作為未來大型可移動(dòng)智能硬件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，幾乎席卷了今年的CES Asia。

　　身為“科技公司”的四維圖新，正嘗試以全新的身份，參與這一歷史進(jìn)程。

　　圖商，一個(gè)需要抹掉的標(biāo)簽。如今又進(jìn)一步。

　　6月28日晚，四維圖新公告稱，擬參股公司中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司，于近日收到中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)的批復(fù)。根據(jù)該批復(fù)，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)同意中國(guó)大地保險(xiǎn)注冊(cè)資本變更為人民幣15,115,918,986元。增資后，四維圖新將持有中國(guó)大地保險(xiǎn)38,636,377股，持股比例為0.26%。

　　公開信息顯示，中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司成立于2003年，是中國(guó)再保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司旗下唯一的財(cái)險(xiǎn)直保公司。2017年保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入372.68億元，市場(chǎng)排名全國(guó)第六位。此次中再集團(tuán)共計(jì)引入云杉資本、東航金控、東航產(chǎn)投、新華保險(xiǎn)、上汽欣祥、中金啟通、通用投資、四維圖新等8名新戰(zhàn)略投資者。

　　今年4月，不少股民在雪球財(cái)經(jīng)上發(fā)起討論：四維圖新戰(zhàn)略入股中國(guó)大地保險(xiǎn)的目的是什么？

　　四維圖新回答：“建立在雙方深度業(yè)務(wù)合作和戰(zhàn)略合作關(guān)系基礎(chǔ)上，中再集團(tuán)及大地保險(xiǎn)邀請(qǐng)四維圖新參股大地保險(xiǎn)本輪增資擴(kuò)股，共同探索開發(fā)基于位置大數(shù)據(jù)的金融科技業(yè)務(wù)。對(duì)我司而言，也是積極開拓車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的良好機(jī)會(huì)。”

　　同月，在“2018人工智能與金融科技創(chuàng)新峰會(huì)”上，四維圖新高級(jí)副總裁、世紀(jì)高通總經(jīng)理梁永杰在做“位置大數(shù)據(jù)對(duì)保險(xiǎn)金融機(jī)構(gòu)所提供的支撐與助力”的演講時(shí)指出，“綜合賠付率”太高是保險(xiǎn)行業(yè)的主要業(yè)務(wù)痛點(diǎn)之一，對(duì)于如何降低綜合賠付率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利是保險(xiǎn)金融行業(yè)的重中之重。各家保險(xiǎn)公司都試圖通過UBI車險(xiǎn)業(yè)務(wù)（基于駕駛行為的保險(xiǎn)） 改善車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，而UBI需要采集、分析有關(guān)車輛駕駛行為的諸多數(shù)據(jù)，包括用戶的行駛里程、駕駛速度、急剎車、急加速和急轉(zhuǎn)彎的頻率等數(shù)據(jù)。

　　四維圖新擁有中國(guó)領(lǐng)先的乘用車及商用車車聯(lián)網(wǎng)定制化解決方案，車聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品與服務(wù)都將產(chǎn)生大量用戶與車輛數(shù)據(jù)，憑借這些數(shù)據(jù)，四維圖新打造了包含8個(gè)維度300+數(shù)據(jù)標(biāo)簽的用戶標(biāo)簽體系，并以此進(jìn)一步生成用戶畫像，提供駕駛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)、車況評(píng)估報(bào)告、數(shù)據(jù)查勘報(bào)告、保險(xiǎn)場(chǎng)景識(shí)別、理賠欺詐識(shí)別等一系列大數(shù)據(jù)服務(wù)，為UBI車險(xiǎn)提供全面數(shù)據(jù)支撐與解決方案。

　　不久之前，在6月14日WGDC2018大會(huì)上，四維圖新現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)MineData 2.0。MineData首發(fā)于去年6月，技術(shù)總監(jiān)熊繼林在接受泰伯網(wǎng)采訪時(shí)曾表示，空間大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，過去一年已經(jīng)在交警、規(guī)劃、電信、保險(xiǎn)、物流、車廠等領(lǐng)域，有了對(duì)MineData區(qū)域性試點(diǎn)、或廣泛而普遍的應(yīng)用。

　　具體到保險(xiǎn)行業(yè)，除“綜合賠付率”外，提升服務(wù)體驗(yàn)度是當(dāng)下亟需解決的另一問題。

　　在這一方面，四維圖新與集團(tuán)旗下大數(shù)據(jù)公司世紀(jì)高通已形成成熟的大數(shù)據(jù)解決方案。依托MineData，實(shí)現(xiàn)為保險(xiǎn)公司提供極速查勘解決方案，通過歷史數(shù)據(jù)推算城市最佳查勘員數(shù)量，依靠事故實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)查勘員智能調(diào)度，識(shí)別城市事故多發(fā)地以提前合理分配有限的查勘員資源，根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為查勘員提供“老司機(jī)”最優(yōu)路徑等一系列位置大數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　成立于2002年的四維圖新是一家老牌圖商。但現(xiàn)在，它正大步走在去“圖商”身份的路上。

　　去年11月，在2017四維圖新用戶大會(huì)上，CEO程鵬宣布四維圖新全面轉(zhuǎn)型自動(dòng)駕駛，他說：“我們要成為一個(gè)牛X的科技公司。”

　　對(duì)此有權(quán)威人士指出，這個(gè)科技公司所指應(yīng)該就是：智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技公司。這跟脫生于傳統(tǒng)測(cè)繪地信的地圖商，有著不同的價(jià)值取向與打法。譬如智能車險(xiǎn)，就是自動(dòng)駕駛商業(yè)模式閉環(huán)中不可或缺的節(jié)點(diǎn)。以測(cè)繪地信的思維，完全看不懂這個(gè)腦洞。

　　程鵬認(rèn)為，四維圖新正面臨幾大變革和機(jī)會(huì)：新能源、聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛。

　　“面向新能源汽車，我們通過采集全國(guó)的充電樁、充電站，希望把政府、小區(qū)、甚至個(gè)人的充電樁、充電站都有序管理起來。面向聯(lián)網(wǎng)，我們逐步增加了除路況信息之外的更多數(shù)據(jù)。通過用戶給我們反饋數(shù)據(jù)，再通過我們的平臺(tái)分發(fā)給所有用戶。”

　　他指出，公司正積極尋找更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，比如跟保險(xiǎn)結(jié)合，把數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)做起來，變成一個(gè)新商業(yè)模式。

　　“對(duì)于面向自動(dòng)駕駛的高精度地圖，已經(jīng)進(jìn)入了準(zhǔn)備量產(chǎn)階段，前幾年都在研發(fā)、做規(guī)格，現(xiàn)在已經(jīng)采集了幾萬公里的高速公路數(shù)據(jù)，現(xiàn)在在做普通道路。我們計(jì)劃在兩三年要覆蓋高速和一部分城市的地面道路”。

　　做自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)，在技術(shù)真正落地后，運(yùn)營(yíng)中的頭等大事就是安全。做為科技公司，四維圖新需要在技術(shù)上盡力降低風(fēng)險(xiǎn)，而保險(xiǎn)公司則負(fù)責(zé)在險(xiǎn)情發(fā)生后進(jìn)行必要的補(bǔ)救。即使不做商業(yè)考慮，兩者之間也具有天然的互通性。

　　這就不難理解，四維圖新與大地保險(xiǎn)之間，看似無關(guān)的腦洞。