6月25日，澳大利亞主要媒體的頭條，被一家中國公司占據(jù)：當天，滴滴正式在澳大利亞第二大城市墨爾本上線快車服務。好奇的用戶們開始密集下載，而經過近月培訓的首批墨爾本當?shù)氐蔚嗡緳C，也正式開始接單。

　　滴滴5月底開始試運營，就引發(fā)“鯰魚效應”，激起各界的密切關注。本地生活類媒體密集地報道了滴滴的特色安全服務和各種推廣計劃。 “這個軟件操作方便，優(yōu)惠活動也很有吸引力，我很高興能多種選擇。”司機Vohra接受澳洲收視率較高的新聞頻道Channel 7采訪時興致勃勃地說。

　　雖然初來乍到，滴滴卻已經在澳洲有了一個“老粉絲團”—當?shù)貜V大的華人社群。無論是司機招募還是乘客拉新，都會遇到非常熟悉滴滴的老用戶。“我已經做了幾年司機，但是一回北京就用滴滴。一直希望你們過來，就算一樣是英文界面，也愿意跟咱自己的企業(yè)合作。”參加滴滴墨爾本司機培訓的一位華僑這樣說。

　　滴滴墨爾本正式接單

　　450萬人口的墨爾本，對滴滴全球化戰(zhàn)略有特殊意義。澳洲是滴滴繼巴西、墨西哥之后進入的第三個海外市場，但這是它的第一個西方英語市場。在滴滴進入澳洲之前，Uber已占領大部分市場。

　　滴滴作為來自亞洲和中國的新經濟力量，進入澳洲是對亞洲和中國創(chuàng)新實力的一個有力證明。

　　滴滴稱，澳洲的用戶需求比較多元化、營商環(huán)境友好，當?shù)匚幕莶⑿睿Ｍ苓M行長期投資和發(fā)展。滴滴澳新大區(qū)總經理葉祝良在接受《澳大利亞人報》采訪時表示，共享出行用戶更看重滴滴對于用戶體驗和安全性的關注，“競爭將帶來更好的產品與服務，用戶是良性競爭的最終受益者。”

　　滴滴國際化步伐加速

　　今年以來，滴滴國際化步伐加速：一月，宣布收購巴西99，緊接著二月在中國港臺地區(qū)開展出租車業(yè)務并宣布了在日本市場建立合資企業(yè)進軍日本出租車市場；四月，進軍墨西哥；五月，落地澳大利亞。

　　在海外快步前進的同時，對外界，滴滴卻堅持一種低調的說法：在國際化方面采取本土化的務實策略。滴滴總裁柳青曾表示，交通和電商，社交不一樣，是一件非常本地化的事情。它是關于活生生的人和人的聯(lián)系，路和車的運營。“有種子選手的地方，我們可以通過投資合作支持他們；還缺少好的服務的地方，我們就看看當?shù)氐降仔枰裁?，交一些朋友，想一些辦法。”滴滴的海外業(yè)務都由本地化的產品和運營團隊負責，技術支持則來自從北京到硅谷的各個研究中樞。

　　滴滴全面落地智慧交通

　　走出去的可能不僅是出行服務，還有智慧交通。去年以來，滴滴和中國20多個城市的交管部門合作，通過智慧交通燈、智慧交通誘導屏等項目幫助城市優(yōu)化交通管理系統(tǒng)。澳洲媒體也表現(xiàn)出對滴滴智慧交通項目的興趣，特別提到滴滴在北京、上海、深圳等近百個城市開通的公交+打車+單車“一站式出行”功能——服務用戶只需要輸入起點和終點，滴滴會根據(jù)實時交通狀況推薦最佳交通方案，例如先搭乘地鐵，然后再搭一輛快車去目的地。

　　同樣可能越過國境的還有滴滴的大汽車運營戰(zhàn)略。滴滴從2015年起便持續(xù)在汽車租賃與運營、金融、加油、維保等領域布局。今年4月，和31家汽車產業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”。聯(lián)盟的合作范疇，包括新能源汽車設計、車隊運營和服務體系、無人駕駛研發(fā)等。這個“朋友圈”，集聚了一汽、北汽、比亞迪、豐田、雷諾、大眾等國內外汽車巨頭。

　　2017年春節(jié)，汽車運營這個新的領域寫入滴滴的愿景；同年，滴滴國際化上升為集團戰(zhàn)略目標，兩者間的關聯(lián)令人遐想。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維近日在BBC專訪中表示：“希望能夠走出中國，成為全球領先的一站式的出行平臺，也是汽車運營商的平臺。無論在哪里，我們都可以去整合用戶的需求，提供高效率的汽車服務和運營，最終讓智慧交通的大腦和共享汽車運營的網絡，在全球的城市轉起來。”

　　中國互聯(lián)網企業(yè)在傳統(tǒng)資源密集型和資本密集型企業(yè)出海模式之外，正在開辟出前所未有的新航線。以全球科技能力，支持當?shù)氐谋就吝\營，同時打通國內外的大交通戰(zhàn)略—滴滴的嘗試才開始。

　　北京晨報記者 韓元佳