GM是美國排名第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，它將電動汽車和自動駕駛技術視為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，并于2016年以10億美元的高價收購了位于舊金山的自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise Automation，以在這個新興產(chǎn)業(yè)中立足。

　　競爭對手比如Waymo和Uber都已經(jīng)往自動駕駛技術里投入了數(shù)十億美金，都想在這個領域取得先發(fā)優(yōu)勢。而自動駕駛出租車則被認為是將來自動駕駛的主要應用場景。

　　阿曼在一次電話會議中說道：“如果我們保持現(xiàn)有的快速的發(fā)展速度，那么在2019年就有望大規(guī)模地應用自動駕駛技術，即使在復雜的環(huán)境下。”同時他還強調說：“安全性將成為自動駕駛汽車是否成功應用的關鍵因素。”

　　GM的股價最近上漲了不少，這得益于投資人都看好其自動駕駛技術和電動車的發(fā)展前景。雖然現(xiàn)在其利潤主要來源于北美市場貨車和SUV的銷售，以及中國市場銷量的增長。

　　現(xiàn)在，GM大致規(guī)劃了其有關自動駕駛的策略，現(xiàn)有雪佛蘭Bolts電動汽車的自動駕駛版本將在現(xiàn)有GM工廠里大量生產(chǎn)，并通過叫車服務迅速投放到大城市市場中去。

　　GM 現(xiàn)任首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在電話會議中稱自動駕駛汽車將提升GM核心業(yè)務的競爭力，美國東海岸和西海岸都是巨大的市場。首席財務官查克·史蒂芬(Chuck Stevens)則稱自動駕駛出租車將“可能會比現(xiàn)有核心業(yè)務更有利可圖”。他同時強調說：“通過自動駕駛技術，我們將降低40%的叫車花費。”到2025年，叫車服務的費用將低于每公里1美元，現(xiàn)在的費用大概是每公里2.5美元。

　　與現(xiàn)在GM只把車賣給單個消費者的商業(yè)模式不同，一臺用于出租服務的自動駕駛汽車將大幅提升利潤，因為這可以一直為不同的消費者提供服務，直到車輛報廢。

　　本周二，GM旗下的Cruise Automation首次公開展出了已在舊金山等地測試過的自動駕駛版本的雪佛蘭Bolts車型，該車能在繁忙的城市街道上行駛，但在遇到錐形路標和并排停車時則遇到了小問題。

　　與此同時，Uber在上周稱將從沃爾沃購買24000輛自動駕駛汽車，具體的財務細節(jié)沒有公布。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo同樣是自動駕駛產(chǎn)業(yè)的先驅，雖然它的商業(yè)模式和GM不同，因為它自己不生產(chǎn)車。上個月，Waymo宣稱將在鳳凰城開展自動駕駛出租車服務。