對傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)廠商來說，共享單車注定就像一場美夢。夢醒后，他們不得不考慮現(xiàn)實(shí)的生存問題。

　　王曉沒有想到共享單車會如此快從風(fēng)口跌落，作為一家來自天津的共享單車供應(yīng)商，她已經(jīng)不敢接共享單車的訂單了。

　　實(shí)際上，這不是王曉一個人的想法。有接近共享單車供應(yīng)商的業(yè)內(nèi)人士向小飯桌透露，現(xiàn)階段許多供應(yīng)商依然被拖欠大量賬款 ，對來自共享單車的訂單，他們會更加謹(jǐn)慎。

　　另一方面，一波又一波的倒閉潮以及來自政府管控，共享單車的訂單量也在逐漸減少，即便是大型的自行車生產(chǎn)工廠也面臨著這樣的狀況。

　　2018年5月5日，老牌自行車生產(chǎn)工廠上海鳳凰發(fā)布公告稱，截至當(dāng)日，上海鳳凰自行車為ofo小黃車提供各類自行車產(chǎn)品186.16萬輛。

　　就在一年前，上海鳳凰曾與ofo方面簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)該協(xié)議規(guī)定，在未來的12個月內(nèi)，鳳凰自行車將為ofo打造不少于500萬輛共享單車的采購計劃。

　　如今一年過去了，186萬輛實(shí)際采購量與500萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，這也反映出現(xiàn)階段共享單車的投放速度明顯放緩。

　　無論是不敢接還是接不到，對供應(yīng)商來說，共享單車的生意注定就像一場美夢，夢里所有的美好都在夢醒的那一刻煙消云散，他們最終所要面對的還是現(xiàn)實(shí)的生存問題。

　　高峰時曾加開兩條生產(chǎn)線

　　北辰區(qū)，位于天津市中心城區(qū)北部，自金元至明清，一直為南糧北運(yùn)、北貨南輸?shù)慕煌ㄒ?，王曉所?jīng)營的自行車生產(chǎn)工廠天劍就坐落在這里。

　　作為一家集組裝、研發(fā)于一體的自行車生產(chǎn)工廠，天劍也經(jīng)營著自己的自行車品牌，一款價格在700元左右的折疊車。

　　2016年，在朋友的介紹下，天劍與永安行在有樁單車方面建立了合作關(guān)系，主要為永安行提供車架、車型等方面的研發(fā)與組裝。

　　共享單車的火熱讓永安行看到了新的機(jī)遇，不甘做旁觀者的永安行也加入到了這場混戰(zhàn)中來。2017年2月，永安行共享單車正式上線，芝麻信用超過600即可免押金成為最大的賣點(diǎn)。

　　由于前期建立的合作關(guān)系，天劍自然成為了永安行共享單車的供應(yīng)商之一。在合作協(xié)議里，永安行還加上了不得為其它共享單車品牌提供生產(chǎn)的排它性條款。

　　王曉至今仍記得當(dāng)初工廠火熱的場面，“為應(yīng)對高速增長的訂單，我們不得不加開兩條生產(chǎn)線，員工數(shù)量也從最初的100人增加到150人左右，僅共享單車出貨量每月就達(dá)2萬輛”，那可能是天劍最好的時光。

　　然而，王曉并沒有被這眼前的紅火沖昏頭腦，在她的邏輯認(rèn)知里，這種突如其來的火爆很可能最終歸于沉寂，只是她沒有想到這一刻來得這么快。

　　進(jìn)入2017年下半年，共享單車的行業(yè)格局已經(jīng)基本確定，摩拜和ofo充當(dāng)了領(lǐng)頭羊的角色。精明的投資人紛紛捂緊了錢口袋，缺乏自我造血能力的共享單車籠罩在死亡的陰影下。

　　在行業(yè)整體遇冷的情況下，抱團(tuán)取暖無疑是明智的選擇。2017年10月，負(fù)責(zé)經(jīng)營永安行共享單車業(yè)務(wù)的低碳科技宣布與哈羅單車合并，共享單車領(lǐng)域的第一起合并案就此誕生。

　　也就是從合并以后，王曉所經(jīng)營的工廠再也沒有接到新的訂單。2017年年末，在處理完永安行最后的尾單后，天劍的共享單車業(yè)務(wù)徹底劃上了句號。

　　王曉透露，這一方面由于共享單車訂單量整體減少，因此，共享單車企業(yè)會更偏向于尋找富士達(dá)、鳳凰等這樣的大廠合作；另一方面，也是因為自己不敢再接共享單車的訂單了。

　　她強(qiáng)調(diào)， 一般情況下，共享單車首次付款的比例較低，中小型工廠會面臨較大的資金壓力，這也是現(xiàn)在天津的許多自行車工廠對共享單車的訂單敬而遠(yuǎn)之的重要原因之一。

　　如今的天劍又回歸到了從前的狀態(tài)，一手抓內(nèi)銷，一手抓外貿(mào)。員工加班頻率逐漸降低，收入也隨之減少 。春節(jié)過后，廠里的員工數(shù)量也重回到了100名左右。

