百度集團總裁兼COO陸奇8日在美國正式宣布，百度無人駕駛平臺Apollo2.0正式開放。隨著無人駕駛汽車加速進入量產(chǎn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)的操作系統(tǒng)之爭愈演愈烈，Apollo系統(tǒng)已經(jīng)成為百度構(gòu)建無人車生態(tài)圈的核心，并凝聚了諸多勢力。除此之外，谷歌、英特爾以及部分車企都在加速布局，爭奪無人駕駛主導(dǎo)權(quán)。

　　Apollo 2.0是百度的最新版無人駕駛汽車平臺，將用于支持英偉達、英特爾、NXP半導(dǎo)體、以及Renesas這四家主要的計算平臺。公司強化與微軟、TomTom和Udacity等90家合作伙伴之間的關(guān)系。百度與新加坡的Asia Mobility Industries共同組建合資公司，以促進Apollo在東南亞地區(qū)的發(fā)展。

　　陸奇特別強調(diào)的“中國速度”：2018年，百度與金龍客車合作，量產(chǎn)無人客車。到2020年，百度與奇瑞合作無人駕駛汽車將量產(chǎn)。

　　憑借安卓在硬件設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，谷歌已經(jīng)將觸角從手機伸向了可穿戴設(shè)備、汽車、客廳電視、健康、辦公等各個領(lǐng)域，構(gòu)建了以谷歌為核心的系統(tǒng)生態(tài)圈帝國。

　　而百度推出的Apollo計劃，將智能互聯(lián)、高精地圖、環(huán)境感知等多項核心技術(shù)系統(tǒng)性對外開放，全方位賦能車企及汽車產(chǎn)業(yè)，也試圖建立起無人駕駛生態(tài)圈。

　　Apollo周圍已經(jīng)構(gòu)建起了配件、整車、軟件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)生態(tài)圈。Google無人車之父、Udacity創(chuàng)始人Sebastian Thrun還宣布與百度聯(lián)合推出面向全球的Apollo自動駕駛在線課程。

　　不過，百度不是唯一構(gòu)建無人駕駛生態(tài)圈的互聯(lián)網(wǎng)公司。