近日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在北京召開共享單車企業(yè)公開約談會(huì)，就消費(fèi)者普遍關(guān)心的押金和預(yù)付金存管、車輛投放與運(yùn)維等問題約談相關(guān)企業(yè)，摩拜、ofo、永安行等企業(yè)參加了約談。今年6月以來，隨著多家共享單車平臺(tái)的停運(yùn)和關(guān)閉，押金難退的問題越來越突出。

　　界面新聞?dòng)浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，共享單車行業(yè)在經(jīng)歷2016年和2017年上半年的快速擴(kuò)張之后，已在近期顯露出頹勢(shì)。

　　烯牛數(shù)據(jù)顯示，悟空單車、町町單車和小藍(lán)單車分別在今年6月、8月和11月宣布關(guān)閉。小鳴單車雖未正式宣布倒閉，但其辦公大樓已經(jīng)空無一人?？狎T單車在今年9月經(jīng)歷押金風(fēng)波，目前由四川拜客科技有限責(zé)任公司代為管理。3Vbike則在今年夏天"涅槃重生"，在停運(yùn)兩個(gè)月后又宣布"重出江湖"。

　　仍在存活的共享單車企業(yè)的日子也不大好過。一方面，小企業(yè)的市場(chǎng)份額正不斷被ofo、摩拜單車等頭部企業(yè)蠶食，另一方面，頭部企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。9月份，ofo投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎一改往日"共享單車將在90天解決戰(zhàn)斗"的論調(diào)，直呼"ofo與摩拜只有合并才有出路"。
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　　易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，今年10月，ofo和摩拜單車的滲透率均超過20%，分列第一、第二。哈羅單車排名第三，但滲透率僅為1.96%，與前兩名相差甚遠(yuǎn)。

　　回顧過去，共享單車最早出現(xiàn)于2014年，在2015年進(jìn)入人們的視野。2016年是共享單車的"狂歡"之年，在資本的加持和輿論的熱議下，近20家共享單車企業(yè)在這一年成立。2017年下半年，共享單車行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，小平臺(tái)在消失，大平臺(tái)展開最后的角逐。誰能勝出呢?