　　只拿了21%的貨款

　　1月22日，小藍(lán)單車的供應(yīng)商們終于等來了李剛的解決方案。早在半個月前，滴滴就已經(jīng)宣布接管小藍(lán)單車，然而，不承擔(dān)債務(wù)的協(xié)議讓供應(yīng)商們空歡喜了一場。

　　在小藍(lán)單車的母公司天津鹿鼎科技有限公司發(fā)給供應(yīng)商通告的公告中提到，“經(jīng)過兩周的盤點(diǎn)和方案制定，目前確定，針對供應(yīng)商已交貨尾款，按照21%比例重組債務(wù)。”

　　這引起了供應(yīng)商們的不滿。一位小藍(lán)單車鋰電池供應(yīng)商抱向媒體報怨說：“見過七折的，見過五折的，從來沒見過要求比這更過分的。”

　　“如果接受了該協(xié)議，雙方就必須簽署債務(wù)豁免協(xié)議，也就是剩下的79%債務(wù)將不再支付”。來自廣東的小藍(lán)單車供應(yīng)商林凡向小飯桌記者回憶到。

　　實(shí)際上，李剛還在做野獸騎行的時候，林凡所在的工廠就已經(jīng)與其建立了合作關(guān)系。2016年10月，林凡順利地成為了小藍(lán)單車供應(yīng)商中的一員，為其生產(chǎn)智能鎖的電子配件。

　　“前期，小藍(lán)的人天天來催我們交貨，為此，我們推掉了好多訂單并且多招了30多名工人，后來他們提貨的速度就開始減慢了”。林凡說道。

　　從2017年3月開始，林凡就就一直沒有收到應(yīng)付的貨款。兩個月后，林凡被踢出了供應(yīng)商之列。不過他還是一直抱有希望，直到小藍(lán)單車倒閉，100萬的貨款能否歸還，他心里越來越?jīng)]有底。

　　無奈的林凡和大多數(shù)小藍(lán)單車的供應(yīng)商一樣，也加入到了討賬的大軍之中，可得到的卻總是“沒錢”的答復(fù)。

　　在小藍(lán)單車提出償還21%的賬務(wù)之后，林凡還是選擇接受這一協(xié)議。在他看來，如果不簽協(xié)議的話可能連21%的貨款都收不到。

　　“我們下面也有供應(yīng)商，小藍(lán)單車不償還我們的錢，可我們卻不能不償還他們的錢，剩下的79萬只能靠內(nèi)部消耗了。”林凡說道。

　　如今的林凡依然看好共享單車的發(fā)展前景，在他看來，共享單車的出現(xiàn)帶動了不少工廠的效益。“可就是沒有把控好，做的人實(shí)在太多了”

　　他透露，身邊依然有同行在接共享單車的訂單，可他所經(jīng)營的工廠卻再也不會接了，因為風(fēng)險還是太大了。

　　尋找新的增長點(diǎn)

　　有數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來，國內(nèi)自行車銷量就呈現(xiàn)出下降的趨勢， 出口量在2014年達(dá)到高峰之后也在逐年下降。

　　這一方面和共享單車的普及不無關(guān)系，另一方面，隨著出行工具的多樣化，自行車作為代步工具的屬性已逐漸減弱。

　　在大環(huán)境整體遇冷的情況下，這些傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)廠商們也必須找到新的增長點(diǎn)。

　　在今年1月，記者在走訪有自行車小鎮(zhèn)之稱的天津王慶坨時，有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當(dāng)?shù)赜泻芏嗟墓S已經(jīng)開始接共享電單車的訂單。

　　王曉并不認(rèn)可這一做法，在她看來，政策依舊是懸在共享電單車玩家頭上的達(dá)摩克利斯之劍。目前，天劍正在著手推進(jìn)商用電動車業(yè)務(wù)。

　　“我們通過觀察淘寶、天貓雙十一的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)電動車的銷量一直在增長，自行車的上升趨勢則比較薄弱。”她對小飯桌記者說道。

　　不只是天劍這樣的中小企業(yè)，即便如永久這樣的老牌自行車公司都在不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)的邊界。

　　2018年1月，永久自行車母公司中路股份發(fā)布公告稱，擬以56億元收購上海悅目化妝品有限公司（以下簡稱“上海悅目”）100%股權(quán)。

　　根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2015年，永久自行車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收4.62億元；2016年，自行車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收5.12億元。

　　而上海悅目資產(chǎn)總額在近三年翻了2倍，凈利潤更是以每年超200%的增速飆升，在自行車業(yè)務(wù)增長疲軟的情況下，對中路來說，涌向快速增長的美妝市場無疑是一門好生意。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，在擴(kuò)展新業(yè)務(wù)的同時，傳統(tǒng)自行車轉(zhuǎn)型升級也是必走之路。而資本運(yùn)作、技術(shù)升級以及特色差異化的產(chǎn)品等都將會成為傳統(tǒng)自行車工廠面轉(zhuǎn)型升級面臨的最大難題。

　　可如果不前進(jìn)，等待他們的或許只有死亡。

　　（文中出現(xiàn)的人物以及工廠皆為化名）