2018年，平昌冬奧會，韓國將無人駕駛技術展現的淋漓盡致，成功實現首爾與平昌間190多公里距離內無人駕駛車輛運輸乘客，以及比賽場館間無人駕駛車輛的載人運行；

　　2020年，東京奧運會，日本也正在謀劃怎樣展示其無人駕駛技術；

　　2022年，北京冬奧會，我們也一定會向全世界展示最好的無人駕駛技術。

　　借助奧運會的平臺，中日韓三國都希望能推進本國車聯網技術的展示和發(fā)展。以車聯網為紐帶，中日韓間正在謀求更好的聯合發(fā)展。6月22日，2018中日韓車聯網研討會在青島舉行，三國圍繞車聯網技術的發(fā)展和彼此間可以進行的合作展開了廣泛討論，開放合作的理念成為各國發(fā)展車聯網技術的共識。

　　工信部國際合作司亞洲處處長鄭凱認為，車聯網產業(yè)合作可以進一步鞏固中日韓三國產業(yè)合作基礎，拓寬經濟和產業(yè)合作領域，加深技術創(chuàng)新交流。未來，中日韓車聯網合作前景廣闊，將為三國人民帶來切切實實的福利。中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院副院長曲大偉則表示，如果說新能源汽車是動力的革命，那么車聯網就是駕駛的革命，發(fā)展智能網聯汽車已經成為全球汽車產業(yè)的共識。而在智能網絡發(fā)展中，融合創(chuàng)新已成為常態(tài)，車企間的合作也已經成為常態(tài)。“在經濟新常態(tài)的新形勢下如何加快汽車產業(yè)創(chuàng)新升級，急需各界人士開展廣泛的交流和合作，大家共同謀劃、協(xié)同發(fā)展，跨界共贏，希望中日韓能在車聯網領域加強交流合作，共同推進全球汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。”

　　日本駐中國大使館經濟部參事官福永茂和表示，日本將進一步提升無人駕駛的標準化、加速法律法規(guī)的改善，并計劃2020年-2025年在公共道路上行駛無人駕駛汽車，為此，日本將積極推進無人駕駛技術安全性的研究，開展國際合作，明確責任認定。日本汽車研究所野村徹也進一步介紹，日本的目標是盡快進行L2\L3的推廣，降低交通事故。為此，日本制定了一個明年在全日本推進無人駕駛停車的計劃。“今年11月13-15日，日本將在東京實施無人駕駛停車的一個實地測試，下車的瞬間車就自動的停進去，駕駛者可以用智能手機把車呼喚出來。”同時，日本還在積極推進無人駕駛標準的制定和國際化工作。野村徹也表示，歡迎中韓兩國參與到日本的無人駕駛計劃中去，共同推進相關技術的發(fā)展和產品的應用。

　　工信部科技司高技術處處長趙策表示，中國已經形成了車聯網產業(yè)發(fā)展的部級協(xié)調機制，制定了明確的發(fā)展目標和產業(yè)政策體系，構建了幾個發(fā)展服務平臺為行業(yè)發(fā)展提供公共服務，并且將在政策標準、基礎設施、技術和應用、數據和安全等方面開展積極探索。趙策稱：“我們對車聯網產業(yè)的發(fā)展充滿信心，中國產業(yè)管理部門將積極與國內、國際的有關部門加強合作，為產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。希望通過我們的共同努力，為中日韓各國人民未來能享受到更便捷、高效、安全的出行和服務。”

　　韓國大使館商務一秘李尚殷強調，車聯網的發(fā)展在中日韓之間沒有國界，希望每個國家的企業(yè)都可以聯合起來，一起發(fā)展。韓國汽車配件研究院智能汽車技術研究本部研究人員郭秀珍介紹，2019年韓國政府的目標是實現5G的商業(yè)化，并為無人駕駛汽車提供服務，“電信和汽車融合新的服務模式將會誕生。”郭秀珍稱，無人駕駛將率先在首爾與大丘推出，且在今年開始試點，為此，韓國政府計劃到2020年前要投資1千億韓元。“明年下半年大家會在韓國大街上看到無人駕駛汽車。”

　　清華大學蘇州汽車研究院智能網聯汽車中心主任戴一凡則認為，中國的車聯網發(fā)展有自身獨特的特點：首先，中國車聯網汽車發(fā)展要適應中國獨特的駕駛環(huán)境和駕駛行為；其次，中國車聯網技術的發(fā)展要匹配汽車產業(yè)的發(fā)展特點；再次，中國的車聯網發(fā)展可以充分利用我國體制機制優(yōu)勢，做好資源協(xié)調；最后，車聯網發(fā)展必須要做好國家信息安全、數據安全和產業(yè)安全方面的工作。“我們堅信，我們一定會在2022年北京冬奧會上向全世界展示最好的車聯網技術。” 萊西市商務局局長褚方曉則表示，作為一個積極發(fā)展新能源汽車產業(yè)的地方，萊西將充分發(fā)揮地理位置和產業(yè)資源方面的優(yōu)勢，為中國無人駕駛汽車技術和產業(yè)發(fā)展提供服務。