1. 尼泊爾拒絕印度：重測珠峰還是我們自己來吧

　　因為擔心2015年尼泊爾的8級強震，會使珠穆朗瑪峰的高度降低，對全球環(huán)境產(chǎn)生重大影響，此前，印度曾提議與尼泊爾聯(lián)合重測珠峰高度，而近日尼泊爾正式拒絕了這一提議，宣布要自己完成這項任務(wù)，為的是測量關(guān)鍵數(shù)據(jù)掌握在自己手中，但需要中國的重力數(shù)據(jù)和印度的水平基準數(shù)據(jù)做支持。

　　在尼泊爾面前當慣了老大哥的印度，這口氣怎能輕易咽下，但印的矛頭指向的不是尼泊爾，而是中國。印度新德里的一些政策分析人士認為，由于珠峰位于尼泊爾和中國的邊界，所以尼泊爾這一做法背后一定有中國在撐腰。尼泊爾測繪部主任巴塔否認“中國也提出過與尼泊爾聯(lián)合重測珠峰的建議”。

　　此前，印度于1855和1955年，測量過珠峰的高度，而中國最近一次測量珠峰是在2005年。

2. 蘋果藏著掖著的自動駕駛專利遭曝光

　　近日，美國專利商標局公布了一份名為“自主導(dǎo)航系統(tǒng)”的專利申請，蘋果公司在專利中描述的方法，不需要高精度地圖，不需要接收外部設(shè)備的數(shù)據(jù)，也不需要在車輛中提前存儲導(dǎo)航數(shù)據(jù)。而只通過車載傳感器、處理器和一種獨特的計算模型，就可預(yù)測車輛路線，實現(xiàn)更高效的自動駕駛汽車導(dǎo)航。

　　這到底是一個什么樣的獨特模型，可以不依靠地圖進行導(dǎo)航?蘋果尚未正式公布其在自動駕駛領(lǐng)域的進展，但據(jù)路透社報道，蘋果研究人員近日發(fā)表了一篇論文，提及了一款名為“VoxelNet”的軟件程序，可以幫助電腦檢測三維物體，提高傳感器識別障礙物的有效性。論文中描述，該軟件已經(jīng)在計算機模擬中，實現(xiàn)了只利用激光雷達，就可探測行人和騎行者。

　　當前，很多公司都把自動駕駛的研究重點，放在高精度地圖上，使用相機和激光雷達等設(shè)備，創(chuàng)建完整的環(huán)境圖。將靜態(tài)地圖數(shù)據(jù)和傳感器采集的實時變化數(shù)據(jù)結(jié)合，實現(xiàn)導(dǎo)航，這些都需要大量的計算。

3. Pix4Dmapper新增點云自動分類，引入機器學(xué)習

　　Pix4D公司利用機器學(xué)習，研制出了一種圖像分類技術(shù)，根據(jù)幾何和顏色等特征，將3D點云自動分類為建筑物、道路、植被等類別。3D點云中的每個點，都為機器學(xué)習過程提供額外的信息，實現(xiàn)更逼真的3D可視化、分析和測量。目前，該功能已添加至無人機數(shù)據(jù)處理軟件Pix4Dmapper中。

　　將來，這種分類方案將得到進一步發(fā)展和完善，實現(xiàn)特殊建筑物的提取和建模，如屋頂、外立面、窗戶、門和陽臺等，這一分類方案還可應(yīng)用于體積測量和植被生長控制。

　　我們的最終目的是將無人機采集的原始圖像，轉(zhuǎn)換為具有屬性語義信息的三維模型。而此次嘗試，讓我們朝著這個方向邁出的重要一步，并且在攝影測量工作流程中引入了機器學(xué)習工具。

4. 不平凡的12月23日：中日美三國同日發(fā)火箭

　　12月23日，中日美三國的火箭同日升空，尤其是日本和美國的發(fā)射時間，僅僅間隔61秒，創(chuàng)歷史記錄。

　　北京時間9點26分22秒，上周海外FOCUS報道的日本H-IIA火箭，在日本種子島宇宙中心發(fā)射升空，將一顆配備離子發(fā)動機的超低軌試驗衛(wèi)星送入太空，搶先推開全球超低軌衛(wèi)星市場的大門。

