據(jù)《每日郵報(bào)》，北京時(shí)間5月9日，Waymo CEO約翰 克拉夫西克(John Krafcik)在Google I / O 2018開發(fā)者大會(huì)上登臺(tái)亮相，透露Waymo計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)向公眾開放自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。

　　以下為新聞編譯：

　　今年3月，Waymo曾在鳳凰城邀請(qǐng)一部分人參加“early riders”計(jì)劃，這些乘客乘坐Waymo無(wú)人駕駛汽車在城市公路上行駛。這些人的真實(shí)乘車體驗(yàn)將成為Waymo自動(dòng)駕駛打車服務(wù)落地之前的參考依據(jù)。而不久之后，任何人都可以下載應(yīng)用程序并乘坐它。

　　最新消息表明Waymo自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)在美國(guó)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，多家公司的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也促進(jìn)了自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。據(jù)CEO Krafcik透露，Waymo自動(dòng)駕駛的打車服務(wù)將于今年晚些時(shí)候在鳳凰城向公眾開放。他表示，在乘客通過(guò)應(yīng)用程序訂車后，一輛自動(dòng)駕駛車輛將迅速接單并“飛奔”到目的地。Krafcik說(shuō)：“我們不僅僅是在制造好車，我們正在研發(fā)一個(gè)更好的司機(jī)。”他還表示，Waymo計(jì)劃地域性地與其他公司合作，為更多人帶來(lái)無(wú)人駕駛打車服務(wù)，以改善人們生活方式。

　　Krafcik解釋道，Waymo的汽車配備了行人檢測(cè)功能，依靠深入學(xué)習(xí)來(lái)發(fā)現(xiàn)和避免潛在的危險(xiǎn)。根據(jù)Krafcik的說(shuō)法，汽車檢測(cè)行人的錯(cuò)誤率在短短幾個(gè)月內(nèi)就下降了100%。“通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)，能夠?qū)崟r(shí)感知物體，預(yù)判其他車輛緊急車況，仿真狀態(tài)模擬停車。“Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁德米特里多爾戈夫(Dmitri Dolgov)在公告發(fā)布后在博客中寫道，“我們可以做到這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)用很多不同的案例訓(xùn)練了我們的ML(Machine Learning 機(jī)器學(xué)習(xí))模型。“迄今為止，我們已經(jīng)在公共道路上行駛了600萬(wàn)英里，并觀察過(guò)車輛，行人和騎自行車者之間數(shù)以億計(jì)次的相互作用。”按照Waymo的說(shuō)法，機(jī)器學(xué)習(xí)也將幫助汽車在任何天氣條件下運(yùn)行，從大雨到下雪。

　　無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)路透社5月8日?qǐng)?bào)道，與Waymo公布打車項(xiàng)目同時(shí)，由前百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)與其妻子共同參與的硅谷的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai宣布在美國(guó)德克薩斯州啟動(dòng)試點(diǎn)自動(dòng)駕駛打車，且半年內(nèi)免費(fèi)。

　　項(xiàng)目發(fā)布后，吳恩達(dá)表示，德州的自動(dòng)駕駛打車項(xiàng)目只是一個(gè)開始，他希望其他城市甚至其他國(guó)家都能以此為例，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的推廣，從而改善人們的生活方式。這個(gè)理念與Waymo CEO提出的十分相似。

　　而與Waymo不同的是，Drive.ai這是第一次在德克薩斯州開展類似的服務(wù)，同時(shí)運(yùn)營(yíng)車輛僅有3輛，高峰時(shí)期會(huì)增加至4輛。Drive.ai預(yù)計(jì)試點(diǎn)期間可以為當(dāng)?shù)?萬(wàn)人提供用車服務(wù)。同時(shí)在試點(diǎn)期間將會(huì)為無(wú)人駕駛車輛配有一名安全員，以防出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)可以及時(shí)接管車輛。

　　從Drive.ai公布的照片來(lái)看，投入運(yùn)營(yíng)的車輛裝有4個(gè)激光雷達(dá)，2個(gè)毫米波雷達(dá)以及10個(gè)攝像頭，車身裝有4塊LED屏幕與路上行人和車輛交互，如告訴橫穿馬路的行人：“我在等你過(guò)馬路”。

　　不僅是Waymo和Drive.ai， Uber、Lyft等這些國(guó)際知名出行平臺(tái)都在試圖研發(fā)自動(dòng)駕駛，推出自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。橫觀國(guó)內(nèi)滴滴在年初成立AI Lab，4月底聯(lián)合31家車企成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。這些舉動(dòng)都在表明滴滴正在往自動(dòng)駕駛車研發(fā)的方向發(fā)展。對(duì)于滴滴而言，自動(dòng)駕駛車輛能夠極大降低成本，有助于滴滴進(jìn)一步擴(kuò)張?jiān)诔鲂蓄I(lǐng)域的版圖，同時(shí)自動(dòng)駕駛車輛能大幅降低司機(jī)與乘客之間的惡性事件數(shù)量。

　　兩家備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的公司，幾乎都在同一時(shí)間宣布推出無(wú)人駕駛車打車服務(wù)，是否意味著“共享+無(wú)人駕駛”的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)?