(dú)特和繁忙的路況中展開道路實(shí)測，進(jìn)一步完善其自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。
戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“自動(dòng)駕駛是戴姆勒‘瞰思未來（C•A•S•E）’戰(zhàn)略的重要組成部分。此次在北京獲得自動(dòng)駕駛道路測試資格，標(biāo)志著戴姆勒在華的創(chuàng)新研發(fā)邁出了重要一步。”
可想而知，對(duì)于戴姆勒這種國際車企來說，在中國大的交通路況中開展實(shí)際道路測試，是其未來向中國消費(fèi)者推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)的必經(jīng)之路，因此在這條道路上，比的就是速度，越早獲得牌照越有利。
2017年12月18日，北京市交通委員會(huì)通過官網(wǎng)對(duì)外公布了《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》，根據(jù)新規(guī)要求，在中國境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位，因進(jìn)行自動(dòng)駕駛相關(guān)科研、定型試驗(yàn)，可申請(qǐng)臨時(shí)上路行駛。
5月14日，寶馬獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測試牌照,成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，如今戴姆勒獲得北京路測拍照，在中國，企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的路測賽已然開始。
在華發(fā)展的又一大步
數(shù)據(jù)顯示，今年6月，奔馳在華銷量（含香港、不含smart）達(dá)56945輛，同比增長13.7%，上半年在華銷量（含香港、不含smart）超過34萬輛達(dá)340164輛，同比增長16.2%。
眾所周知，作為世界上最大的汽車市場中國市場一直是汽車企業(yè)攻占的重點(diǎn)，奔馳也不例外，此次獲得自動(dòng)駕駛牌照，完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，正是其在華發(fā)展的又一大步。
不僅如此，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，戴姆勒既投資了中國一家自動(dòng)駕駛公司，又參與了Momenta公司的4600萬美元融資。
值得注意的是，從最近企業(yè)獲得路測牌照速度以及各地自動(dòng)駕駛道路測試實(shí)施細(xì)則來看，獲得自動(dòng)駕駛牌照并不是一件很難的事，而且對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展來說，這只是開始，最重要的還是路測的結(jié)果和對(duì)公司自動(dòng)駕駛技術(shù)的完善。
安全還是一道坎
固安海岸汽車CEO徐超曾經(jīng)說過：“任何一家從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的初創(chuàng)公司，一旦像Uber一樣發(fā)生一起安全事故，恐怕面臨的結(jié)局就是消失。站在第三方的角度來看，我們也不希望其他企業(yè)發(fā)生這樣的事情，因?yàn)檫@將使整個(gè)行業(yè)受到極大的負(fù)面影響。”
確實(shí)，當(dāng)企業(yè)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生安全事故之后，消費(fèi)者在特定的一段時(shí)間內(nèi)就會(huì)對(duì)其持懷疑態(tài)度，因此，車企必須要保證充分安全才可以讓自己的自動(dòng)駕駛汽車上路。目前，因人為原因造成的交通事故超過90%以上，專家預(yù)測，未來智能汽車的應(yīng)用將會(huì)降低至80%，而自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正是智能汽車發(fā)展的最高等級(jí)。這意味著自動(dòng)駕駛最大的作用是減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
確實(shí)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。智能駕駛汽車發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順，在以后的發(fā)展道路上，如何測試并且批準(zhǔn)量產(chǎn)，是對(duì)企業(yè)的挑戰(zhàn)。
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