　　僅僅61秒后，美國加州范登堡空軍基地，SpaceX公司發(fā)射獵鷹9號火箭，為今年第4次一箭十星，且仍是10顆銥星。

　　12點14分，中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，長征二號丁運載火箭順利升空，成功將陸地勘查衛(wèi)星二號送入預(yù)定軌道，該衛(wèi)星主要用于開展陸地資源遙感勘查。

5. OneWeb高管即將卸任，擔任Intelsat的首席商務(wù)官

　　據(jù)外媒報道，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司OneWeb的首席商務(wù)官，薩米爾·哈拉維(Samer Halawi)將于2018年1月9日離開OneWeb，加入國際通信衛(wèi)星公司(Intelsat)擔任首席商務(wù)官。

　　哈拉維于3月份，卸任迪拜衛(wèi)星運營商Thuraya的首席執(zhí)行官，進入OneWeb。而當時OneWeb正在與Intelsat洽談合并事宜，但后因Intelsat無法說服債權(quán)人進行債務(wù)交換，導(dǎo)致這一并購在6月份宣告失敗。

　　誰知半年后，哈拉維將加入Intelsat擔任首席商務(wù)官。哈拉維的職責將包括： 對Intelsat的高通量衛(wèi)星平臺EpicNG進行商業(yè)化，加強推出新型管理服務(wù)，為衛(wèi)星通信尋找新的應(yīng)用方向。此外，哈拉維還將與Intelsat的業(yè)務(wù)伙伴保持密切合作，包括天線制造商Ky 和OneWeb，這兩家公司都是Intelsat的投資對象，并且已經(jīng)簽署了多項合作協(xié)議。

6. Telenav為歐寶等歐洲車型，開發(fā)嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)

　　近日，車聯(lián)網(wǎng)和無線位置領(lǐng)軍企業(yè)Telenav宣布，歐洲汽車制造商歐寶/沃克斯豪爾的信息娛樂系統(tǒng)Navi 4.0 Intelli ，現(xiàn)已引入了Telenav的組合導(dǎo)航系統(tǒng)。用戶可以在各種車型中使用這一系統(tǒng)，車型包括ADAM / VIVA、Corsa、KARL和Zafira。

　　使用Telenav導(dǎo)航系統(tǒng)，司機可以利用自動建議和一盒搜索功能快速搜索目的地，同時還可以使用“我的歐寶”或“我的沃克斯豪爾”應(yīng)用程序，將目的地直接發(fā)送至Navi 4.0 Intelli 導(dǎo)航系統(tǒng)，提供連接式導(dǎo)航體驗。

　　此外，用戶還可以使用交互式的移動2D/3D路線圖和興趣點(POI)，保存常用路線、探索周圍環(huán)境，并支持語音識別功能。

　　Telenav1999年成立，總部位于加州桑尼維爾市，業(yè)務(wù)包括手機導(dǎo)航、車載導(dǎo)航和各種位置服務(wù)。2002年，TeleNav在中國設(shè)立全資子公司---泰為信息科技(上海)有限公司，進行中國市場的拓展和產(chǎn)品研發(fā)。

7. MDA將為北約開發(fā)海上作戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)

　　Maxar技術(shù)公司旗下的MDA公司，宣布與北約通信和信息局(NCI)簽署價值約1500萬加元(約7772萬人民幣)的合同。MDA將建立MDA TRITON系統(tǒng)，支持TRITON項目下的北約海上指揮和控制行動，并提供可視化能力，計劃將成為所有北約信息技術(shù)系統(tǒng)標準化的地圖和對象可視化解決方案。

　　MDA TRITON海上作戰(zhàn)指揮和控制系統(tǒng)，將使北約和北約成員國之間，加強交流，分享海事行動的看法，從而改善決策過程。

　　MDA業(yè)務(wù)副總裁Norman Hannaford表示：“MDA很高興為北約提供最高質(zhì)量的海上作戰(zhàn)指揮和控制系統(tǒng)。我們期待這次合作將成為MDA與北約長期戰(zhàn)略合作關(guān)系的開始。”