那一座座中國橋、一個(gè)個(gè)中國港、一條條中國路，每一個(gè)超級工程，都體現(xiàn)著大國工匠勇于突破、敢于攻堅(jiān)的專業(yè)精神。而這些以中國速度取得的驕人成績和隨之帶來的快捷便利讓筆者由衷覺得：做一個(gè)中國人很自豪!

　　但是，同樣作為一個(gè)地理信息從業(yè)者，我們是否也可以從另一個(gè)視角來看看瞧瞧?

蘇州港-太倉港區(qū)(Superview-1)

2017年12月19日拍攝

蘇州港-常熟港區(qū)(高分二號)

2018年2月13日拍攝

蘇州港-張家港港區(qū)(Superview-1)

2018年1月11日拍攝

　　蘇州組合港地處長江入?？诘难屎淼貛?，分為張家港港區(qū)、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。它是江蘇省最重要的集裝箱干線港之一，是長江三角洲對外開放的重要依托，為長江中上游地區(qū)和西部大開發(fā)提供了重要平臺，也是江、海、河聯(lián)運(yùn)，內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸、裝卸與倉儲、多功能綜合性港口。

　　其中又以太倉港區(qū)的深水岸線資源最為優(yōu)良，太倉港使用長江岸線8466米，相繼建成生產(chǎn)性泊位18個(gè)，其中萬噸級以上泊位7個(gè)，建成集裝箱、雜貨堆場20萬平方米，拆裝箱庫面積2700平方米，倉儲面積2萬平方米，迄今為止開通國際、國內(nèi)航線16條，是國內(nèi)絕無僅有的黃金岸線。

上海港-洋山港區(qū)(Superview-1)

2018年3月28日拍攝

　　作為上海國際航運(yùn)中心深水港區(qū)，洋山港集裝箱年吞吐量達(dá)220萬標(biāo)箱，同時(shí)建成泊位長1600米，可靠泊第五、六代集裝箱船只8000標(biāo)箱裝箱、標(biāo)準(zhǔn)船，港區(qū)水域面積316.7萬平方米。

　　洋山港的建成，標(biāo)志著全球最大的自動(dòng)化碼頭的落成，碼頭集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場裝卸環(huán)節(jié)的全過程均為智能化的操作。這就意味著整個(gè)碼頭和堆場內(nèi)將不再有人，工作人員對著電腦屏幕就能完成全部作業(yè)。

　　至此，中國有了在全球任何地方建設(shè)港口的能力，“中國港”實(shí)現(xiàn)了走出去的堅(jiān)實(shí)一步!

舟山港(Superview-1)

2017年12月1日拍攝

　　舟山港地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經(jīng)濟(jì)腹地，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港、新加坡等，構(gòu)成一個(gè)500海里等距離的扇形海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，寧波舟山港是海上絲路的始發(fā)港之一，地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，天塹變通途，舟山融入上海、杭州三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，作為長三角海上開放門戶的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

　　2017年12月28日，寧波舟山港成為全球首個(gè)年貨物吞吐量超“10億噸”大港，連續(xù)九年位居世界第一。

　　國家的高速發(fā)展離不開勞動(dòng)者的努力，日漸強(qiáng)大的國家更會為更多的勞動(dòng)者提供施展才華的舞臺，相信每個(gè)普通勞動(dòng)者在屬于自己的舞臺上都閃耀著自己的精彩。

　　(本文內(nèi)容來源于世景)